德国大众是纳粹党统治时期创建的国有企业”人民牌汽车”，现在还那土共是否有意给德国政府输送利益呢？

大众的20%政府股权是下萨克森州地方政府，德国是联邦制国家，地方政府和联邦政府那是两回事，而且真要利益输送肯定不可能输送给需要信息公开接受监督的政府，直接个人输送才是普遍现象，另外大众在南北美市场也是很有竞争力的不是依靠中国市场的

这么说吧，在默克尔时期不单单是通过绿色环保理念炸毁发电站，让欧盟的能源和俄国绑定，默克尔还指挥德国国防部训练俄罗斯士兵，一直持续到这次俄乌战争之前。能理解左翼联盟的可怕了吧，人们的死活他们不在乎，即便是本国人民的死活，左翼联盟是利益的交互组织，为了讨好默克尔，前几年查环保都丧心病狂了，

folks wagon 大众汽车 北美这边 大众和韩国现代排名差不多

丰田创建于1937年
马自达创建于1920年
日产创建于1933年
……
所以这和后仰跳投有什么关系？

德国大众其实应该翻译成”人民牌”汽车

大眾這翻譯不是已經很意譯了嗎？還要怎麼樣。和人民有什麼區別啊……
看看台灣可是翻譯成福斯的，什麼爛翻譯，像個電影公司似的

后来德国政府大搞社会民主主义，大众集团成了德国政府垄断汽车行业的工具

然而並沒有
大眾成為集團本來就是二戰之後的事
元首本來想要讓甲殼蟲滿地跑，結果因為要開戰，一來二去就一直沒機會，大眾就作為猶太人奴工工廠為軍隊生產直到戰爭結束都沒實現『人手一台車』的夢想
結果是戰後才有今日的甲殼蟲傳說，而且主角不是德國是英國。大眾吞併親兄弟保時捷，再成為大眾集團，都是戰後保時捷引退不做坦克改做跑車之後的事。戰後沒多久本來還是保時捷想吞併大眾的呢

然后竞争中用政府补贴和低价冲垮了在欧洲经营的美资车企

然而並沒有x2
美國車企在歐洲從來沒混得好過，僅有的在英國混得還不錯的福特也是因為一大半英國血統。正統的美國車又長又大，本來就不適合歐洲常見的老城小路。不存在的東西是衝不垮的

土共消费者也是智商税趋之若鹜

買大眾就叫智商稅？
要知道最早進入中國市場的外國車本來就不多，大眾大發菲亞特，真要說的話估計每個都沒少勾兌。不過不買他們，難道買愛國北京牌哦？