轉載 中國社會的人禍的基本特征
作者 中國網友
中國礦難列表 －－維基百科
年份 死亡人數（以列表中每年死亡人數相加所得－－整編者註）
1950年 174
1960年 682
1991年 147
2000年 1026
2001年1月至3月 372
2002年 124
2004年 1122
2005年 2292
2006年 4746
2007年 1231
2008年 707
2009年 36370
2010年 1159
2011年 574
2012年 250
2015年 99
－－https://zh.wikipedia.org/wiki/中國礦難列表
2005年2月9日 礦難的背後是腐敗
關閉和整頓7000煤礦是北京試圖壹勞永逸解決煤礦安全問題的最新舉措。面對媒體和互聯網高漲的批評浪潮，政府必須表明，它有能力貫徹所作出的決定。但是，據媒體的揭露，煤礦安全隱患的深層原因是普遍的腐敗。“新京報”就指出：“每壹個礦難的背後都是壹樁腐敗案”；“中國日報”稱“裙帶經濟是煤礦安全的毒瘤”；另壹份報紙則明確指出，政府沒有對煤礦實施有效監督，煤礦領導和地方官員進行權錢交易。礦難再清晰不過地暴露了中央政府的力不從心和腐敗網絡的無遠弗屆。
溫家寶總理今年1月還親自去過難屬家中進行慰訪，許諾改善狀況。然而，從那以來，礦難壹發再發，頭5個月，礦難死亡人數比去年同期增加了9.7%，而去年全年的死亡人數超過6000。盡管中央政府三令五申，盡管進行調查，盡管關閉煤礦，依舊繼續發生惡性事故，平均每天奪走18人的生命。
地方官員們直接或間接地參與煤礦利潤的分成。
壹旦遇到安全檢查，地方官員就收到大禮；沒有安全經營執照，可以花錢買到。
－－https://www.dw.com/zh/礦難的背後是腐敗/a-1699045
2009年7月20日 劉洪波：壹個吊燈上百萬，礦工壹命二十萬
不管燈錢是多少，不像油價那樣不省心，這是肯定的。2009《財富》世界500強，中國有幾家民營企業入選啊？只有江蘇沙鋼集團壹家，別的都是國企，中石化排名第9。老大要有老大的派頭，例如虧損，壹說就是上千億；裝修個大樓，2.4億；出個貪老總，受賄是1.95億；有個天價燈，不稀奇。這都是“與身份相當”的配置，大家要理解。
貪1.95億的老總陳同海判的是死緩，我聽到解釋說，不要光看數字大，而要看危害大不大，要看自首、立功、退贓等等。我想了壹下，有道理：中石化這麽大的企業，貪走個近兩億，危害不算大的；如果企業規模不夠，企業貪垮了，危害就大了。看，就連受賄的危害，都能匹配得更“大排量”壹些。
壹條命，賠償20萬元，這幾乎是壹個定理了。依傳言而論，中石化的壹個吊燈，就可以值60條命，能說不壯觀？即使如中石化所說，那也值七八條命，如果這樣的吊燈被毀壞了，那真是“妳拿命來都不夠賠”。
需要多少賠償價值20萬元的人，才能供養壹個配置天價吊燈的國企、廁所裝修50萬元的機關和受賄1.95億的貪官呢？站立在每條命20萬元的人身上，多少人眼界大開，稱頌著優越與富強，而那些每條命20萬元的人則在實踐“死也要下礦井”。人生境界，真是不止天壤之別。
－－star.news.sohu.com/20090720/n265332945.shtml
2010年11月4日 觀智利礦難 中國礦工路在何方？
8月5日智利礦難發生後，智利各方立馬展開大搜救，在得知33名礦工仍然活著的消息，智利政府立即承擔起救援受困礦工的工作，武警、軍隊、消防人員以及政府各級部門聯合行動，展開救援。
從始至終，智利總統都在現場，每個從井下被救出的礦工，總統夫婦都給予擁抱，獻上第壹時間的祝賀和安慰。井下被困33人，經過69天營救，獲救33人，無壹人遇難。
中國今年4月份的王家嶺礦難，據稱井下被困153人（有礦難者家屬表示被困礦工人數被隱瞞），經過8天營救，114人被救起，但獲救者、遇難者名單壹直未公布。
4月7日王家嶺礦難發生後，據媒體報導煤礦機關領導全部消失得無蹤影，跑出井面的礦工曾壹度情緒失控砸毀了領導的辦公室，而當天山西省新聞也未報導礦難消息。
網路很多評論表示，這樣的事如發生中國，當局早就宣布無生還跡象。中國網民感慨：“真羨慕這把人當人的國度！人家總統都親臨，真是人類！我們礦工怎麽死的都沒人知道，被當成了類人猿！”
王家嶺礦難後，當地政府出動了2,000多人到礦區對遇難礦工家屬維穩封口。遇難者補償方案是千呼萬喚始出來，信息未公開，具體數額未明。
智利礦工在井下17天，所以還能幸存，因井底有避難所，那裏備有氧氣、水和食物等。
智利礦難發生後，礦難現場向全球公開，1,700名記者雲集；政府還用光纖視訊，讓全世界的電視觀眾看到被困在地下七百米深處的礦工實況。
據《華盛頓郵報》報導，智利礦難救援創造奇跡的壹個原因，是智利政府第壹時間引入了國際援助。美國、加拿大、中國、日本、阿根廷等國家參與了營救。
美聯社說，智利政府在救援行動中花費了至少1,000萬美元（直接費用，不含礦工醫療費、索賠費等）。
智利衛生部長馬納利奇形容礦工們可以在這裏享受“國王般的待遇”，而從鬼門關走出的智利礦工個個生龍活虎。
據《每日郵報》報導說，智利這些礦工獲得自由後還將獲得壹筆豐厚的財富。壹些電視臺向他們每人提供 25萬英鎊（近300萬元人民幣）的采訪費，希望得到獨家故事。智利壹些代理商試圖與礦工家屬簽協議，預約制作盈利性書籍和電影。其他各種待遇福利還有很多。
