转载知乎文章:聊聊快递价格战

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今天聊聊最近比较火的快递价格战。

每到双十一都有种快乐,叫“你快递到了”;也有种悲伤,叫“你手没了”。每年也都会有快递网点积压,都会有快递员罢工。

不久前蜂巢开始收费,更久前菜鸟开始代收,快递和我们的矛盾在加剧。

我国快递数量巨量增长背后是快递价格的持续下降。

2019年快递价格战打响,价格和服务水准一起下降,最终还是羊毛出在羊身上。

快递公司压榨消费者,快递员也被压榨,我们声讨快递公司,其他快递公司也声讨快递公司。

快递的价格战还能打多久,是不是真的八毛全国都能邮?

从EMS、顺丰和三通一达,到菜鸟网络、京东物流,他们各自在往什么发展路径走?

国外的快递又是不是更令人发愁?快递公司快递员和我们的矛盾如何解决?而假设没有了快递公司,我门又该如何剁手?

我们先来看快递的本质。

快递在古时就有,其根源是信件和商品的互通,也就是物流。

以前的物流网点就是驿站,秦始皇统一中国后,十里设一亭。亭又兼有公文通信功能,被世人称为邮亭。跟现在的邮局一样,驿站有马做运输设备,也有终端的快递员。

唐朝最鼎盛的时候,全国的驿站有1639个,快递员两万多人。最著名的一次快递就是一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。唐玄宗和杨玉环下单的荔枝算得上最早的生鲜速配了。

然后1896年开办大清邮政官局,普通人也能接触快递,一直到中国邮政,我们开始能更普遍的收发信件,早期信还得去邮局取,去邮箱投递,其实就是蜂巢和菜鸟驿站的意思。

1980年,中国邮政正式开办国际特快专递业务,这才是现代快递送货上门的原型。

换句话说也就是服务升级了,不仅送。更快还能上门,现在EMS也是全世界最大的邮政网络,是唯一一家全中国覆盖的邮政网络。

反正只要你在中国,虽远必收,使命必达,就是慢了点。

如果你给初恋寄的情书用的邮政,送到的时候可能是她婚礼结束的第二天,但不管他俩定居到天涯海角,你的情书总能送到,只要EMS遍地跑,没有墙角挖不倒。


然后上世纪末,市场经济飞速发展,民营快递诞生。

1993年,王卫创立顺丰,同年詹际盛和聂腾飞创办申通,一年后詹际盛离开申通,创办天天;五年后,聂腾飞的弟弟聂腾云离开申通,创办韵达;2000年,张小娟创办了圆通,两年后其发小赖海松成立了中通。申通收购天天后,桐庐帮在快递业便占据了半壁江山。

一言以蔽之就是三通一达是相爱相杀的一家人,而隔壁顺丰不太想和他们玩儿,不过早期业务量不足,政策方面也没有得到支持,民营快递没有和邮政竞争的资本。

直到修订的邮政法和同时崛起的电商,民营快递才开始真正崛起。

淘宝网仅用了三年就打败了水土不服的ebay,想要进一步发展的淘宝面临快递费高居不下的问题。

2005年邮政的基础价格是二十二块,顺丰二十块,圆通十八块。

六月淘宝找了几家快递公司谈合作,先是找到申通,申通没看上当时弱小的淘宝,而当时三通一达中最弱的小弟圆通率先抓住了这个历史机遇,来了一个弱弱联合,把价格从十八块降到十二块,完成了与淘宝的联姻。

然后的故事大家就都知道了,淘宝爆发式的增长所带来的庞大业务量远远覆盖了单价的损失。

圆通最高峰时曾占有淘宝快递业务量的一半以上,看着圆通赚得盆满钵满,原本就是自家人的三通一达,纷纷真香也拜倒在淘宝的石榴裙下。然后淘宝就改写了中国快递的历史,让快递业彻底爆发。

从现在来看,圆通是第一个。打响价格战的公司用低价抢占市场,只不过那是淘宝飞速发展,业务总量的增长让大家都赚得盆满钵满。

如今随着市场增速放缓,五毛一块的价格战都是你死我活的真枪实弹。

为了缩减成本,最直接的影响就是开设了收费的蜂巢和全自动代收的菜鸟驿站。

早期快递都是送到家里的,无论是顺丰还是三通一达,送之前他打个电话问在不在家,站在商业的角度,这是一种服务。

而愿意提供服务是因为服务挣钱。

就像海底捞刚出来的时候,为什么会比其他火锅贵,当然还有一个原因是人家有服务,你没有那就没人选。就像其他消费高的火锅店也被迫提升了服务。

所有的商业博弈无非都是在成本和价格上做文章,要么把饼做小一点,要么涨价。

消费者不喜欢涨价,那还是把饼做小一点的。

就像现在的巨无霸一样,丰巢和菜鸟驿站的代收行为就是缩减成本,因为送上门要更多的快递员,要打电话。不在家还得二次投递,每天投递效率低,有的小区不让进,有的小区要刷门禁。

