【討論】如何看待中國和西方二手車市場之巨大區別？

生活中有很多人觉得中国人很坏，骗子太多，二手车黑心中介太多。其实这不是真实的原因。

真实的原因其实很简单嘛，中共的执政能力太差，市场监管能力太差。我们别说是买二手车了，买一手车都能被坑。中共根本没有能力去监管一个复杂的市场，没有能力去做，他干脆就加一堆限制，搞得很多行业都半死不活的，好好做生意的没法生存，坑蒙拐骗大行其道。骂名都让那些从业者背了，中共是不会背的，你说中共执政能力不行，政府会告诉你，我们对市场的监管比欧美强多了，无奈中国人太坏。

连国五的车都不能完全跨地区交易，另外车辆强制报废年限和里程也存在，这几点就导致二手车流动性大大降低，共匪初衷估计是为了刺激新车消费，完全的凯恩斯主义，可惜的是新车市场现在也要死不活

我自己做二手车的，泡水车、事故车、运营车都是极少数，收到这3类车的时候还是不错的可以把价格压得很低，到时转手买的时候只要跟买家说这是问题车就好，因为价格很低就是问题车依然有市场！！二手车市场大部分的车保养都是可以的

因为中国人社会中小九九太多，大家都对他人缺乏信任，大家本质上就是互害的，自己打别人的主意希望坑别人一把，自然觉得别人也打自己的主意

网上流传的最多的就是各种真假鉴别贴，各种A货讨论，各种鉴定贴

大家直觉上就觉得别人卖的东西是假的，需要你各种举证证明自己是真的

这样的市场，自然是扭曲畸形的

服饰鞋包如此，汽车这种大件更是如此，市场里面都可能买到次品，何况是鱼龙混杂的二手市场

某次把一个包包挂在闲鱼上，之前买的用过一两次，不好搭配衣服，基本没什么使用痕迹，就想着7折出手，买家要求360度拍各种细节，拿出小票，拿出刷卡凭据，反正就是要你证明这是真的，你去过美国亲自买了这个包包，问题是造假团伙才可以造出来那么多细节，普通人买的时候没想着要卖掉，怎么可能保留那么多凭据呢？

然后回过头来想，如果我买别人的东西，大概也会要别人证明吧

就是根上就烂了

西方聽說因為汽車沒有強制報廢年限，所以很多老爺車保養的都非常好，
成色上很多保養的跟新的一樣（大概？）
中國二手車市場如果要突開的話，因為業內大概充斥著各種黑幕，買了來開的話可能會滿臉噴零件(•ิ_•ิ)

m每次遇到造假问题就是“消费者要练就一双火眼金睛”，什么事都让消费者自己干了还养着那一堆乱七八糟的做什么？养猪还能养肥了杀这些当官的养着杀了我都不想吃他们。

现在这种问题何止是汽车？饮食医药这些行业支人都能给你搞事情，区区汽车算什么

技術有差吧！就算是同樣的東西，技術也有質量和精密度的差別。

從華為老董乖乖買蘋果就知道。

因为外国事故可查，出事故修车必然是买了保险的，买了保险就一定公开可查，因为不买保险修不起，犯罪成本高。而且一般也不会把泡水车卖正常车的价，坑的就是你贪便宜。

因为土共的执政理念即管理就是收费

只要给土共缴够了保护费，商家怎么去坑蒙拐骗土共基本上是睁一眼闭一眼的

就说国内疯狂流行的传销、非法集资，动辄坑骗亿万。我他妈就不信了，李文亮在微信群里说了句可能有新型病毒就能被抓走训诫，停车被贴条在朋友圈里发个奶奶个腿儿就能够判定“辱警”被行政拘留，在微信里说句维尼的坏话就能被判刑……他妈的传销的、非法集资的、卖保健品的、诈骗的、坑了成千上万人你们眼瞎么？！

前两天在品尝看到个问题问为什么没人看软件的许可协议，其实这种又臭又长的玩意儿在哪儿都没人看。不过在健康成熟的环境里，这些纠纷交给法律解决就好了。捆绑流氓软件？不怕被告个倾家荡产就放马过来呗。前几年联想在欧美销售的笔记本电脑预装了联系的电脑管家软件，结果被揪出来赔了好大一笔银子，并且今后在欧美销售的laptop不得预装任何软件。

说回二手车，你不能要求普通消费者在买车之前先得成为二手车鉴定师。既然中国政府上管天下管地中间管空气，那理应负起相应的监管责任，With great power comes great responsibility。不能在收保护费的是人不是人都能来插一脚，到了该负责任的时候开始踢皮球。消协让你去找工商，工商让你去找税务，税务让你去起诉，起诉说让你自己协商……

在文明世界里，也有大政府和小政府的不同政治观点。大政府意味着大责任高税收高福利，小政府意味着低税收小责任，这本是常识。偏偏土共模式是大政府无责任，好事都让你一边占了。收钱的时候有关部门一窝蜂涌上来，出了事开始装死甩锅谁也管不了。