有人曾對中外礦難進行比較，調侃式地得出結論“外國礦難死人是新聞，中國礦難有人活下來是新聞”，讓人不禁悲問中國礦工路在何方？
中國問題專家李天笑博士指出，中共是壹個利益集團，貪汙官員斂財都是跟人民利益相對。中共官員投資地方煤礦，有些地方的財政來源，百分之七、八十來自於這些小煤礦，煤礦如要大量投資安全設施，就會受到損失，他們就不會去真正關心礦工礦難的生死，只要自己撈錢就行。
李天笑博士談到，中共在長期執政的過程中，摧毀了中國傳統道德，人們不信神，三十幾年的改革開放，壹切向錢看，整個社會只顧自己，這種思維占了主導地位，也導致了人們對生命的漠視。
－－http://www.epochtimes.com/gb/10/11/4/n3074499.htm
2020年9月27日 重慶煤礦安全事故 16人死亡
根據官方新華社的報道，位於重慶綦江區的松藻煤礦井下因為皮帶燃燒而造成壹氧化碳超限，導致17人被困。至周日下午，被困人員搜救工作結束，其中16人已無生命體征，1人送往醫院搶救。
發生事故的松藻煤礦隸屬於重慶能投渝新能源公司，是重慶五大國有煤礦之壹。據每日經濟新聞網報道，9月27日安全事故發生之前，松藻煤礦的安全生產問題已經多次被關註。該煤礦三個月前曾進行過重大隱患排查治理。而渝新能源公司目前正在推進IPO進程，計劃2022年上市。
－－https://news.creaders.net/china/2020/09/27/2271485.html
2015年8月12日 天津港危化品倉庫爆炸事故 －－維基百科
2015年8月12日23點34分左右，天津市濱海新區天津港的瑞海國際物流中心貨櫃碼頭集裝箱內易燃易爆品的連串爆炸。爆炸現場產生的沖擊波巨大，令天津市及河北省局部地區有震感，北京地震臺網檢測顯示，兩次爆炸所引發地震的爆炸當量之和相當於24噸TNT炸藥，現場出現蕈狀雲。國務院調查組的事故調查報告認為兩次爆炸當量之和相當於445噸TNT炸藥。
事故共造成165人遇難、8人失蹤，798人受傷。截至2015年12月10日，已核定直接經濟損失68.66億元人民幣，其他損失尚需最終核定。
2016年2月5日，國務院天津港爆炸事故調查組的調查報告認定，該事故是壹起特別重大生產安全責任事故。其直接原因是集裝箱內硝化棉局部幹燥，在高溫等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，最後致硝酸銨等危險化學品發生爆炸。
2011年，時任天津公安消防總隊原政委徐豪元曾多次批評天津港存在的火災安全隱患，要求並推動整改，但遭到天津市公安局原局長武長順阻撓。
事故發生後相關企業負責人被控制，被控制的有瑞海國際實際控制人於學偉、董事長李亮、副董事長曹海軍、財務總監宋齊、法定代表人兼總經理只峰、主管安保的副總尚慶森、副總劉振國、操作部長貝勝強和李某某等人。公司共有兩位自然人股東，分別為李亮（占股54.5%）和舒錚（占股45.5%）。
8月16日，瑞海國際的股東舒錚對媒體稱，自己是代持股份並不參與公司日常經營，也從未以股東身份簽署過任何文件，更不認識只峰和李亮，但拒絕透露股權實際控制人姓名。同日，《財經》獨家披露舒錚背後的股權實際控制人為其高中同學、天津港公安局原局長董培軍之子董蒙蒙，《中國新聞周刊》則進壹步披露董蒙蒙的真實姓名為董社軒。澎湃新聞表示瑞海國際中具有政府背景的股東或不止董社軒壹人。
李亮透露真正的大股東、瑞海國際實際控制人為於學偉，於學偉是李亮表姐的老公，李亮沒開過會，沒簽過字，也沒拿過錢。
瑞海公司從成立壹家公司到獲得危化品經營資質用了壹年半的時間。當時做安評時，第壹家安評公司說距離居民樓太近，不符合規定，於學偉找人換了壹家安評公司弄了下來。爆炸前有8個月時間危化品運營資質到期但仍持續運營。
8月13日下午，天津市政府舉行第壹場新聞發布會記者，與會官員對“危險品應距離居民區有多遠”“汙染物應距離有多遠”等問題未給出令與會記者滿意的回應。
根據8月19日的排查情況，因爆炸事故房屋門窗受損的壹共17531戶。
事故中心區東至躍進路、西至海濱高速、南至順安倉儲有限公司、北至吉運三道，面積約為54萬平方米。以大坑為爆炸中心，150米範圍內的建築被摧毀，東側的瑞海公司綜合樓和南側的中聯建通公司辦公樓只剩下鋼筋混凝土框架；堆場內大量普通集裝箱和罐式集裝箱被掀翻、解體、炸飛，形成由南至北的3座巨大堆垛，壹個罐式集裝箱被拋進中聯建通公司辦公樓4層房間內，多個集裝箱被拋到該建築樓頂。
國務院事故調查組下達指示：由於危化品數量內容存儲方式不明，先暫緩撲滅，確定好具體方案再實施；密切關註環保監測，派防化團進現場。北京衛戍區防化團進入核心區域取樣。因核生化部隊在現場檢出鈉等遇水易燃易爆化學品，氣象部門對爆炸周圍地區進行人工消雨。
裝箱區涉及的危險化學品有鉀、鈉、氯酸鉀、硝酸鉀、氫氧化鈉、硫化鈉、矽化鈣、三氯乙烯、環己胺、二甲基二硫、甲酸、硝酸銨、氰化鈉、2.4二甲基苯胺等。事故現場有危險化學品40多種，其中氰化鈉約700噸，硝酸銨約800噸，硝酸鉀約500噸，能確認的總數約為3000噸。
8月14日，事故區域被封堵的兩個排放口內地下管道檢測出的化學需氧量超標3倍，氰化物超標8倍。8月28日，爆炸點周邊空氣內檢出甲硫醇超標30倍。
爆炸造成的損失巨大，僅貨物就至少損失15億美元，直接經濟損失68.66億元人民幣，間接損失不可估量。保險賠付100億人民幣。由於爆炸中心臨近進口汽車倉儲地，造成12,428輛商品汽車在爆炸中受損，以大眾、雷諾等進口廠牌為主，預估受損新車價值超過20億元。