加之快递公司要在有限的成本下增加投递量,那高效的做法就是统一代收。

我以前也投诉过快递员,未经同意放在菜鸟,但这可不是快递员的意志,这是资本的意志。

人顶多就是一句我错了,但我不改,它底层的逻辑是商业的逻辑。

有一次我要验货,菜鸟不验。要我找快递员,不记得是哪个快递的人,直接给我撂下一句,你要上门多花十块钱找顺丰呗。

我..我竟然哑口无言,然后我回头一想,其实三通一达和顺丰就是各自找到了不同的细分市场经济学上的价格歧视,包括附加值理论。

在以前的视频中提到过,顺丰为什么要贵一些,因为它快,至少在大家都送上门的时候快,顺丰也不快的时候,他至少还能送上门,这可能就是它贵的理由之一。当然还有保价、到付、服务态度等等,可能是所有的东西都在这十块钱里。

那我愿不愿意花这十块钱,是站在消费者层面考虑。我只要东西能到就行了,驿站就驿站吧,反正也要路过,所以我不愿意多花十块钱,那三通一达就有生存的空间。

因为附加值不是每个人都想要,你们愿意多花钱去用顺丰嘛,愿意的扣一,不愿意的扣二,我还是扣二吧,人家包邮用啥是啥价格,其实就是让愿意花钱的人多花钱,不愿意花钱的人也掏钱。

站在行业的角度也就形成了细分市场。那站在另一个角度,顺丰为了提供更多的服务,付出了更多的成本,到底是哪种模式更赚钱呢?

有一点可以肯定,三通一达是高度同质化的低价快递是一片红海。
尤其是拼多多出现以后,拼多多的低价王牌迫使电商巨头纷纷开始抢占下沉市场。

战火也延续到了快递业,拼多多也彻底改写了九块九包邮的年代,现在一块钱的东西都能包邮,彻底打破了经济学规律。在经济学上,只有高价值的东西值得配上附加值。

比如早期国家间通商,历经千辛万苦穿越丝绸之路,运输的肯定是丝绸,而不会是破布。

一块钱的东西如果要花十块钱运输,是不会有人花十一块钱买的,而一百块的东西花十块钱运输才能更体现运输的附加值。

而拼多多做的事情就是不顾一切代价,万物皆可包邮。

2015年义乌平均每单快递价格是七块四毛四,到了2019年上半年腰斩至三块四毛五,不足行业平均价的三成。

一公斤以内的包裹,最低一块钱。2020年六月还出现过八毛发全国的现象,参战者几乎涉及所有快递公司,连顺丰也不例外,快递行业也开始内卷了。

价格战的结果就是利润下滑。

以行业二哥韵达为例,2019年上半年43.34亿单,净利润12.96亿元,2020年上半年有56.29亿单,而净利润却只有6.81亿元,平均每单的净利润只有以前的40%,而问题的关键是下沉市场也不是通达家族说了算,各个雄厚资本支持的新玩家也纷纷入场。
极兔一上来就以一块钱的价格打入市场,短短半年就拥有了传统快递公司十年的业务量。极兔背后是曾经创办小霸王步步高的幕后大佬段永平、拼多多创始人黄峥是他一手扶起来的,三通一达早就接受了阿里的入股,最终价格战成了阿里系、拼多多系、京东系、顺丰系之间的争夺。

为了抢占市场烧资本的钱是互联网的游戏模式,互相掐架的结果就是短期之内没有赢家。

作为消费者对于这种价格战自然是喜闻乐见,但是资本也不会看着公司一直亏钱。

为了给资本一个交代,快递公司首先就拿网点和快递小哥开刀。

两年前快递员一单能拿一块五左右,如今基本降到一块以下,甚至只有四毛钱,扣除各种费用,一单甚至只能赚两三毛。快递单价下跌,往终端传导的结果就是快递员每天要负责的快件越来越多,每单赚的钱却越来越少。

然后快递公司一通操作,快递员单票派费降低,也就和代收点和风潮的兴起打出了一套组合拳。一单两三毛谁愿意跑楼上送你家门口,快递员把快递放在代收点,才能快速增加每天的派件量。

