如何看现在墙内西方集体放弃电动车的阴谋论？

是挺有喜感的，来连小翠财经都这么说，这智商真是不知道让人说什么好。西方没有放弃电动车，只是增长没有预期的大。电动车现在是可靠性不如汽油车，不过这里面改进的余地很大。事实上，电动车的转动部件比汽油车少，天生就比汽油车更有改进的空间。真正的可靠性难搞的油电混合车，天生就比油车还复杂，出故障的几率是最高的。
       电动车最大的困难是电池，固态电池的发展相当快，有可能最近几年获得突破。应用领域首先会是航空，电动飞机。美军还在搞电动坦克呢，目的是简化后勤。
        因此西方根本不是在放弃电动车，而是调整节奏，不想走的太快，推出太多马上就要淘汰的东西。事实上，很多人现在暂时不买车而是租车，就是因为技术变化太快，开不几年就过时的厉害，那还不如租车，等技术成熟了再买。
      至于说中国，这次确实弯道超车了，不过超到场外去了。

舉國體制；合肥模式，成產一大堆不成熟東西、耗盡資源、不照自由市場，用完國家的補貼，然後賤價去傾銷全世界。

問題是新能源車的競爭遠遠還沒到終點，不僅氫能車，固態電池的種類都還有很多研發中，現在的電動車有那麼多缺點、怕冷；短途；最重要充電樁的設置成本。

你不會以為非洲、南美洲到處都有吧？就算台灣也沒有到處的充電樁、日本也是，這種事情本來就是慢慢來，但中共國瞎搞一氣，舉國體制、大時代、大全力、就是大翻車。

美國、歐洲一定會課反傾銷稅的，中國電動車產業就是作死的節奏，富國賣不動、砍價賣給窮國吧、結果人家沒有充電樁。
總之，這件慘案會有多慘，我們看下去就知道。而且自動駕駛內部的晶片跟科技軟體，這個也不是中國的強項，雖然中國會作，但總比不上晶片科技大國美國，美國還沒叫牌，中共詐胡個鬼。

明显就是想弯道超车，凭借技术抄袭和劳动力优势把制造规模搞得很大，生产了一堆初级产品，以为自己超过了对方，洋洋得意，一看后视镜，草，对方拐弯了

又来了：西方世界史无前例地共谋下一盘大棋，被初中粉红一眼看穿
电车的问题在于电池本身在生产和报废环节都很污染环境，一点也不环保。另外充电太慢，受温度影响太大，冬季航程更加受限，完全局限在城际交通，省油钱的利好在油价正常的国家诱惑也没这么大

给自己政策失败一地鸡毛甩锅呗，芝麻猪能承认自己错了？实际上左逼集体放弃电动车也是习包子自己造成的，无论从贸易保护、国家安全还是更实际的能源、通胀等层面来看，无一例外都是习包子自行作出来的。左逼即便想跟他同流合污都做不到，真带不动啊，他自己砸锅你怎么带？

电动车这应该就歇菜了，下一波搞不好炒作日本厂商压宝的那些新能源了，内燃机再续一百年。

哎....

你要是给我打的电话我能跟你解释半个小时到两个小时。我无话可说啊................. 这不是一篇文章，几篇文章能解释的完的。这是几个CEO的知识加起来多少年才能描述一个轮廓的情况

你看看MiG-15是怎么来的，Tu-104怎么回事，先仔细思考一下。

这一次电动车的事情，除了Toyota, daihatsu，俄国白俄罗斯伊朗，巴西阿根廷的汽车企业，剩下的全卷进去了。

苹果的决策完全没问题，电车本来就是低利润的行业，苹果内部也为全自动驾驶一步到位还是半自动慢慢来争执了很久，一直没有一个稳定的方向

而苹果要做ai那潜力是巨大的，因为ai时代到最后大家用的模型都是趋同的，谁训练出的ai更厉害其实就是看谁有更精良，庞大的数据库，chatgpt就是用微软的数据库训练出来的。苹果不仅用户多，还有大量健康数据，能建立起很强的护城河。

以上不是投资建议。

科技泡沫咯

至少在我看来电车跟内燃机是应该分开的 双方的用处不一样
比如日本那种小型车 亦或是平常拖拉机之类的用途是可以用电车替代的
但是具体大到卡车以及长途旅行 电车技术上是不可能做到的