大爆炸引起了全球關註，外國媒體以新聞頭條報道，8月13日不少外國記者趕到天津實地采訪。事發10小時後，天津電視臺天津衛視對事故情況沒有報道卻連續播放韓劇，被網民諷刺“全世界在看天津，天津在看韓劇”。由於各省級衛視在未經廣電總局批準的情況下不得擅自增加新聞節目的播出，故最後所得內容被轉交到中國中央電視臺播出。
事故發生後，國家互聯網信息辦公室同有關部門依法查處了50家涉嫌傳播天津港火災爆炸事故謠言的網站，對其中車夫網、美行網、軍事中國網等18家網站采取了永久關閉、註銷備案的處罰措施，對艾澤拉斯國家地理論壇等32家網站采取了暫行關閉1個月的處罰措施，查處了包括鄭州晚報在內的數百個傳播涉爆炸事故謠言信息的微博、微信賬號。
天津港爆炸事故20天內天津市收到社會組織接受或募集資金1.4億元。南開區教育局等單位出現強制教師捐款的事件，稱可在教職工工資扣除相應金額，對此南開區政府回應稱，組織定向募捐是應黨員幹部要求進行的。
8月16日上午，天津政府在當地的美華酒店召開天津港爆炸事故第六次新聞發布會，天津爆炸事故附近的民眾聚集在酒店門口“拉起橫幅舉起照片”向政府官員請願要求政府買回房屋。
9月14日，天津著手理賠爆炸受損機動車，在事故中受損嚴重的七個小區居民可領取填寫《“8·12”爆炸事故居民非營運機動車輛損失登記表》進行報備，交回時間截止到9月16日。
2016年11月7日至9日，天津市第二中級人民法院和濱海新區法院等9家基層法院對天津“8·12”爆炸案開庭審理，並作出壹審判決：49名責任人獲刑，瑞海公司董事長於學偉被判處死緩。法院認定瑞海公司是造成事故發生的主體責任單位。
瑞海公司董事長於學偉構成非法儲存危險物質罪、非法經營罪、危險物品肇事罪、行賄罪，數罪並罰，法院依法判處死刑，緩期二年執行，並處罰金人民幣七十萬元。法院還對瑞海公司副董事長董社軒、總經理只峰等5人分別判處無期徒刑到十五年有期徒刑不等的刑罰。
－－https://zh.wikipedia.org/2015年天津港危化品倉庫爆炸事故
2015年8月20日 媒體聚焦天津爆炸案，接力逼近真相
8月12日晚上天津濱海新區發生大爆炸。
13日下午四點多，網易新媒體調查團隊《路標》以題為《爆炸點到民居距離小於國家標準》，通過媒體報道信息和地圖測繪，發現離爆炸點最近的居民區不到六百米，不符合國家規定的1000米死線。記者還查找開放商數據，發現”在爆炸點距離壹公裏範圍內，共有入住戶數合計5600戶，在兩公裏內，有十幾個大型住宅樓。”
《新京報》在網站發表《壹問：“瑞海國際”堆場改造工程是如何通過環評的？》，查出瑞海國際在2012年成立初期並沒有從事危化品存儲的許可證，後來進行了堆場改造。記者發現該公司有兩次環境測評報告和公示負責環評的機構天津市環境科學院發表了《天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司躍進路堆場改造工程環評公示》，評估稱選址合適。
天津環科院的報告還說曾給周邊居民發放調查問卷。發放調查表130份，收回128份， 得到100%的公眾支持選址合適。” 但《新京報》記者走訪了多名居住在附近的業主，均表示未見過調查問卷和過公示信息。
《界面》同日發表《瑞海背景神秘 與央企中化存交集》，調查瑞海國際和中化集團的關系，並制作關聯圖，試圖勾勒出瑞海與這個石化巨頭若隱若現的關聯。這篇文章目前在界面網站已經打不開。
“山川物流、山川國際、鑫納化工、恒綠制藥，這些公司或多或少與瑞海國際存在股東、董事、監事或高管方面的關聯。同時，中化的身影隱現其中。”
晚上十壹點半，《財經》發文《天津瑞海物流原真實股東隱現》，稱有知情人指出天津港公安局原局長董培軍的兒子董蒙蒙(音)曾是瑞海國際的真實股東之壹。
兩小時後，《新京報》記者報道稱獲得天津塘沽多名官員交叉證實，董蒙蒙在瑞海公司持股並參與經營。並稱他可能已被帶走調查。八分鐘後，搜狐網接力，引用兩個信源，查出董蒙蒙曾經叫董瑞海。
8月15日早上，《南方都市報》發表獨家報道《天津港爆炸涉事企業劇毒氰化鈉暫存量或超70倍 涉嚴重違規》。
記者根據瑞海國際2013年準備進行堆場改造的報批材料，發現氰化鈉最大的暫存量只有10噸，如果是700噸，就超出規定70倍，嚴重違規。記者還調查發現氰化鈉被擺放在露天堆場，而非按照環評報告所說放在危險品倉庫內。
－－https://medium.com/ying-s-world/媒體聚焦天津爆炸案-接力逼近真相-bf969ba01a08
2015年08月21日 天津爆炸人禍始末
天津港危險貨物集裝箱吞吐量已經占到這個世界第四大港集裝箱總吞吐量的1.4%左右，然而即使是老碼頭工人，對這家企業也知之甚少。
據《中國青年報》報道，36歲的陳國亮是瑞海公司的兼職安全員，當晚正在值班。由於離得近，他聽到從堆場裏三個疊放的集裝箱背後傳來劈裏啪啦的“爆炸聲”，聲音不大。陳國亮也立馬跑到公司外面。
過了四五分鐘，天津港消防四大隊的消防車響著警笛就開了過來。陳國亮跑回公司，擡起大門的攔車桿，讓消防車進來。他後來回憶，最先抵達的有五輛車，包括消防車和警車。
22時40分左右，接到四大隊求援電話的另外兩支天津港公安消防支隊的消防專職隊——五大隊和壹大隊陸續趕到。到23點06分，第壹支武警消防部隊——天津市公安消防總隊開發支隊八大街中隊也趕到現場。