快递员月入过万的现象也早已成为传说。在环境的逼迫下,快递小哥们的想法无非是多挣点辛苦钱,骑车、送检,一路安全,努力让自己活得好点。

以前是辛苦的有钱赚,现在是辛苦的还不一定赚得到钱,所以也就有了各种罢工。

但你不干,有人愿意干。

我那个小区的京东小哥每天特别辛苦,早上是他派件,晚上还是他,一周七天,天天都是他。

有次我跟他寒暄了几句,说他太拼了,他说他女儿病了,只能干这个,挣的多点,现在没有以前好做,但也没办法,要不就去送外卖,也不好做。

所以快递员是最早被压榨的群体,而另一个被压榨的群体就是我们消费者,也就是没有送货上门了。

现在除了顺丰和京东等自营快递,其他包裹基本都会丢在驿站或者代收点自取。投诉谁都没有用。这个趋势无法逆转,除非电商不包邮。

根据中央国务院颁布的快递暂行条例,快递员未经同意不送货上门属于违规行为。只要投诉被逮到了,快递员就得被罚钱。一开始确实有很多投诉,但快递员被公司和消费者挤在中间,极其难受。不管消费者投不投诉,要么自己吃亏,要么快递员吃亏,反正受伤的终究还是打工人。

我以前特别不喜欢驿站和代收点,但站在另一个角度想一下,把上门这个环节阉割掉,确实在更大的程度上是有利的,因为它提升了快递员和消费者整体的效率。

并不是每一次送货上门我都会在家,并不是每一通电话我都能接到。

对于家中无人的打工人本宫来说。

代收点确实提供了便利,毕竟也不是每家人门口都有电井或者地垫够大。


针对这个问题,我特意去了解了美国的快递情况。

我们在电影里通常会看到签字收货的环节,他们能不能解决这个矛盾?是不是美国的快递会比我们更好呢?

首先美国的快递主要是美国邮政,联合包裹和联邦速递,确实也是送货上门,因为他们多数是街区而不是小区,人口不够密集,但一般你是看不到快递小哥的,他们不会打你的电话问你在不在家,他们会悄咪咪的摸到你家旁边,最好是不被看到。

如果是小件就直接扔信箱里,如果是大件,就会走到门口,不敲门也不按门铃,跟你家大门耳语三次,有人在吗?好的,没人。然后用最潦草的字体写上一张字条。

不好意思,我来了三次,但你都不在家,所以我放门口了再见。

这是一般情况,还有一些贵重物品一定要签收的,那就麻烦了,他们会悄咪咪摸到你家旁边,最好是不被看到。走到门口,不敲门也不按门铃。跟你家大门耳语三次好了,有人在吗?好的,没人。然后用最潦草的字体写上一张字条。

不好意思,我来了三次,但你都不在家,所以…你现在要么选择预约下次送货,要么自己来邮局拿。这也不算啥。美国的快递员还擅长各种运动,不仅会隔墙暴扣,还会大脚解围。
这这个快递上怎么拿?我再下单个梯子?

然后稍微靠谱一点的快递员怕你家快递着凉,会盖上一个毯子,更靠谱一点的快递员会在三次无人应答后把快递原路径退回。

当然亚马逊的自营快递据说还是相对靠谱的,但你得先冲个prime会员。

哦对了,美国的快递通常写的是三到五天送达,但是通常最快也是五天,周末和节假日并不送货,起步价就要十到十五美元。

看到这里是不是发现国内的快递太良心了?

其实关于送货上门的矛盾在哪都是一个大的问题,就是上门又不在家。

比如江苏常熟,一起快递员和收件人的争执的事件。收件人不在家,快递员要把快递放快递柜里,收件人坚持要把快递放家门口,然后东西丢了,收件人则要求快递公司赔偿。

快递员背不起这个锅,就去找收件人理论,然后收件人进一步诬陷快递员,说小哥把他的手机摔了,要求快递员赔偿。

在民警调取监控画面发现手机是收件人自己摔的,小哥当场崩溃大哭,我送个快递五毛钱丢地上都没人捡,然后诬陷人的女儿还说一个大男孩儿哭啥。以前被快递折磨的时候,脑子里总是飘过无数草泥马,但是每次看到这种新闻,内心还是pace & love。

大家都不容易,打工人何苦为难打工人?
因为令我们讨厌的不是快递小哥,而是背后的商业逻辑。

我们不喜欢快递公司,快递小哥也不喜欢。

我国现在还没有出现物流巨头,行业的发展还处于跑马圈地的阶段,公司间的竞争导致各家盈利都少得可怜,也就只能压榨快递小哥和我们消费者。

我仍然记得疫情来临之时,商业陷入停滞,城市一片死寂。

这时候挺身而出的是平凡而普通的快递小哥,他们冒着生命危险,披星戴月的穿梭在一个又一个城市之中,搭建了一个又一个希望桥梁,开通了一个又一个生命专线,用血肉之躯在寒冬中支撑着城市和国家的运转,犹如真正的骑士。

