一带一路重挫 爱沙尼亚宣布放弃中国支持的全球最长海底隧道计划

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愛沙尼亞公共行政部長艾博(Jaak Aab)31日表示,愛沙尼亞將拒絕由中國資助建造世界上最長的海底隧道。(圖擷取自Jaak Aab臉書)

〔即時新聞/綜合報導〕愛沙尼亞政府在7月31日宣布,基於安全考量,愛沙尼亞將拒絕由中國資助建造世界上最長的海底隧道,可經由波羅的海下通往芬蘭首都赫爾辛基(Helsinki)與愛沙尼亞首都塔林(Tallinn),該計畫原本是中國「一帶一路」倡議的主線之一。

計畫建立約103公里海底隧道

美國新聞網站《政客》(Politico)歐洲版、《全球建設評論》(Global Construction Review)報導,這項計畫由獲得中國支持的芬蘭企業家韋斯特巴卡(Peter Vesterbacka)推出,計畫建立一條連接赫爾辛基與塔林約103公里的海底隧道和人工島,成本約160億歐元。韋斯特巴卡是知名遊戲「憤怒鳥」(Angry Birds)開發商羅維奧公司(Rovio Entertainment)的創辦人。


中資和中企參與計畫

這項計畫已獲得中資和中企的支持,芬蘭—愛沙尼亞灣區發展公司(Finest Bay Area Development)去年與中國點石基金(Touchstone Capital Partners)簽署了隧道建設融資150億歐元的諒解備忘錄,也獲得了中鐵國際集團、其母公司中國中鐵和中國交通建設公司的初步支持。


愛沙尼亞對計畫一直有疑慮

愛沙尼亞公共行政部長艾博(Jaak Aab)31日表示,由於長期未解決的問題,包括環境、經濟和安全原因,他將建議政府不要繼續進行韋斯特巴卡的計畫。他說,「儘管有無數次會議和多年的來信,我們也一再要求開發商進行補充和更正,但不幸的是,第3次提交的申請並沒有消除國家的疑慮,並且在各方面都不符合國家的利益。」

報導提到,目前還不清楚該項目的資金來源且民眾對該項目未來的客運量和貨運量的預測表示擔憂。根據2018年2月完成的對該隧道的可行性研究,到2050年,該隧道的年客運量將達到1250萬人次和400萬噸貨運量,但由於項目成本過高,成本效益比僅為0.45。


愛沙尼亞將直接與芬蘭政府合作

對於中國而言,該計畫的主要目的是建立通往北極的貨運連結,這是中國龐大的「一帶一路」倡議的重要一環。愛沙尼亞外交部表示,這項計畫的財務內容不明確,且基於許多原因不符合公共利益。愛沙尼亞外交部說,他們將直接與芬蘭政府合作制定替代隧道的計畫。

愛沙尼亞政府去年8月就對這項計畫表示質疑,當時經濟部長阿斯(Taavi Aas)在接受媒體訪問時說,必須要了解資金從哪來、金額多少,以及建成後的人流量,但開發商還無法說出他們是如何估算客運量的。


新闻地址:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3246386

這項計畫的財務內容不明確,且基於許多原因不符合公共利益。
是否可以理解为:自带阴阳合同,外加中国式拆迁或豆腐渣工程或大肆破坏环境?
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分享 2020-08-01

16 个评论

重點在這條路是通往北極的貨運,別忘了前幾天被爆出中國收買俄羅斯北極研究所所長的事件。北極有的是能源,這塊肥肉各國都想要,更別提中國了。

而且可能還有軍事用途
匪活腻了吗把手伸到俄爹后院


事實證明中共活膩了XD,普大帝肯定震怒......老子碗裡的肥肉你竟敢搶?
Kenshiro 黑名单
一带一路重要的中亚环节基本早就嗝儿屁了,新疆集中营以及汉族民族主义对中亚的意淫挑衅,早就让中亚人民同仇敌忾了,很多项目因为当地民众的反抗,爆发了很多群体性事件,根本做不起来
一带一路重要的中亚环节基本早就嗝儿屁了,新疆集中营以及汉族民族主义对中亚的意淫挑衅,早就让中亚人民同...

太乐观了。中亚的头子哈萨克在大量哈萨克族人都被关进集中营的情况下都只是零星示威,拿现在的亲中总统也没办法
前蘇聯獨立出來的國家,不是都討厭共慘襠討厭的要死的嗎?
東歐站隊很明顯啊 畢竟要靠美國協防的 一帶一路基本死了 一些重要項目都在被擱置 非洲那些爛項目 最後就是爛尾樓的結局 而且非洲還不上錢 另外中亞有些項目 但是動了俄爹的利益 所以看看俄爹最近是怎麼教訓中共龜兒子的?天天背後捅刀 我覺得美國又是對付前蘇聯的那招 經濟上拖死 現在的一帶一路已經成為中共沈重的負擔了 而且真正的好項目一個一個被搞掉
我很奇怪欧洲是没钱吗?还是就业过于充分?抑或是技术不够?为何这种基建项目都需要中国插手。
恭喜愛沙尼亞