至今令人難以理解的是，沒有任何人——無論後方的指揮部還是現場的瑞海公司員工——告訴他們那些集裝箱堆滿了數十種不同品類的危化品。盡管他們接受過危化品消防的專業培訓、訓練和演習，但都因為信息缺失沒有起任何作用。
除了事發中心瑞海公司堆場被夷為平地，旁邊原本氣派的躍進路派出所大樓也成廢墟；300米外的進口車場裏，數千輛轎車被炸毀，輪轂上的鋁融化成水；稍遠處的萬科海港城（清水港灣）、萬科金域藍灣、萬科雙子座、萬通新城國際、泰達時尚旺角、啟航嘉園等居民小區，高樓滿目瘡痍。趕到現場的財新記者發回手記：“壹路幾無人煙，空氣中越來越濃的是從未聞過的怪味，有點像橡膠燒焦但又大不相同。到爆炸點附近的吉運壹道，寂無人聲活物，壹幅世界末日景象。”
8月18日降水過後，爆炸核心區形成了近壹萬平方米的水坑，像壹處巨大的傷疤，誰也不知道水裏面有什麽。
據央視報道，8月17日公安部消防局副局長牛躍光證實：“現場有40多種危化品，目前了解到的情況有硝酸銨、硝酸鉀，這個量是非常大的，像硝酸銨目前我們了解到可能在800噸左右，還有硝酸鉀500噸，加上氰化鈉（約700噸）這類物品，要超過2000噸。”
牛躍光告訴記者，由於瑞海公司辦公樓已經被毀，貨物記錄不清，爆炸現場具體的危化品數量有待最終確認，但現在能夠確認的危化品數量在3000噸左右。
那麽，是什麽點燃了這個由易燃液體、易燃固體、氧化劑、毒性物質、腐蝕品和炸藥原材料壹層層堆積的化學炸彈庫？
8月16日淩晨，國家安全生產監督管理總局安全生產專家庫專家、東北大學副教授鐘聖俊，在科學網的個人博客上發布了對天津此次火災爆炸事故原因的分析。他認為，硝化棉或者硫化鈉自燃是最可能的點火源。鐘聖俊根據現有公開信息對事故發生過程進行了推測，認為爆炸前經歷了五個步驟：
——先是硝化棉或者硫化鈉自燃，並點燃了可燃液體、可燃固體。
——隨後港口消防隊接警後趕到，但是他們沒有被告知現場存在與水不相容的危險化學品。
——滅火過程中，因為集裝箱中的堿金屬鉀、鈉和矽化鈣（矽鈣合金）遇水放出可燃氣體，導致燃燒更猛烈，並發生爆炸。
——可燃液體火勢未被控制，液體瞬間沸騰，形成BLEVE（沸騰液體蒸汽爆炸）或者VCE（蒸汽雲爆炸）。在可燃蒸氣爆炸過程中，不排除壓縮氣體罐爆炸。從爆炸火焰可觀察到流星壹樣的大團拋射狀物，應是金屬燃燒爆炸。
——最後，硝酸銨和其他硝酸鹽參與爆炸。
阻燃行業專家唐煌表示，自己曾在國外處理過危化產品爆炸事故。在消防隊趕赴現場途中，就和相關負責人不斷通電話，說明起火物質的特性，在消防隊尚未了解引燃物的性質和合適的滅火手段之前，不能隨便采取滅火措施。
鐘聖俊則認為，消防隊是否存在滅火不當，需要進壹步調查。“但是即使有不當之處，也是瑞海公司安全主管人員在火災早期不在崗或自行逃離，消防隊聯絡不上而不得不在兩難選擇中不幸做出了錯誤的選擇”。
讓人不安的是，有危化品物流資深人士向財新記者透露，壹家化學品企業要將危化品出口，首先要向委托的貨代出具海運托書、危險品包裝使用鑒定結果單（危包證）和MSDS證書。此外，危化品的包裝和集裝箱外部會在顯著位置貼有符合聯合國規定的化學品識別標簽（GHS標簽）。其中，MSDS證書最為重要，它提供了貨物化學品的理化參數、燃爆性能、對健康的危害、安全使用貯存、泄漏處置、事故急救措施等十六項內容。另外，MSDS證書裏還有緊急聯系人電話，消防隊員在危機時刻可以聯系相關生產商的專業人員或者第三方專家來協助處置事故。
危包證、向危險品倉庫出具的危險品安全說明書等材料都是與MSDS證書對應的，其中危險品安全說明書就是簡化及中文化的MSDS。
據危化品物流資深人士透露，按照國際慣例，MSDS證書壹般由貨主提供，貨主需進行壹系列的試驗來保障危化品在運輸過程中的安全。
“但是，如此重要的MSDS證書在國內等同於廢紙，有70%-80%的貨主存在套用、冒用MSDS證書的情況。”該人士憤慨地說，很多貨主企業都是自己隨便從網上下載壹份類似外觀的MSDS證書，提交給貨代。
隨著媒體的深入挖掘，瑞海公司的環評報告、安評結果、危險品物流倉儲資質有效期等都受到了質疑。
財新記者曾致電天津市多家業內人士，了解瑞海公司在行業內的口碑。壹家危險品物流公司負責人稱，瑞海公司作為壹家民營物流公司，壹年多就拿下了很多人無法獲得的危化品經營資質，“聽說人脈很厚實”。在他看來，瑞海公司此次爆炸，“八成是人禍”。
瑞海公司董事長於學偉，1974年5月出生，身份證戶籍所在地為天津市河西區。雖然瑞海公司的簡單工商資料中沒有出現於學偉的名字，但隨著媒體調查的深入，種種證據都指向此人——瑞海公司的多名高管曾是於學偉在中化天津濱海物流有限公司（下稱中化濱海）任職時的部下，包括曾任中化濱海貨代部副經理的只峰，以及瑞海公司的副總經理曹海軍、劉振國和監事陳雅佺。
天津“8·12”爆炸事故發生後，輿論的矛頭曾指向安監、天津港、交通部和天津市政府，但出事的瑞海公司到底由誰來監管？
“8·12”爆炸發生後，人們看到了熟悉的責任推諉壹幕。然而，該承擔責任的不僅是利欲熏心罔顧安全的瑞海公司和有明確監管之責的天津市交通委。不僅是消防隊員到來時沒有提供至關重要的危險品安全說明書和MSDS證書，甚至事故發生後，瑞海公司都遲遲拿不出倉庫內危化品的種類、數量詳細清單，海關數據與企業負責人提供的信息也出入較大，這些問題引發了外界強烈質疑。
－－https://m.weekly.caixin.com/m/2015-08-21/100842178_all.html