如果说物流是中国经济发展的大动脉,那么快递员则是流动的血液。

也许有一天他们会被人工智能所替代,但此时他们不该被资本辜负。


另一方面,站在快递公司层面,快递员、分拣员、装车员、司机的工资薪酬,飞机、火车、汽车的运输成本,不仅要加油,还有维修公司得养活,行政、法务、财务、it、商务、客服和承包,还有运输工具等固定成本的折旧和无形资产的摊销。

资本的本质确实是逐利,但商业的逻辑是考虑对方的利益,快递会让我们有种种不满,但假设某天世界不再有快递,我们又能怎么办?

站在消费者的角度,我们甚至希望快递免费,还要送货上门。

但是低价的恶性竞争没有一家公司能够幸存。

快递已经极大程度改变了当代人的生活方式,很多人的生活也离不开快递。

相较于其他国家来说,我们有最大的快递市场,有最高效的快递服务,而一味的价格战只会让快递业走向内卷化,让蛋糕变小,让服务变差,服务质量转化为等量金钱的观点并未普及。

快递的内卷是整个市场的博弈,同质化竞争下市场会更加细分,快递服务的分层也是大势所趋。

而在这个趋势下,快递公司也必须意识到服务是快递的本质,生存固然艰难,但也不能只想着压榨快递员和消费者,只去讨好电商平台,再换一个角度,压榨的太狠。

消费者不在平台下单了,快递又哪来的生意?

快递员不赚钱了,那去别的行业也能养活生计。

对于好的服务,消费者自然会用钞票投票,快递员也会考虑自己的收入有没有相应的回报。

价格战是商业竞争的手段,我们既不希望行业恶性竞争,也不希望市场出现垄断。

但如果快递业为了自身的蛋糕,持续将成本转移到快递员和消费者的身上,最终也会被价格战所反制,无人生还。

嗯。

不好意思,我去拿快递,文章写作不易,还希望各位领导点赞、收藏、转发、关注公众号西控数码港!更多的商业分析与创业交流都在这里哦~

祝各位多赚钞票,多打点折,多点快递,多………剁手快乐。

卧槽,EMS送来的情书。
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分享 2020-12-03

4 个评论

作为消费者,我宁可让快递费适当高一些,低价包邮的网络卖家少一些,也不要低质低价的快递服务。因为限制不经收件人允许私自放自提点,会导致消费者取件麻烦,极易造成快递丢失、损毁,同时快件在自提点出现问题时容易出现自提点和快递公司间互相推卸责任。

当然,监管更应该加强。因为没有到位的监管,高价也未必高质。就像在不能实现制度反腐的前提下的“高薪养廉”只能养出贪官一样。
外卖 肯定要送货上门当面收, 每次你肯定在那里等着。
大件商品需要物流送货上门,司机会提前电话通知。
一般快递就应该菜鸟驿站, 双方都便利。 前提是菜鸟驿站的位置要合适。
我知道半離題

但是從你文章的前面,反倒引起我最大的好奇:屬於「歷史問題」吧。
就是:古代,我指真真正正的古代的一般人家,不是官員,他們的書信是怎樣傳遞的?
當然,大部份小民可能根本不識字,基本沒有書信的需求;也當然我說的是「紙張」發展到平民可以日常使用的年代了,不會來說竹簡木簡。
一般農民可能真沒有書信的需求,但社會上也總有一部份識字階層、讀書人,比率再少,總和數字也不會小。
在那種古裝片裡面的古代,身在杭州做生意的陳掌櫃,寫了封信給他在濟南的大哥。信是寫好了,怎樣送?找誰送?甚麼費用?
每封信獨立專門請個人去跑?肯定不可能吧。那種年代的郵政(驛站)應該是官家獨享的,似乎不太可能會願意花資源來幫平民百姓送信?還是民間早就有專職做這個(就是郵差了)的工作?
大量同质化恶性竞争,是不是内卷化产生的原因,既不喜欢恶性竞争又不喜欢垄断,那么有中间的道路可走吗?
如果所有人都各干一摊都有自己下沉的细分市场,就没有同质化竞争,就不会出现恶性竞争。
但是在中国各行业,尤其是小买卖例如同一城市各快递点,即便是再细分,也会有大量的同质化,一定会恶性竞争,所以说难的不止是快递点老板,消费者,快递员,还有很多其他同质化恶性竞争行业的所有人。

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