丰田缘何自取堕落？

广汽一汽丰田本身就不是丰田，只是依旧使用丰田商标，本土车型也只是引进国际车型进行本土化修改，一定程度沿用国际版的名字，不少车型都会改名字的，其实都可以跟国际车型可以当作不同的东西。决定这些合资品牌本色的是中国的合作方，也就是中共的资本和企业。所以很难说是丰田在堕落，只是中国这个国家太堕落。

先问是不是，再讨论为什么。特斯拉的国产化率超过95%，也没见这里说什么。
品葱为什么总要把正经讨论的帖子转水，然后留下一堆莫名其妙的

不知道為什麼，中國進口的皇冠定價比日本都便宜。

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丰田是被自己奉如珍宝的《精益思想》害了，通过精益思想确实能在方方面面点点滴滴上控制成本，但是每个环节都是刚刚好或者勉强用着的设计思路，最终汇总在用户体验与印象得出的结论就是丰田车很廉价毫无良心可言，比如轻飘飘的全无隔音的纸皮门板、性能糟糕外形可笑的中控车机、只吼不走羸弱的动力总成、高速一塌糊涂的NHV，有人会说丰田车的碰撞成绩好全系标配侧气囊，但是用户更关注的环境还是日常的驾驶体验如何，一个品牌卖价不低配置更低很难让车主打心里满意，追求极致利润而失信于客是企业的极端堕落之道。

不是的 汽車市場又不是只有中國 世界絕大多數地方 汽油是十分便宜 非洲印巴這些 不富有的地方 手動擋汽油車是十分流行 維修容易價錢平
不是每個地方也有充電樁的 就算有也不符合成本效益汽油是最優解 世界上電動汽車只是少數派 在汽油十分便宜的地方 誰會開電動車？ 脫褲子放屁
豐田的策略是對的 畢竟豐田是全球化的車企 守住大餅 再研究生技術 電動車他還是有的 因為畢竟是小眾市場 也是志在參與 滿足豐田粉絲的需要 

豐田也不是沒有研究新能源技術 反而他們研究的方向廣闊 包容不同技術 他們是在等待等待更優的解決方案

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支那的那些丰田，除了卡罗拉和凯美瑞以及rav4highlander以外，其他的要么不认识要么是平行进口的比如陆地巡洋舰和普拉多，而且不知道为什么支那的卡罗拉是轿车sedan而不是掀背车，反而是hilux这种terrorist car或者tocoma在支那更是从来没看到过，我想支那对于皮卡车的规定太傻逼了吧，强制每年年检，并且高速按照工具车速度限速，忘了是多少，而且15年强制报废，并且这些皮卡普遍排量2.5以上，在支那得收不少税
而且一些从北美引进支那的车型只有小排量发动机，这些车貌似在北美都是3.0或者3.5的v6发动机
至于后面那几个纯电车，都是丰田和比亚迪合作的产物，沾上比亚迪就离自爆自燃不远了，反正质量好是比亚迪的功，质量差是丰田的锅，支那赢麻了
其实支那的大众也是，除了那几款国际化的产品，其余我都不知道是什么，我没去过欧洲，支那是唯一一个大众比丰田多的国家
种种加长版或者特供版车型，都和原版没啥太大关系，车企美其名曰成本优化，其实就是偷工减料，所以导致为什么日系车在支那有皮薄馅大的恶名

中国特供品质罢了。丰田rav4是加拿大2024年销量最高的日系车，也是所有品牌销量第三，第一是福特，第二是道奇。