中国电动汽车产业暴雷的根本原因是什么?

是极权体制产生的的极端城市化。
中国所有资源都集于一尊,从习一尊、省一尊到村一尊,医院、学校、公共设施,还有各种面子工程,还延伸出与权力交往的方便,不小心遇到个邻居可能就是领导或是领导表弟,就拿到个许可证、接到一个工程。
人口和财富被资源吸引,就极端集中于城市,更集中于级别最高的城市。
是谓集权式城市化。
对应的,农村人是中国最穷的群体。
而电动汽车需要充电桩,还有消防风险,本质上不适用于高密度城市。城市电动车密度达到一度程度,充电麻烦程度就会大幅提升。高密度城市也无法承受电动汽车的消防风险:自燃机率和灭火难度。
不能想象高楼地下停车库出现电动汽车自燃事故的后果。
电动汽车不适于这种城市,可农村又都是穷人,买不起车。
本质上,电动汽车更适合于欧美这种区域人口、人口富裕程序较均衡的地方。
而电动汽车产业却又因集权经济体制被过度膨胀:每一级一尊都有拉升新能源产业、提高GDP的压力和权力。
结果?
只能是暴雷。
新能源汽车始于做伪终于无耻,从一开始就没有一个良性的发展途径,通过所谓的弯道超车政策偏袒海量补贴打造出的新势力一直没能做到真正盈利,如果说恒大暴雷导致体制外部人员的陷入经济赤贫,那新能源汽车的暴雷会迅速吸干体制内那点欣欣向荣的福利,最终造就一个赤贫中国。
橡果滾呀滾 來支疫苗?
就是支那人傳統的做一波買賣,因為支那自古以來都是定期開割草機的,無論你再有錢再有權都會被一波收清光,所以支那傳統智慧必定要極速擴張,極速撈錢然後極速跑路,像日本人那樣辛苦經營幾十年穩打穩札建立品牌跟事業在支那只會死無葬身之地。
天下无贼 你想多了…………
和手机一样,以前山寨机时代也是几十上百个企业,现在就统一到四五家独大了。

电动汽车一定也会走这条路。所以什么威马高合倒了无所谓,真等比亚迪暴雷了再讨论不迟。
之江新军 要使低端人口觉悟,下定决心,不怕牺牲,排除万难,去争取胜利。要使低端人口觉悟,团结一心,一起奋斗,去争取胜利。要使低端人口有这样的信心:国家是低端人口的,不是独裁者的。
中国共产党全盘照搬斯大林体制行政指令操控社会的一切(譬如:舆论)。一个人打一个响指就可以颠覆一个行业。
余日 老人
那个叫恒大。电和气本质上也是恒大圈子,一直追下去,其实BYD也是。所有锅最终都要老百姓背。电,数据还能找到几个,我也有点兴趣,翻过大唐集团、南方电网的财报。大唐离恒大不远了,南方电网也早失去了当年“供电局”的风光:本质上,它们都是城投。还有个机密信息:一些城市的电厂,大唐居然不要了,扔给当地国资委,难道大唐不需要GDP?至于气,机密就更多,大概都是表哥表弟持股与地方国资合作,报表不一定有盈利,但有人能挣到钱是不用质疑的,那个钱可以是老百姓出,也可以是地方先出。至于安全的遥言,至少有习主席在还能撑住,毕竟定于一尊,多烧点钱也要确保不丢脸:但它最终会回到基本原理,只要是成本,最终还是老百姓背锅。
gscm 🤬不友善用户
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fb_china_today https://pincong.rocks/topic/反中国梦系列
本质就是党的领导

习主席没有共产党主义精神原子弹
就靠byd的春药 吃多了谁也受不了
巧了,最近包帝要求部委开始推动新一轮“送打折降价的电动汽车下乡,给乡亲们送温暖”活动。
pogorelich 🤬不友善用户
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简单来说,是政治大于经济的恶果。就根源而言是补贴化生产(有生产补贴与价格补贴两种主要形态与若干变种形态,具体而言就是通过权力来达成转移支付)的不可持续性,即需要通过外部输血来维持既有形态,而没有真正的自我造血能力。
郭敬明嗦习近平 徐菊萍我草泥马
未来芝麻肯定会造出续航高智驾吊地盘堪比奔驰的电动车,时间问题,因为这种技术含量并不是高到离谱的东西,你也要明白就算把油车排放搞到国100标准,还是会排放尾气,尾气就是污染,同时芝麻电还是比油多的,所以电车芝麻还是在世界上有重要的位置。
其实跟电动车相比,电和燃气才"本质上不适用于高密度城市。密度达到一度程度,危险程度就会大幅提升。高密度城市也无法承受电和燃气的消防风险:自燃机率和灭火难度。"
已经超车成功了
不然雷克萨斯还得加价五万三万
保时捷也得加十万八万
现在呐,都在优惠20%怼促销
但还是卖不动那些移动火化车

就问你们羡慕不羡慕吧

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