中國礦難列表 －－維基百科
年份 死亡人數（以列表中每年死亡人數相加所得－－整編者註）
1950年 174
1960年 682
1991年 147
2000年 1026
2001年1月至3月 372
2002年 124
2004年 1122
2005年 2292
2006年 4746
2007年 1231
2008年 707
2009年 36370
2010年 1159
2011年 574
2012年 250
2015年 99
－－https://zh.wikipedia.org/wiki/中國礦難列表
2005年2月9日 礦難的背後是腐敗
關閉和整頓7000煤礦是北京試圖壹勞永逸解決煤礦安全問題的最新舉措。面對媒體和互聯網高漲的批評浪潮，政府必須表明，它有能力貫徹所作出的決定。但是，據媒體的揭露，煤礦安全隱患的深層原因是普遍的腐敗。“新京報”就指出：“每壹個礦難的背後都是壹樁腐敗案”；“中國日報”稱“裙帶經濟是煤礦安全的毒瘤”；另壹份報紙則明確指出，政府沒有對煤礦實施有效監督，煤礦領導和地方官員進行權錢交易。礦難再清晰不過地暴露了中央政府的力不從心和腐敗網絡的無遠弗屆。
溫家寶總理今年1月還親自去過難屬家中進行慰訪，許諾改善狀況。然而，從那以來，礦難壹發再發，頭5個月，礦難死亡人數比去年同期增加了9.7%，而去年全年的死亡人數超過6000。盡管中央政府三令五申，盡管進行調查，盡管關閉煤礦，依舊繼續發生惡性事故，平均每天奪走18人的生命。
地方官員們直接或間接地參與煤礦利潤的分成。
壹旦遇到安全檢查，地方官員就收到大禮；沒有安全經營執照，可以花錢買到。
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2009年7月20日 劉洪波：壹個吊燈上百萬，礦工壹命二十萬
不管燈錢是多少，不像油價那樣不省心，這是肯定的。2009《財富》世界500強，中國有幾家民營企業入選啊？只有江蘇沙鋼集團壹家，別的都是國企，中石化排名第9。老大要有老大的派頭，例如虧損，壹說就是上千億；裝修個大樓，2.4億；出個貪老總，受賄是1.95億；有個天價燈，不稀奇。這都是“與身份相當”的配置，大家要理解。
貪1.95億的老總陳同海判的是死緩，我聽到解釋說，不要光看數字大，而要看危害大不大，要看自首、立功、退贓等等。我想了壹下，有道理：中石化這麽大的企業，貪走個近兩億，危害不算大的；如果企業規模不夠，企業貪垮了，危害就大了。看，就連受賄的危害，都能匹配得更“大排量”壹些。
壹條命，賠償20萬元，這幾乎是壹個定理了。依傳言而論，中石化的壹個吊燈，就可以值60條命，能說不壯觀？即使如中石化所說，那也值七八條命，如果這樣的吊燈被毀壞了，那真是“妳拿命來都不夠賠”。
需要多少賠償價值20萬元的人，才能供養壹個配置天價吊燈的國企、廁所裝修50萬元的機關和受賄1.95億的貪官呢？站立在每條命20萬元的人身上，多少人眼界大開，稱頌著優越與富強，而那些每條命20萬元的人則在實踐“死也要下礦井”。人生境界，真是不止天壤之別。
－－star.news.sohu.com/20090720/n265332945.shtml
2010年11月4日 觀智利礦難 中國礦工路在何方？
8月5日智利礦難發生後，智利各方立馬展開大搜救，在得知33名礦工仍然活著的消息，智利政府立即承擔起救援受困礦工的工作，武警、軍隊、消防人員以及政府各級部門聯合行動，展開救援。
從始至終，智利總統都在現場，每個從井下被救出的礦工，總統夫婦都給予擁抱，獻上第壹時間的祝賀和安慰。井下被困33人，經過69天營救，獲救33人，無壹人遇難。
中國今年4月份的王家嶺礦難，據稱井下被困153人（有礦難者家屬表示被困礦工人數被隱瞞），經過8天營救，114人被救起，但獲救者、遇難者名單壹直未公布。
4月7日王家嶺礦難發生後，據媒體報導煤礦機關領導全部消失得無蹤影，跑出井面的礦工曾壹度情緒失控砸毀了領導的辦公室，而當天山西省新聞也未報導礦難消息。
網路很多評論表示，這樣的事如發生中國，當局早就宣布無生還跡象。中國網民感慨：“真羨慕這把人當人的國度！人家總統都親臨，真是人類！我們礦工怎麽死的都沒人知道，被當成了類人猿！”
王家嶺礦難後，當地政府出動了2,000多人到礦區對遇難礦工家屬維穩封口。遇難者補償方案是千呼萬喚始出來，信息未公開，具體數額未明。
智利礦工在井下17天，所以還能幸存，因井底有避難所，那裏備有氧氣、水和食物等。
智利礦難發生後，礦難現場向全球公開，1,700名記者雲集；政府還用光纖視訊，讓全世界的電視觀眾看到被困在地下七百米深處的礦工實況。
據《華盛頓郵報》報導，智利礦難救援創造奇跡的壹個原因，是智利政府第壹時間引入了國際援助。美國、加拿大、中國、日本、阿根廷等國家參與了營救。
美聯社說，智利政府在救援行動中花費了至少1,000萬美元（直接費用，不含礦工醫療費、索賠費等）。
智利衛生部長馬納利奇形容礦工們可以在這裏享受“國王般的待遇”，而從鬼門關走出的智利礦工個個生龍活虎。
據《每日郵報》報導說，智利這些礦工獲得自由後還將獲得壹筆豐厚的財富。壹些電視臺向他們每人提供 25萬英鎊（近300萬元人民幣）的采訪費，希望得到獨家故事。智利壹些代理商試圖與礦工家屬簽協議，預約制作盈利性書籍和電影。其他各種待遇福利還有很多。
有人曾對中外礦難進行比較，調侃式地得出結論“外國礦難死人是新聞，中國礦難有人活下來是新聞”，讓人不禁悲問中國礦工路在何方？