之前第一次聽到一帶一路的時候,覺得想出這個計畫真的滿厲害的,而且可以洗腦各國接受這個明顯侵略性極強(世界級的耶)的計畫更是厲害。
看到一帶一路踢鐵板我就放心了
看到這則消息,因為有點感興趣,就稍微查了海底隧道的相關訊息。
然後萬萬沒想到居然看到了這個──
東森財經新聞──只要1小時?陸政協提案加速興建海底隧道「直通台灣」(2019.03.07)
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/headline/72460
內文節錄──

根據《澎湃新聞》報導,中國最近兩會期間,全國政協委員、民建福建省委主委吳志明聯合多名政委計畫向全國政協提交《關於儘快啟動京台高速鐵路海峽西段建設的提案》,建議北京政府加快北京至台灣高速鐵路海峽通道西段的建設,打通福建平潭到台灣本島的海底隧道,把海峽兩岸連接起來。吳志明說,「如果修建好平潭到台灣的海底隧道工程,我想兩岸人民無論地理和心理上的距離就更近了,另外對台獨分子也是一種震懾。」
《提案》稱,現在加快修通京台高速鐵路海峽通道西段工程時機已經基本成熟,也舉例出具體理由,例如港珠澳大橋和平潭海域公鐵兩用大橋建設的經驗累積和每兩年專家學者共同舉辦的海底隧道建設論壇成果,已為工程建設提供專業論證和技術儲備,技術、資金上都沒有障礙。


儘管目前兩岸關係緊張,但先前大陸曾提出要連接兩岸的台灣海峽海底隧道的構想,經過多年辯論後,近日大陸科學家已經在設計藍圖上達成共識。而大陸科學家也指出,這條將成為世界最長的海底鐵路隧道,若未來實現的話,預計2030年就可以完成一條長達135公里,從大陸福建省連接到新竹的海底隧道,並以速度每小時250公里的高鐵穿越台灣海峽。
根據《南華早報》報導,大陸政府早在 20 年前就開始討論台海隧道興建案的可行性,並將其納入「十三五」規畫草案中,而大陸科學家也指出:「這條隧道將是21世紀規模最大、最具挑戰性的工程項目之一。」此外,還有一名高級工程師也曾向《華盛頓郵報》透露,早在2017年時,大陸工程院科學家就完成隧道的設計,並得到研究界和業界的大力支持。



這讓我不得不懷疑從愛沙尼亞到芬蘭的海底隧道計畫其實是為了直通台灣的海底隧道計畫做事前準備。
畢竟如果103公里的海底隧道真能完工的話,那麼135公里說不定是可能的。而且波羅的海幾乎沒有洋流通過,在測試海底隧道的建設方面也不會遭到太多環境的干擾。

而且我認為這起通過波羅的海的海底隧道計畫,對中國來說最有利的地方在於他是以一帶一路作為前期投資,即使中國沒有辦法從中撈取利益,也能把債務跟成本推給其他國家,他們則是從中掌握建設海底隧道工程的技術

雖然有些陰謀論,不過我是這麼猜測的。
我很奇怪欧洲是没钱吗?还是就业过于充分?抑或是技术不够?为何这种基建项目都需要中国插手。

我猜是红潮蓝金黄各个项目的关键人物,其它国家的都被挤走了。这种下三滥的手段可是红潮特色
在俺老胡崇拜的俄爹的Ленингра́д 列宁格勒大门口的Финскийзалив芬兰湾修隧道?我党竟然敢在俄爹的头上动土?真是大妈吃了男人激素,装大爷了?俄爹发出严正警告:Крейсер  Аврора 的炮口已经对准目标,正义的炮弹将摧毁那些从未被认可的建筑物。让这条隧道中充满了冰冷的海水,像一条冻僵的来自西伯利亚的Обыкновенная гадюка,永远沉睡在海底。这就是伟大的社会主义的Союз Советских Социалистических Республик的老爹的惩罚!
前蘇聯獨立出來的國家,不是都討厭共慘襠討厭的要死的嗎?


可是这些敌不过中共的贪腐价值观的输出
我很奇怪欧洲是没钱吗?还是就业过于充分?抑或是技术不够?为何这种基建项目都需要中国插手。

这个主要是因为项目的潜在回报差,除了基建狂魔(日本修了北海道隧道),一般国家不会在人口稀少的地区修这么巨型的工程,这个工程对于北欧国家的低人口密度来说非常不靠谱。 比港珠澳大桥还不靠谱。
太樂觀了。中亞的頭子哈薩克在大量哈薩克族人都被關進集中營的情況下都只是零星示威,拿現在的親中總統也沒...
哈薩克斯坦雖然政府獨裁親中,但是新聞自由,民眾早就不滿政府行為和中國一帶一路政策,還遊行抗議拒絕租地給外國人,政府只好暫停租地政策。

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