中国营造信息茧房的又一个例子：飞行安全

以下来自chatgpt
根据国际航空运输协会（IATA）和其他相关数据来源的信息，中美两国的航空出行人数分别占全球航空旅行总量的重要份额。
1. 中国：
• 每年航空出行人数： 中国近年来的航空旅行人数持续增长。2023年，预计中国的航空出行人数大约为6.8亿人次，并且预计在未来几年会继续增长，特别是在国内航班需求和跨国航空需求方面。
• 世界排名： 按照航空出行人数，中国通常位居全球第二，仅次于美国。
2. 美国：
• 每年航空出行人数： 美国的航空市场非常成熟，2023年美国的航空旅行人数约为8.2亿人次，涵盖了国内和国际航班。美国的航空出行人数相对稳定，但随着疫情后的恢复，逐渐恢复到更高的水平。
• 世界排名： 美国通常排在世界第一，遥遥领先于其他国家。

世界排名
1. 美国 - 每年航空出行人数约为**8亿+**人次。
2. 中国 - 每年航空出行人数约为6.8亿人次。

这两国的航空出行人数在全球占据主导地位，且他们的航空业都在逐步增长，特别是在国内航线的发展和国际旅行的复苏方面。

我的分析

中美国土面积相当，中国用美国20%的空域面积，完成了美国85%的运量，岂不说明在单位民用空域面积下，中国的航班密度更大？

再次问chatgpt中美两国每年民用航班总架次。

美国 1000万次

中国 460万次

结论依然类似，从空间的角度来讲，中国用更少的空域，完成了更多的架次。

中國喉舌用得最多的報導手法就是避重就輕，這個不是製造假新聞，所以用起來堂而皇之。最終中國所謂的言論自由、信息自由，就都是這種只帶著局部真相的自由。隻字不提假新聞，但每一句新聞都是在造假。

美國加拿大居民有些繁忙的每年做好幾次飛機，而中國的頻率整體就低得多，

所以感受上也不一樣。經常坐的交通工具出重大意外當然覺得離自己很近，而不那麼經常使用的交通工具，事故評論一致的時候又會覺得離自己遙遠。


不過中國早就不飛Yakovlev Tupolev這種是好事情，這兩個飛機不空難就怪。

由於俄國被制裁，又能坐上自己研發的飛機Yakovlev MC-21了！

>> 根据国际航空运输协会（IATA）和其他相关数据来源的信息，中美两国的航空出行人数分别占全球航空...

中国还用三鹿奶粉养活了13亿人口，在实际营养含量如此低且毒性如此高的情况下，中国政府依然养活了这么多人，这是否是中国政府的功劳呢？
这不就是歌颂苦难，丧事喜办？

>> 美國加拿大居民有些繁忙的每年做好幾次飛機，而中國的頻率整體就低得多，所以感受上也不一樣。經常坐...

屠154

中国拼命发展陆运包括高铁，高速，我不知道是利益集团绑架还是有什么深度考量，这玩意百年之后绝对要玩完的，空运海运天然存在航道，不需要维护，不需要建造，只需要建造机场和码头以及配套设施即可，中国现在几万公里的高速和高铁轨道，将来经济下行没钱维护，就像硬化的血管一样，随时都有可能爆裂

>> 屠154

啊，我看到Tupolev就發抖，

別別別，這麼能代表社會主義先進性的飛機，還是由能代表社會主義先進性的飛行員和有覺悟的乘客去坐，我不配，我我我我我，我，我，我是落後的資本主義國家小人物一個，配不上啊！


你別說Tu-154了，Tu-104更誇張呢！幾乎1/5的飛機墜毀，
世界上哪裡有什麼飛機墜毀比例更高（除了Tupolev ANT-20全部墜毀的這個）

這麼比較下來，DC-10都算安全的

以下为国际及各国航空机构公布的事故率：
全球事故率：大约为每百万飞行小时0.18起事故
美国事故率：大约为每百万飞行小时0.14起
欧盟事故率：大约为每百万飞行小时0.12起
中国事故率：大约为每百万飞行小时0.15起