中國問題專家李天笑博士指出，中共是壹個利益集團，貪汙官員斂財都是跟人民利益相對。中共官員投資地方煤礦，有些地方的財政來源，百分之七、八十來自於這些小煤礦，煤礦如要大量投資安全設施，就會受到損失，他們就不會去真正關心礦工礦難的生死，只要自己撈錢就行。
李天笑博士談到，中共在長期執政的過程中，摧毀了中國傳統道德，人們不信神，三十幾年的改革開放，壹切向錢看，整個社會只顧自己，這種思維占了主導地位，也導致了人們對生命的漠視。
－－http://www.epochtimes.com/gb/10/11/4/n3074499.htm
2020年9月27日 重慶煤礦安全事故 16人死亡
根據官方新華社的報道，位於重慶綦江區的松藻煤礦井下因為皮帶燃燒而造成壹氧化碳超限，導致17人被困。至周日下午，被困人員搜救工作結束，其中16人已無生命體征，1人送往醫院搶救。
發生事故的松藻煤礦隸屬於重慶能投渝新能源公司，是重慶五大國有煤礦之壹。據每日經濟新聞網報道，9月27日安全事故發生之前，松藻煤礦的安全生產問題已經多次被關註。該煤礦三個月前曾進行過重大隱患排查治理。而渝新能源公司目前正在推進IPO進程，計劃2022年上市。
－－https://news.creaders.net/china/2020/09/27/2271485.html
2015年8月12日 天津港危化品倉庫爆炸事故 －－維基百科
2015年8月12日23點34分左右，天津市濱海新區天津港的瑞海國際物流中心貨櫃碼頭集裝箱內易燃易爆品的連串爆炸。爆炸現場產生的沖擊波巨大，令天津市及河北省局部地區有震感，北京地震臺網檢測顯示，兩次爆炸所引發地震的爆炸當量之和相當於24噸TNT炸藥，現場出現蕈狀雲。國務院調查組的事故調查報告認為兩次爆炸當量之和相當於445噸TNT炸藥。
事故共造成165人遇難、8人失蹤，798人受傷。截至2015年12月10日，已核定直接經濟損失68.66億元人民幣，其他損失尚需最終核定。
2016年2月5日，國務院天津港爆炸事故調查組的調查報告認定，該事故是壹起特別重大生產安全責任事故。其直接原因是集裝箱內硝化棉局部幹燥，在高溫等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，最後致硝酸銨等危險化學品發生爆炸。
2011年，時任天津公安消防總隊原政委徐豪元曾多次批評天津港存在的火災安全隱患，要求並推動整改，但遭到天津市公安局原局長武長順阻撓。
事故發生後相關企業負責人被控制，被控制的有瑞海國際實際控制人於學偉、董事長李亮、副董事長曹海軍、財務總監宋齊、法定代表人兼總經理只峰、主管安保的副總尚慶森、副總劉振國、操作部長貝勝強和李某某等人。公司共有兩位自然人股東，分別為李亮（占股54.5%）和舒錚（占股45.5%）。
8月16日，瑞海國際的股東舒錚對媒體稱，自己是代持股份並不參與公司日常經營，也從未以股東身份簽署過任何文件，更不認識只峰和李亮，但拒絕透露股權實際控制人姓名。同日，《財經》獨家披露舒錚背後的股權實際控制人為其高中同學、天津港公安局原局長董培軍之子董蒙蒙，《中國新聞周刊》則進壹步披露董蒙蒙的真實姓名為董社軒。澎湃新聞表示瑞海國際中具有政府背景的股東或不止董社軒壹人。
李亮透露真正的大股東、瑞海國際實際控制人為於學偉，於學偉是李亮表姐的老公，李亮沒開過會，沒簽過字，也沒拿過錢。
瑞海公司從成立壹家公司到獲得危化品經營資質用了壹年半的時間。當時做安評時，第壹家安評公司說距離居民樓太近，不符合規定，於學偉找人換了壹家安評公司弄了下來。爆炸前有8個月時間危化品運營資質到期但仍持續運營。
8月13日下午，天津市政府舉行第壹場新聞發布會記者，與會官員對“危險品應距離居民區有多遠”“汙染物應距離有多遠”等問題未給出令與會記者滿意的回應。
根據8月19日的排查情況，因爆炸事故房屋門窗受損的壹共17531戶。
事故中心區東至躍進路、西至海濱高速、南至順安倉儲有限公司、北至吉運三道，面積約為54萬平方米。以大坑為爆炸中心，150米範圍內的建築被摧毀，東側的瑞海公司綜合樓和南側的中聯建通公司辦公樓只剩下鋼筋混凝土框架；堆場內大量普通集裝箱和罐式集裝箱被掀翻、解體、炸飛，形成由南至北的3座巨大堆垛，壹個罐式集裝箱被拋進中聯建通公司辦公樓4層房間內，多個集裝箱被拋到該建築樓頂。
國務院事故調查組下達指示：由於危化品數量內容存儲方式不明，先暫緩撲滅，確定好具體方案再實施；密切關註環保監測，派防化團進現場。北京衛戍區防化團進入核心區域取樣。因核生化部隊在現場檢出鈉等遇水易燃易爆化學品，氣象部門對爆炸周圍地區進行人工消雨。
裝箱區涉及的危險化學品有鉀、鈉、氯酸鉀、硝酸鉀、氫氧化鈉、硫化鈉、矽化鈣、三氯乙烯、環己胺、二甲基二硫、甲酸、硝酸銨、氰化鈉、2.4二甲基苯胺等。事故現場有危險化學品40多種，其中氰化鈉約700噸，硝酸銨約800噸，硝酸鉀約500噸，能確認的總數約為3000噸。
8月14日，事故區域被封堵的兩個排放口內地下管道檢測出的化學需氧量超標3倍，氰化物超標8倍。8月28日，爆炸點周邊空氣內檢出甲硫醇超標30倍。
爆炸造成的損失巨大，僅貨物就至少損失15億美元，直接經濟損失68.66億元人民幣，間接損失不可估量。保險賠付100億人民幣。由於爆炸中心臨近進口汽車倉儲地，造成12,428輛商品汽車在爆炸中受損，以大眾、雷諾等進口廠牌為主，預估受損新車價值超過20億元。
