共产党一直在吹的高铁技术，是哪个西方国家绥靖的？

MasonQian

高鐵喔
德國跟日本啊
西門子如果拒絕提供保養更換的設備
中國高鐵很快全面停擺
但反過來說
這也是默克爾大媽為什麼一直舔中
德國高鐵跟汽車業加起來
在中國不知道賺多少錢

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坐过高铁，价格贵，不舒服，不如慢车卧铺。而且进站出站加减速特难受。

大君主行动 ^灰名单

日本德国，就是这俩货，我怀疑很多国产车的发动机也是用的日本的

minigun

似乎是德国日本法国三家竞标，结果中共全买了。

nmff

高铁主要是德国，日本，法国和加拿大四家。德国是西门子，日本是川崎，法国是阿尔斯通，加拿大是庞巴迪。另外还有瑞士的ABB是主要的电网设备提供商。为周边项目和配套的欧美日本公司还有很多很多，基本你叫得出名字的大型欧美日本工业设备公司，可能多少都直接或者间接参与过。中国的高铁项目算是全球化时代的一个标志--这些公司在全世界任何地方都肯定没法找到像中国这样的好客户--因为你球所有地方，只有这个地方能够如此压榨民间资源，凑出巨量的资源来搞铁公鸡（铁路公路基建）。

现在这件事被发明为绥靖，我是特别支持的。虽然说这种舆论明显不是很公平--但是舆论公平的时代反正我是没有见过的。就像台湾人可能都不太清楚，现在和他们打得火热的捷克，在漫长的和平演变时代是中国在中欧的第一堡垒，而且至今都是俄国势力渗透欧洲的一个主要据点。反俄反芝前锋立陶宛的最大贸易伙伴就是俄罗斯，按照高铁绥靖学，立陶宛应该比德国还邪恶--因为德国的第一贸易伙伴还是美国，第二才是芝麻。当然了，世界上绝大部分人（西门子阿尔斯通就属于绝大部分）是没法练出布拉格人的那套第一时间随风倒以前的事情统统都不存在的本事的。原因很简单，就是布拉格人那种经历是极其少见和扭曲的--他们是一批明明有实力做主角，却永远被迫当配角的人，因此实际上他们怎么随着总路线摇摆大家都觉得无伤大雅。在大决裂来临之际，大多数转型前的旧体制精英被他们转型后的同胞和前同胞发明为张伯伦和帝国主义压迫者，随着旧时代一起消失，能留下几个茨威格马洛伊这样的文人哭诉昨日的世界都属于罕见。

曾经，我对于简中语境中大家喜欢抓着欧洲美国不放，忽略最有可能真正站错队的某两国的行为是有些奇怪的--但是现在想想，这就是舆论不公的绝妙体现了。实际上我们要的从来不是公正，就是批斗张伯伦西门子阿尔斯通老逼登。世界是一个救生不救死的地方，批斗谁，关注谁，那就说明谁还有救，我们才肯浪费唾沫星子用各式各样的舆论来影响你。如果谁真的走到了Anschluss那种情况，连匈牙利都不出声了，只有八竿子打不着的墨西哥吼了一嗓子反对或者甚至连这个都没有（顺便说一句我对于某半岛国家的各种评论就基本相当于逼格低了十个级别的墨西哥这一嗓子），那就说明上帝已经示意你可以解脱了。