何止是车，各种二手的市场都有坑。

二手事故车，修好后宣传是女士一手车，各种的坑人，到手出问题后坚决不认。还说所谓的行规，简直不要脸。

还有摩托更是问题大户。广东碣石各种国外走私的事故车，小作坊能把一堆垃圾散件装成一辆新车，坚持是工业奇迹。在网上卖给那些不懂事的小孩，到手后出问题坚决不认。去找卖车的理论，卖车的找一堆大汉揍人，像黑社会一样。

说到底，就是支人自古以来的小农意思，骗一个是一个。去哪旅行玩，都是骗过客的，狗改不了吃屎。

西方也不能一概而論，美國和歐洲就差距很大
據我所知，美國加拿大是禁止數年以内（25年？）生產的進口老車沒有特殊許可進入本國銷售的，而且特殊許可抓得很緊，放一批700多台都要業者反復爭取的程度（當然，我不在北美情報可能過時或不準確）
所以現在部分北美粉絲還在為R34倒計時
所以我不服「尤其美國」，這方面歐洲發達太多
當然，美國對老車還是比較溫柔的……

其實對老車不溫柔這件事，不只是中國
很多日本車主甚至會爭取讓自家老車渡洋去海外，避免在日本被日後政策剋扣到不得不報廢
大多數10年以上的車都被當成敗類、潛在隱患，都是政府和對車無愛的人們需要優先肅清的對象，稅一重一重的加，到處都會被人非難，甚至連可摺叠的前燈都被交警當成非法改造而罰款。哪怕這個國家在上世紀曾經盛產名車，現在在歐洲的街頭卻能找到比日本街頭更多的日本名車
可見對老車是不是溫柔這件事是和中共、民主、汽車工業都無關的
在歐美，有很多老車，也有很多老車愛好者。超市裏加油站裏就能買到古董車雜志和修車教程，每年都有數場古董車專用的比賽和車展，還有專門的古董車拍賣會和愛好協會
在這個大環境下，年輕人也會接觸老車，會近距離看到他們的魅力，也有機會接觸保養老車所必需的知識，也就是「古董車文化」
如果你知道一隻1927年的老賓利還可以在泥濘中跑2000英里（這是真的）你就不會覺得開一隻10歲的小Focus有任何問題。和快100歲的老爺爺比起來你的Focus還年輕呢，如果你和你的子子孫孫都認真對她，説不定她也能成爲快100歲的老Focus
但是要是你在中國，中國政府就會告訴你，不管那隻小Focus現在車況有多好多健康，她到了年齡她就該去死
反過來那隻沒到年齡卻車況很糟，全身發出奇怪聲音還噴出黑烟的瀕死小五菱卻因爲車齡沒到所以還能苟活
各位中國人，你是不是開始覺得認真對待自己的車很愚蠢？
不管你怎麽認真保養它，到了年限或者國幾更新，它就得死
不會形成古董車文化，因爲沒人接觸過它們。任何20年前的老車都會被遺忘
我在知乎也有反對過年限報廢，卻被噴說這樣才能帶來經濟。但這就好像爲了節省養老福利而把全國60歲以上的老人都拖去宰了裝成人肉罐頭一樣不講道理
天啊，我又忍不住吐槽年限了
除了年限，還有別的問題
比方説，大多數中國人把車視爲「代步工具」「顯示自己地位和財產的炫富工具」而非「搭檔」「藝術工藝品」，也就不會對此多上心
代步工具這一點沒辦法，因爲交通不便所以不得不使用車來作爲代步工具
如果你住在一個交通發達的地方，那你花大錢買車只説明一點，就是你喜歡她。你不喜歡的你就不會買，但是如果你住在交通不便的地方，無論如何你就需要買車
就算他可以在泥濘裏跑2000英里，我也不希望我唯一的出行工具是一台百歲老車
另一個問題就是炫富工具。功利心強，就不利於文化產生。很多中國人就連買了一個花瓶都只在意是不是真古董有沒有升值空間，怎麽會有文化
話説回來，你是不能指望剛剛吃飽飯的暴發戶懂什麽文化的
不管怎麽説，這些人就覺得車就是工具，就沒必要對他們好
人都不認真愛護車，二手車的車況就差，就不利於二手車市場。人不認真愛護車，也就不想要車況差的二手車，車商不得不用哄騙的手段來銷售
我看過英國的二手車網站，每一台的引擎蓋打開都非常乾净，連灰塵都沒多少
如果你知道有人就連報廢車都會買來改裝讓他重生（這也是真的），你就不會介意你的車的里程表數字很大，也就不會篡改數字

區別產生的原因在於市場飽合度。

西方汽車市場是一個飽和市場，每年有多少新車投入市場，就會有多少車被淘除。淘除的原因主要是原車主想換車。

中國的汽車市場未飽合，被淘除轉入二手市場的車，很多是使用上有問題的車。