但是历史大多都是这样 泡沫多数情况是对技术毫无了解的资金投入的结果
当然个别懂融资的商业鬼才就习惯于通过画大饼的方式来赚钱

电动车本来就没什么技术门槛，批量生产出口是在海外收集隐私数据用的，押宝在电车上现在被封杀了，急眼了

最好是那樣啦，實際上就沒這回事。完
只不過這個假新聞在中文圈非常有市場而已。下大棋的小粉紅覺得『中國電車太強大，西方人怕我們了！厲害了我的國！』很開心，信了。叫床聽床的反賊覺得『西方要和中國脫鉤、正式打左派啦，第一步從排斥電車開始』也很開心，也信了
其實多看看英語新聞，會發現根本沒這回事。Toyoda san is my hero. 業界現在也就豐田先生敢正面嗆聲『強制全電化不可行，應該循序漸進市場決定』的。大多數車企和老闆還是在高唱環保調，甚至連車企都要官方做共享了呢，美其名曰環保。政府調查也是以柴油先開刀，專門做研究就是為了重新寫柴油是否環保的報告。等寫出『柴油節能是謠傳』以後就能更加名正言順推廣電車了

这波共匪不算亏的，比亚迪也是多条腿走路，不是全压宝在电动车上，燃油车技术算是追上一些，把丰田的家用车市场吃掉一大块，在成熟技术领域，那可是赚得非常多

电车市场不可能一蹴而就，共匪就是霸占公共领域资源，吆喝自己有多好多好，在消费者不成熟的市场，还真的会被忽悠到，希望这些客户被骗一次就不要再上当了，但是共匪就是卖拐的赵本山，骗你一次不够，还要骗你N次，直到你忍无可忍，暴打它一顿

凭空造出来的赢点，目的是宣扬国产赢麻，其实根本没放弃，都是不玩车不懂车的才相信放弃。

电动现在是各个车系都在重点推广的领域，只不过在中国市场很明显合资不行了。南非这边还有很多华人从中国进口电动奥迪q4，奔驰eqa来装逼，趁着本地人还不知道这两个牌子在中国折价严重还没比亚迪唐和大众id6贵

石油》》给发电厂》》给电池，那我为啥不直接用内燃机呢。

很显然现在发电技术并没有那么先进，损耗太大。

你国现在只是重复前几年疫情而已，嘲笑国外无能力封锁。等你国反应过来这样能源损失过大的时候，国内车厂该倒闭倒闭到时候他们就笑不出来了

而且电车现在也并不环保，关键在于生产电池时的污染太大，你们可以去广州深圳这些车厂多的地方去看看空气就充满硫化氢的味道

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中国的电车市场很不乐观，国产品牌比亚迪一家独大。我猜测将会是中国先退出电动汽车领域。
这点可以通过汽车模型侧面看出，目前国产品牌的模型并不受欢迎

政府拉动投资有用还要风险投资干嘛

共产党老党员就是不信这个

电动车冬季趴窝有多少，西方高寒地带地区不少，傻子才买电车。

苹果确实是因为中国以举国之力搞电动车才放弃的，但是还有特斯拉啊，

德国日本台湾也在发展电动车不知道说人家不玩了从何说起的。

苹果那个成本高而且那不是苹果的长相，未来是AI的时代要车的人会变少，

大多数人有网络就能解决问题。

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所谓西方集体放弃电动车本身就是个假新闻，假概念。

套用刘慈欣语言，西洋人战术撤退，然后研发新产品对天朝copycat进行降维打击

买大开小，买小开大
中国共产党怎么收拾中国人民的，西方原样铁拳还给共产党

这时候中国应该高兴啊没人跟他抢市场了啊，这时候该笑啊，建议继续加大新能源车的投资全投到新能源车上面以后我们支那有自己的台积电了。

欧美那边可能是没什么需求毕竟人家那边没什么人矿要拿来烧烤中国就不一样了今后还要把习近平抓起来点天灯

我反而比較看好氫能源車，一般物流業卡車可能有時要24小時運作，加上現在也有出現使用海水提取氫技術，如果軍方也加入的話，氫能車的產物，水也可用做士兵飲用，而且與現在我們去加油站加油的習慣一樣