中国新能源汽车产业能救活中国经济吗？？？

这种问题，品葱上好像还挺多的，这个让中共国好了，那个让中共国好了，事实上什么都没好，这种问题的提出者是水军还是什么，谁来讲讲

改天给你讲个越南中国产摩托车的故事你就明白了

不会这样, 手机主要是ioc集成中国可以买壳子给芯片厂打工
汽车做不到这个

归根结底企业要靠人(而不是什么独门技术) 贵国在习主席领导下不具备这个

鼓励中国人民给世界好产品, 先去解决共产党

中国体量太大了，至少得在10个重要产业里占据优势才有希望走出中等收入陷阱。

你小学生吗？中国新能源除了比亚迪都是亏损的，以后会倒闭很多的。还有中国车出口大部分来自人特斯拉。不会什么企业都像meta那样为了元宇宙亏损上百亿美元还坚持下去，因为Meta有主营业务可以补贴元宇宙。

新能源汽车的产业链联系和房地产相比还是太少了。

房地产上游有水泥钢材绝缘材料等，细分还有施工端的和竣工端例如有涂料玻璃密封胶线材木料等，下游有家具电器灯饰厨具等，由于也是资金密集型产业，还有银行业的融资参与以及大量的服务行业人员如物业中介等，无论从拉动内需制造就业，还是刺激消费，都是新能源汽车无法相提并论的。

中国经济的高增长需要的是全面拉动经济，这不是某一个单一的产业完成逆袭可以帮助实现的。

如果从纯理性的角度分析，新能源汽车背后体现的是中国产业升级和弯道超车的野心

毕竟燃油车基本上都被研究殆尽，西方特别是德系车日系车优势过于明显，国产车很难

假设以比亚迪为首的新能源汽车确实可以通过“国内内卷 + 出口海外”的方式双向挤压外资车的全球市场份额，确实有以下好处：

1. 汽车行业的直接从业者、以及上下游产业链的从业者都会收益，工资会部分增长，汽车毕竟是高端制造业的典型代表

2. 创造一部分就业岗位，比如比亚迪招了不少高学历的硕博应届生，年薪20万起也不错了

但中国确实是一个很大的国家，哪怕产业升级非常成功，所创造的就业岗位和高端附加值GDP要反映到人均可支配收入（这里有个衍生话题：中国人均GDP越来越高，但人均可支配收入还是那么低，问题在哪？）也不是一件立竿见影的事情，而且西方也在转移产业链，也慢慢建立一个贸易体系不让中共进来薅羊毛；未来10年中国失业率只会越来越高，因为经济下行带来的负面效果不是几个产业升级就能抹平的，杯水车薪吧

不管最终能否实现和成功，远水也解不了近渴。也许假以时日可以凭借政府大量补贴和扶持，以及丰富的配套产业最终有所收获。
  但就近期来看是不可能的，产业发展不可能一蹴而就。而且目前的最大问题，无论是地方债务危机和不动产市场的衰退还是青年失业率高居不下，都不是一个汽车产业所能解决的。
  且就如同目前的黑箱政治决策，作为私人企业主在发展前还需考虑许多政策问题。今天说是支持，鼓励。明天就可以如同之前的教育行业一样，一纸文件让你直接解散。那么谁会在一个风险如此之大，经济形势下行的情况下大量赌未来长久的实业发展呢？

商业用车或者说滴滴用电动车市场已经趋近饱和了 中国很多城市叫到的滴滴无一例外都是白色的比亚迪秦 电动车下一个爆发点在哪里还看不到

救不活。这种职业优点是待遇还比较高，但是缺点是数量比较少，好像全部新能源汽车产业加起来只有五百万就业人口？肯定不能满足所有需求。

救不活  而且会一地鸡毛

就像共享电车   
捞到钱的人跑了  留下一堆垃圾
烂掉的市场

推特说广汽放弃美国电动车安全认证
比亚迪也快放弃
因为fmvss要过 要重新升级汽车部件
推高成本


但中国电动车的路子  就是很传统
偷料 低价抢市
结果
就是尽量倾销在落后国家

然后这种商业模式  没有创新  可持续性
没有生态 没有配套

市场烂掉以后 。一地鸡毛

小同志以后要多多发表类似的“中国梦”高质量言论，我们这里不需要偷懒的小同志，要向无贼同志看齐，要深入贯彻无贼同志敢于胡说，勇于胡说，拼命胡说的“三胡说”品质，要彻底落实“赶英超美”的伟大实践，加强“战榔“意识形态输出，紧紧围绕“裆中央”才能创造出“人民幸福度第一”的国家。

大陆经济是因为中共权贵攫取了财富，而底层老百姓享受不到经济发展的好处才面临崩溃的，新能源汽车怎么能救的活呢？

美国是因为马斯克才强大的嘛？欧美日韩的汽车被赶尽杀绝？丰田的发动机给你图纸都造不出来，汽油时代都没玩明白

首先，如果重現手機的進程，那就是美韓雙分天下，依然沒中國什麼事

如果中国只有几千万人和台湾韩国那么大的话，那应该是能救活的。

中共的电动车产业，依赖特斯拉开源的技术才可以做出电池，要是马斯克不和中共勾兑，那么中共吹嘘的所谓电动车产业将会是不堪一击