如何看待日美关税谈判仍然没有进展？

其實我覺得這次應該避開看日本媒體，因爲日本媒體在涉及相關事件（比如大米關稅）的時候相當不靠譜，要麽是專業性不夠，要麽是帶節奏。而且帶節奏的方式不是用錯誤的事情來矇騙你，而是用真實來帶偏你。

首先這個不是關稅問題，其實是貿易問題，是川普想用關稅來處理對美國車的非關稅壁壘，爲什麽是非關稅壁壘，因爲日本的自動車關稅已經是0了。所以這從來不是關稅的問題，關稅是川普用來談判的工具。

另外日本的談判策略最早錯了，日本似乎是想用農產品的關稅換美國對日本車的關稅，所以引發了國内論戰，其實我最早也以爲這個行得通，利益換利益沒毛病，但是川普拒絕了，說一碼歸一碼，這時候就應該知道用農產品的關稅換自動車關稅行不通了。川普的要求就是自動車，和關稅沒有關係，你沒有辦法和別人談判他用的工具，所以可以説已經沒得談了，但是又要給川普展現出有談判的意願，但又推進不了，就只能等川普下臺。
現在日本大車企說要裁員了，產量會降下來，基本上就是要放棄因爲關稅而損失的市場了。
補充修正：看到有葱油說日本車企要在美國加大生產，那日本車企的本土裁員，就是在給美國生產騰地方了。所以真的沒得談了。

汽车只是一个借口 因为傻逼都知道在美国 哪怕是钱多的情况下买的都是德国BMW 保时捷之类的车
路上能看到的美国车 也就是警车 一般都是FORD
加长林肯那都是特殊用的 一般人也不开
所以美国车 说实话竞争力并不如日本车 
特朗普不是傻逼 他知道这点是无法改变的
而且无论是本田还是丰田 已经在美国有工厂了 所谓的逆差也站不住脚

至于日美目前谈判的要点是什么 我无法得知 因为我无法看清
但是日美最终是一定会达成协议的 毕竟双方没有脱钩的倾向

美国的要求都是基于非关税壁垒和对方国内税制问题，这种谈判怎么可能有很大的进展？
最近刚刚就和加拿大由于数字服务税问题直接开干。
事实上美国本轮谈判几乎不可能有重大突破这是大家心知肚明滴，重要的是给市场缓冲的空间，最终为全球化解体，区域经济同盟浮出水面做好铺垫。

汽车的关键不是关税， 而是非关税壁垒。

比汽车更难谈的是农产品， 日本农协非常难搞。 这次大米危机就可以看出来了。

川普習慣性說謊

所以他明面上說的,非常可能是他一拍腦門想的藉口,且不一定是有真實性的,只能說他是在告訴你他想要什麼


現在日本和其他國家最好就是拖著,沒錯就是拖著,然後看有沒有延期

如果真要打,那就政策反補貼等中期選舉或者是三年後川普下台

我真的不知道為什麼這麼多人都相信「美國車體積大」這個話術。
這個根本就是用一個片面事實來把焦點帶偏的話術
美國也有生產豐田花冠凱美瑞、本田Civic Accord。
難道這些車都會比日本版大很多嗎？

日本人连大米都快吃不起了还在矫情 的确可喜可贺

评论里竟然有川粉说日本吃不起大米？小粉红五毛就是经常说这种话术黑日本

也许给日本上强手段让日本脱支？日本和支那的经贸合作了太多了

譬如日本買了美國很多武器　, 美國有買日本武器嗎　，沒有嘛　，因為美國武器好用又有實戰背書　，後勤完善　，

該倒的就讓他倒 , 市場決定一切

這沒什麼好擔心的，資本主義世界始終都能通過談判解決爭端，只是時間長短也難講，過程的公開博弈也不會少。但擔心這個，不如擔心下中國禁止多少美國貨連帶歐盟貨，導致使用大量垃圾山寨品代替。

一方面，日本的汽车业是国之重器，经济命脉，非常难做巨大妥协；另一方面，川普看到了美国汽车产业和其他国家的不平衡，但他没有解决方案，比如说，道路窄、拥挤，停车位小的问题怎么解决？我觉得如果有公平的环境，加上时间，美国的车企，能开发出适合日本的汽车，但是川普很急，他想马上看到日欧的街道上跑满美国车。

一般关税都需要漫长的谈判

60天的期限更像是川普的手段而不是目标

习主席反正签了也不遵守所以这么快

敲诈大师今天的承诺都没法代表明天的他自己这让别人怎么谈？
最后结果只能是办不成就凉拌吧。

烂川团队的策略就是尝试在各公民国推极右, 顺道或能拿点不重要的来糊弄国内 MAGA.

在欧洲推极右第一阶段可说是失败了, 于是转战印太.

如果国际上没法迅速转极右, 美国也那难以转极右, 三年多之后美国人仍要投票.

非要推极右的话找韩国是好选择, 但烂川团队没有敢惹个大祸的勇气.