比亞迪有補貼時每輛賺2千,。而中國大多數其他電動汽車製造商仍在虧損，蔚來、小鵬和理想。
中國招銀國際金融公司估計，中國最大的電動汽車製造商比亞迪在2022年的插電式混合動力和純電動汽車車型種類更多，銷量超過特斯拉，每輛車的收入約為人民幣10,000元，而其中有8,000元來自中國政府的補貼。
今年年初補貼結束後，比亞迪提高了部分車型的價格，但選擇承擔大部分差價成本。而中國大多數其他電動汽車製造商仍在虧損，包括蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車。
怎麼這串一堆人反電動車..大家都是川普支持者?..
今年年初補貼結束後，比亞迪提高了部分車型的價格，但選擇承擔大部分差價成本。而中國大多數其他電動汽車製造商仍在虧損，包括蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車。
怎麼這串一堆人反電動車..大家都是川普支持者?..
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民眾會想買純電車才不會是因為（環保）這個理由，而是要看純電的充電，每年要繳的稅金，以及一陣子幾年後，保養時原廠更換新電池組，還有使用者是屬於上下班城市通勤而已，還是遠程通勤，充電庄的普及程度，以及寒冷地帶對於純電車可能帶來的影響，這些算下來，有沒有比燃油車便宜划算以及方便，這才是消費者考慮的地方，就我個人的看法，現階段比較適合大推（油電混合）極度省油，像PHEV插電式油電動力，平常上下班城市通勤可以轉換純電模式，下班了充電，早上去上班，假日出遠門旅遊，則可以用油電混合模式，這才是會吸引消費者的點，對我來說，純電車完全沒有吸引力...