大爆炸引起了全球關註，外國媒體以新聞頭條報道，8月13日不少外國記者趕到天津實地采訪。事發10小時後，天津電視臺天津衛視對事故情況沒有報道卻連續播放韓劇，被網民諷刺“全世界在看天津，天津在看韓劇”。由於各省級衛視在未經廣電總局批準的情況下不得擅自增加新聞節目的播出，故最後所得內容被轉交到中國中央電視臺播出。
事故發生後，國家互聯網信息辦公室同有關部門依法查處了50家涉嫌傳播天津港火災爆炸事故謠言的網站，對其中車夫網、美行網、軍事中國網等18家網站采取了永久關閉、註銷備案的處罰措施，對艾澤拉斯國家地理論壇等32家網站采取了暫行關閉1個月的處罰措施，查處了包括鄭州晚報在內的數百個傳播涉爆炸事故謠言信息的微博、微信賬號。
天津港爆炸事故20天內天津市收到社會組織接受或募集資金1.4億元。南開區教育局等單位出現強制教師捐款的事件，稱可在教職工工資扣除相應金額，對此南開區政府回應稱，組織定向募捐是應黨員幹部要求進行的。
8月16日上午，天津政府在當地的美華酒店召開天津港爆炸事故第六次新聞發布會，天津爆炸事故附近的民眾聚集在酒店門口“拉起橫幅舉起照片”向政府官員請願要求政府買回房屋。
9月14日，天津著手理賠爆炸受損機動車，在事故中受損嚴重的七個小區居民可領取填寫《“8·12”爆炸事故居民非營運機動車輛損失登記表》進行報備，交回時間截止到9月16日。
2016年11月7日至9日，天津市第二中級人民法院和濱海新區法院等9家基層法院對天津“8·12”爆炸案開庭審理，並作出壹審判決：49名責任人獲刑，瑞海公司董事長於學偉被判處死緩。法院認定瑞海公司是造成事故發生的主體責任單位。
瑞海公司董事長於學偉構成非法儲存危險物質罪、非法經營罪、危險物品肇事罪、行賄罪，數罪並罰，法院依法判處死刑，緩期二年執行，並處罰金人民幣七十萬元。法院還對瑞海公司副董事長董社軒、總經理只峰等5人分別判處無期徒刑到十五年有期徒刑不等的刑罰。
－－https://zh.wikipedia.org/2015年天津港危化品倉庫爆炸事故
2015年8月20日 媒體聚焦天津爆炸案，接力逼近真相
8月12日晚上天津濱海新區發生大爆炸。
13日下午四點多，網易新媒體調查團隊《路標》以題為《爆炸點到民居距離小於國家標準》，通過媒體報道信息和地圖測繪，發現離爆炸點最近的居民區不到六百米，不符合國家規定的1000米死線。記者還查找開放商數據，發現”在爆炸點距離壹公裏範圍內，共有入住戶數合計5600戶，在兩公裏內，有十幾個大型住宅樓。”
《新京報》在網站發表《壹問：“瑞海國際”堆場改造工程是如何通過環評的？》，查出瑞海國際在2012年成立初期並沒有從事危化品存儲的許可證，後來進行了堆場改造。記者發現該公司有兩次環境測評報告和公示負責環評的機構天津市環境科學院發表了《天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司躍進路堆場改造工程環評公示》，評估稱選址合適。
天津環科院的報告還說曾給周邊居民發放調查問卷。發放調查表130份，收回128份， 得到100%的公眾支持選址合適。” 但《新京報》記者走訪了多名居住在附近的業主，均表示未見過調查問卷和過公示信息。
《界面》同日發表《瑞海背景神秘 與央企中化存交集》，調查瑞海國際和中化集團的關系，並制作關聯圖，試圖勾勒出瑞海與這個石化巨頭若隱若現的關聯。這篇文章目前在界面網站已經打不開。
“山川物流、山川國際、鑫納化工、恒綠制藥，這些公司或多或少與瑞海國際存在股東、董事、監事或高管方面的關聯。同時，中化的身影隱現其中。”
晚上十壹點半，《財經》發文《天津瑞海物流原真實股東隱現》，稱有知情人指出天津港公安局原局長董培軍的兒子董蒙蒙(音)曾是瑞海國際的真實股東之壹。
兩小時後，《新京報》記者報道稱獲得天津塘沽多名官員交叉證實，董蒙蒙在瑞海公司持股並參與經營。並稱他可能已被帶走調查。八分鐘後，搜狐網接力，引用兩個信源，查出董蒙蒙曾經叫董瑞海。
8月15日早上，《南方都市報》發表獨家報道《天津港爆炸涉事企業劇毒氰化鈉暫存量或超70倍 涉嚴重違規》。
記者根據瑞海國際2013年準備進行堆場改造的報批材料，發現氰化鈉最大的暫存量只有10噸，如果是700噸，就超出規定70倍，嚴重違規。記者還調查發現氰化鈉被擺放在露天堆場，而非按照環評報告所說放在危險品倉庫內。
－－https://medium.com/ying-s-world/媒體聚焦天津爆炸案-接力逼近真相-bf969ba01a08
2015年08月21日 天津爆炸人禍始末
天津港危險貨物集裝箱吞吐量已經占到這個世界第四大港集裝箱總吞吐量的1.4%左右，然而即使是老碼頭工人，對這家企業也知之甚少。
據《中國青年報》報道，36歲的陳國亮是瑞海公司的兼職安全員，當晚正在值班。由於離得近，他聽到從堆場裏三個疊放的集裝箱背後傳來劈裏啪啦的“爆炸聲”，聲音不大。陳國亮也立馬跑到公司外面。
過了四五分鐘，天津港消防四大隊的消防車響著警笛就開了過來。陳國亮跑回公司，擡起大門的攔車桿，讓消防車進來。他後來回憶，最先抵達的有五輛車，包括消防車和警車。
22時40分左右，接到四大隊求援電話的另外兩支天津港公安消防支隊的消防專職隊——五大隊和壹大隊陸續趕到。到23點06分，第壹支武警消防部隊——天津市公安消防總隊開發支隊八大街中隊也趕到現場。