我想知道你这个数据是在什么地方查到的？

我看起码IATA和中国公布的事故率都是以“百万次飞行”为分母，没见过用“百万飞行小时”为分母的，比如：
IATA https://www.iata.org/en/publications/safety-report/executive-summary/
中国 2023年交通运输行业发展统计公报

问了一下2023年的情况：

根据国际航空运输协会（IATA）发布的《2023年全球商用航空安全报告》，2023年是飞行史上最安全的一年。报告显示，2023年全球总事故率为0.80（每126万架次发生一次事故），优于2022年的1.30。其中，北美地区的总事故率从2022年的每百万架次0.53上升到2023年的1.14。而北亚地区（包括中国）的总事故率从2022年的每百万架次0.45降至2023年的零。

2023年包括中国的整个北亚都是0，你怎么超越…………





美国的飞机确实比中国多的多，多出点小事故也是正常的，何必非要证明中国更不安全呢？搞不懂你们这些反共不绝对就是绝对不反共的二极管逻辑………………

>> 我想知道你这个数据是在什么地方查到的？我看起码IATA和中国公布的事故率都是以“百万次飞行”为...

为啥不是2022，原来2022刚摔死132人，2023摇身一变就是“都是0”“不能为了反对而反对”了

川普上任不到一个月就出了十余起航空事故。
我倒是觉得
川普政府是该好好查查这些开飞机乱撞的都是些什么人
是不是那些为所谓“伟大共产事业”的献身”革命党人“
尽快把这些人清理

滞纳金的安全是流动定义：例如B737爆胎是不安全的,C919云中游是安全的.甚至影视剧中也要踩一捧一,反而空客与巴航待遇较为宽松.

>> 为啥不是2022，原来2022刚摔死132人，2023摇身一变就是“都是0”“不能为了反对而反...

因为IATA最新的数据就是2023年的。

2022年的数据上面也提了，北亚优于北美，但是中美没有单独列出，你如果非要强词夺理说2022年一定是美国比中国强，那就是你对。

>> 因为IATA最新的数据就是2023年的。2022年的数据上面也提了，北亚优于北美，但是中美没有...

就是说摔死132人的国家更安全

>> 就是说摔死132人的国家更安全

这是你自己主动提出的指标：次/百万飞。

请注意，不管死多少人，摔1次就算1次事故。如果你觉得2022年可以按照死亡人数来算，也行，那2023年2024年怎么办？今年2025年怎么办？美国又要“领先”了。

如果你非要2022年按人，2023年忽略，专门挑一个美国数字好的年份按次，那我只能说：你高兴就好😂

最近美国空难，墙内媒体又趁机开始了反美宣传

嗨，不必担心，根据“回旋镖定律”，大陆又快要出飞机的事故了。

相信回旋镖，这些年特别的准。

>> 嗨，不必担心，根据“回旋镖定律”，大陆又快要出飞机的事故了。相信回旋镖，这些年特别的准。

中共14亿人有10亿人（70%）一辈子没坐过飞机，并且越是中共既得利益者越抗拒坐飞机。
这导致了就算习近平客机真的回旋镖、乃至真的摔了架大型机死亡超过400人矿，粉红也完全可以发扬畜生般的事不关己的精神甚至开始吹嘘中共高铁。
而美国3亿人口只有不到5000万人（15%）没坐过飞机，并且越富足的美国人越需要飞机，无论是民航还是私人飞机。飞机基本是美国人在汽车外的第三副腿。

>> 中国还用三鹿奶粉养活了13亿人口，在实际营养含量如此低且毒性如此高的情况下，中国政府依然养活了...

要不就是楼上在造假，要不就是ChatGPT姓党了

我艹 太高端了!