為什麼說計劃經濟下也可以過的不錯?
中國計劃經濟中最有特色的國企算一份。
2010年前後,我曾在中國多少鐵路局調研,中國鐡路系統是典型的國企。
可能是因為人多,畢竞鐡路職工的孩子也是鐡路職工,子子孫孫無窮盡。人多了,分担的工作就少了。
盡管他們時常向我抱怨工作辛苦,薪水低。在我看來,他們的工作蛮輕鬆的。工作辛苦、薪水低應該是底層與領導層比。
那時,不計各㮔不錯的福利,各種假日季度年度紅包補貼,底層鐵路職工每用的薪水約3K~5K CNY。後來,我了解到這個薪水在中國並不是等別低。
有意思的是他們的工作。
舉兩個例子。
> 有一個工位是負責列車車廂入庫時在軌道邊看拂,以免發生工安意外。每三天上一次班,每班3個小時。也就是平均一天工作一小時。
> 有一個工位,公認的最辛苦。每週上一次班。每班跟一趟客運班次。工作內容是在客車區間運作時,每小時巡察一下客運車廂有沒有異常。客車到站時,下車巡察一下客運車廂外部有沒有異常。也是平均一天工作一小時。
以我的視角,計劃會創造很多不錯的工作。
2010年前後,我曾在中國多少鐵路局調研,中國鐡路系統是典型的國企。
可能是因為人多,畢竞鐡路職工的孩子也是鐡路職工,子子孫孫無窮盡。人多了,分担的工作就少了。
盡管他們時常向我抱怨工作辛苦,薪水低。在我看來,他們的工作蛮輕鬆的。工作辛苦、薪水低應該是底層與領導層比。
那時,不計各㮔不錯的福利,各種假日季度年度紅包補貼,底層鐵路職工每用的薪水約3K~5K CNY。後來,我了解到這個薪水在中國並不是等別低。
有意思的是他們的工作。
舉兩個例子。
> 有一個工位是負責列車車廂入庫時在軌道邊看拂,以免發生工安意外。每三天上一次班,每班3個小時。也就是平均一天工作一小時。
> 有一個工位,公認的最辛苦。每週上一次班。每班跟一趟客運班次。工作內容是在客車區間運作時,每小時巡察一下客運車廂有沒有異常。客車到站時,下車巡察一下客運車廂外部有沒有異常。也是平均一天工作一小時。
以我的視角,計劃會創造很多不錯的工作。
死水
这是一沟绝望的死水①,
清风吹不起半点漪沦②。
不如多扔些破铜烂铁③,
爽性泼你的剩菜残羹。
也许铜的要绿成翡翠④,
铁罐上锈出几瓣桃花;
再让油腻织一层罗绮⑤,
霉菌给他蒸出些云霞⑥。
让死水酵成一沟绿酒⑦,
漂满了珍珠似的白沫;
小珠们笑声变成大珠,
又被偷酒的花蚊咬破。
那么一沟绝望的死水,
也就夸得上几分鲜明⑧。
如果青蛙耐不住寂寞,
又算死水叫出了歌声。
这是一沟绝望的死水,
这里断不是美的所在,
不如让给丑恶来开垦⑨,
看它造出个什么世界。 [2]
这是一沟绝望的死水①,
清风吹不起半点漪沦②。
不如多扔些破铜烂铁③,
爽性泼你的剩菜残羹。
也许铜的要绿成翡翠④,
铁罐上锈出几瓣桃花;
再让油腻织一层罗绮⑤,
霉菌给他蒸出些云霞⑥。
让死水酵成一沟绿酒⑦,
漂满了珍珠似的白沫;
小珠们笑声变成大珠,
又被偷酒的花蚊咬破。
那么一沟绝望的死水,
也就夸得上几分鲜明⑧。
如果青蛙耐不住寂寞,
又算死水叫出了歌声。
这是一沟绝望的死水,
这里断不是美的所在,
不如让给丑恶来开垦⑨,
看它造出个什么世界。 [2]
你有没有看过他们的营收和利润,是否可以支持这样的福利?
这些福利的钱都是企业自己赚的还是政府补贴的?
这些福利的钱都是企业自己赚的还是政府补贴的?
靠搜刮了多少私企才养活的国企你怎么不说说
国企的任何一点体制内收入都流着纳税人和底层民众的血,加入了国企就想想怎么从内部反抗,不要理所当然地享受这点微不足道的东西。
如果没有私有制和自由市场,谁来供养这些吸血虫?
如果没有私有制和自由市场,谁来供养这些吸血虫?
我也觉得,那个中共总书记这工作看起来不错,能不能我上啊?
「不錯的工作」。
但是,你怎麼知道這份不錯的工作就能輪到你呢?
但是,你怎麼知道這份不錯的工作就能輪到你呢?
体制内现在过的不错是靠体制外的人养活,等包子把体制外都清零了,就该轮到体制内了
国企比私企轻松这应该是常识。就是国企效率低,而且提供的岗位少。