至今令人難以理解的是，沒有任何人——無論後方的指揮部還是現場的瑞海公司員工——告訴他們那些集裝箱堆滿了數十種不同品類的危化品。盡管他們接受過危化品消防的專業培訓、訓練和演習，但都因為信息缺失沒有起任何作用。
除了事發中心瑞海公司堆場被夷為平地，旁邊原本氣派的躍進路派出所大樓也成廢墟；300米外的進口車場裏，數千輛轎車被炸毀，輪轂上的鋁融化成水；稍遠處的萬科海港城（清水港灣）、萬科金域藍灣、萬科雙子座、萬通新城國際、泰達時尚旺角、啟航嘉園等居民小區，高樓滿目瘡痍。趕到現場的財新記者發回手記：“壹路幾無人煙，空氣中越來越濃的是從未聞過的怪味，有點像橡膠燒焦但又大不相同。到爆炸點附近的吉運壹道，寂無人聲活物，壹幅世界末日景象。”
8月18日降水過後，爆炸核心區形成了近壹萬平方米的水坑，像壹處巨大的傷疤，誰也不知道水裏面有什麽。
據央視報道，8月17日公安部消防局副局長牛躍光證實：“現場有40多種危化品，目前了解到的情況有硝酸銨、硝酸鉀，這個量是非常大的，像硝酸銨目前我們了解到可能在800噸左右，還有硝酸鉀500噸，加上氰化鈉（約700噸）這類物品，要超過2000噸。”
牛躍光告訴記者，由於瑞海公司辦公樓已經被毀，貨物記錄不清，爆炸現場具體的危化品數量有待最終確認，但現在能夠確認的危化品數量在3000噸左右。
那麽，是什麽點燃了這個由易燃液體、易燃固體、氧化劑、毒性物質、腐蝕品和炸藥原材料壹層層堆積的化學炸彈庫？
8月16日淩晨，國家安全生產監督管理總局安全生產專家庫專家、東北大學副教授鐘聖俊，在科學網的個人博客上發布了對天津此次火災爆炸事故原因的分析。他認為，硝化棉或者硫化鈉自燃是最可能的點火源。鐘聖俊根據現有公開信息對事故發生過程進行了推測，認為爆炸前經歷了五個步驟：
——先是硝化棉或者硫化鈉自燃，並點燃了可燃液體、可燃固體。
——隨後港口消防隊接警後趕到，但是他們沒有被告知現場存在與水不相容的危險化學品。
——滅火過程中，因為集裝箱中的堿金屬鉀、鈉和矽化鈣（矽鈣合金）遇水放出可燃氣體，導致燃燒更猛烈，並發生爆炸。
——可燃液體火勢未被控制，液體瞬間沸騰，形成BLEVE（沸騰液體蒸汽爆炸）或者VCE（蒸汽雲爆炸）。在可燃蒸氣爆炸過程中，不排除壓縮氣體罐爆炸。從爆炸火焰可觀察到流星壹樣的大團拋射狀物，應是金屬燃燒爆炸。
——最後，硝酸銨和其他硝酸鹽參與爆炸。
阻燃行業專家唐煌表示，自己曾在國外處理過危化產品爆炸事故。在消防隊趕赴現場途中，就和相關負責人不斷通電話，說明起火物質的特性，在消防隊尚未了解引燃物的性質和合適的滅火手段之前，不能隨便采取滅火措施。
鐘聖俊則認為，消防隊是否存在滅火不當，需要進壹步調查。“但是即使有不當之處，也是瑞海公司安全主管人員在火災早期不在崗或自行逃離，消防隊聯絡不上而不得不在兩難選擇中不幸做出了錯誤的選擇”。
讓人不安的是，有危化品物流資深人士向財新記者透露，壹家化學品企業要將危化品出口，首先要向委托的貨代出具海運托書、危險品包裝使用鑒定結果單（危包證）和MSDS證書。此外，危化品的包裝和集裝箱外部會在顯著位置貼有符合聯合國規定的化學品識別標簽（GHS標簽）。其中，MSDS證書最為重要，它提供了貨物化學品的理化參數、燃爆性能、對健康的危害、安全使用貯存、泄漏處置、事故急救措施等十六項內容。另外，MSDS證書裏還有緊急聯系人電話，消防隊員在危機時刻可以聯系相關生產商的專業人員或者第三方專家來協助處置事故。
危包證、向危險品倉庫出具的危險品安全說明書等材料都是與MSDS證書對應的，其中危險品安全說明書就是簡化及中文化的MSDS。
據危化品物流資深人士透露，按照國際慣例，MSDS證書壹般由貨主提供，貨主需進行壹系列的試驗來保障危化品在運輸過程中的安全。
“但是，如此重要的MSDS證書在國內等同於廢紙，有70%-80%的貨主存在套用、冒用MSDS證書的情況。”該人士憤慨地說，很多貨主企業都是自己隨便從網上下載壹份類似外觀的MSDS證書，提交給貨代。
隨著媒體的深入挖掘，瑞海公司的環評報告、安評結果、危險品物流倉儲資質有效期等都受到了質疑。
財新記者曾致電天津市多家業內人士，了解瑞海公司在行業內的口碑。壹家危險品物流公司負責人稱，瑞海公司作為壹家民營物流公司，壹年多就拿下了很多人無法獲得的危化品經營資質，“聽說人脈很厚實”。在他看來，瑞海公司此次爆炸，“八成是人禍”。
瑞海公司董事長於學偉，1974年5月出生，身份證戶籍所在地為天津市河西區。雖然瑞海公司的簡單工商資料中沒有出現於學偉的名字，但隨著媒體調查的深入，種種證據都指向此人——瑞海公司的多名高管曾是於學偉在中化天津濱海物流有限公司（下稱中化濱海）任職時的部下，包括曾任中化濱海貨代部副經理的只峰，以及瑞海公司的副總經理曹海軍、劉振國和監事陳雅佺。
天津“8·12”爆炸事故發生後，輿論的矛頭曾指向安監、天津港、交通部和天津市政府，但出事的瑞海公司到底由誰來監管？
“8·12”爆炸發生後，人們看到了熟悉的責任推諉壹幕。然而，該承擔責任的不僅是利欲熏心罔顧安全的瑞海公司和有明確監管之責的天津市交通委。不僅是消防隊員到來時沒有提供至關重要的危險品安全說明書和MSDS證書，甚至事故發生後，瑞海公司都遲遲拿不出倉庫內危化品的種類、數量詳細清單，海關數據與企業負責人提供的信息也出入較大，這些問題引發了外界強烈質疑。
－－https://m.weekly.caixin.com/m/2015-08-21/100842178_all.html
