中国国产品牌和世界名牌的差距在不断缩小吗？

品牌是看定位的


而世界名牌也需要定義

如果世界名牌指的是高階品牌
以業界最高品質&技術聲譽聞名的品牌
如汽車業的保時捷
遊戲業的R星
專業積體電路製造的台積電
服裝產業的LV
這類奢侈品工藝品等級世界名牌
中國品牌目前沒有任何機會

但如果你討論的是定位上為一般消費品
以便宜，大眾，一定品質為訴求
"知名"的世界名牌
比如生活家電
那中國品牌確實競爭力很強


前面提到中國品牌有個特色，就是硬體堆料
同價位硬體規格可以堆的很有競爭力
而弱點多半在UI界面，設計質感這些區域
比如我看在硬體規格買了OPPO手機
而那UI界面使用體驗會讓我下支手機回去買三星
藍芽耳機我看中國評價買了個JEET試用
恩，規格性價比很好，電池續航力也強
然後我就回去戴Airpods了

外觀的工業設計，戴起來的舒適度差距就在那

想多了，国产品牌基本上就是廉价代名词，同类产品售价只有外国的1/2甚至不到。
质量比较低劣，但就是便宜

拿电视来说，索尼的均价在1000美金以上，国产的大概就是300美金的水平

在日本商场能买到的最便宜的就是海信，3万4万日元就可以买一个特别大尺寸的

而索尼，松下这种要10万往上走

汽车行业也是一样，吹的最厉害的比亚迪恰恰也是质量最差的，各种自燃，油耗造假
但是就是便宜

可以说同等价格，或者价格相差在50%以内的情况，不会有人购买国产。

第一，要分清楚“中国制造”和“中国组装”。

第二，世界名牌都有自己独特的生命力和盛衰周期。墙国的品牌，一纸公文就可以变得一文不值，参见新东方。从这一点上说，墙国品牌和世界名牌的差距，最近十年来其实变得更大了。

在加拿大，只有大疆目前為止，並不是靠廉價競爭佔據主流市場，而是真的靠高水準質數取勝。
Costco裡有幾個國產品牌的電視，靠的真的就只是低價才吸引到人，購買的人甚至不知道這是什麼國家的品牌。
在Dell和HP，Apple，Samsung幾個品牌的夾擊下，聯想不算很主流的電腦品牌，但基本都能在數字商店買到。
而手機，你說的那幾個牌子，在北美地區我從來沒見過除了Amazon之類的線上商店之外

題主的市場範圍是「中國境內」還是「全世界」？
很多中國人家喻戶曉的牌子，我以前都沒聽過，當然也許是咱孤陋寡聞

在開發中國家
到處都是小米、oppo
但拿同價格的就蘋果問他們要不要買
他們馬上把小米賣了湊錢買舊iphone

寧願開一輛美國來的事故日本車
也不要中國牌的新車

食品，醫藥，時尚等等還是差距很大的

你舉的都是電子消費品牌
電子消費品牌最大的特色就是「品牌」和「製造」幾乎是完全分開的
品牌商專注於行銷、市場和通路，有中國這麼大的內需市場供養，自然會發展出幾個世界性品牌

不過仔細分析來看，其實電子消費品牌的製造端都很雷同
品牌間的差異並不在用料或者品質，因為到最後都是同一條供應鏈生產出來的東西

那為什麼中國電子消費品牌的製造品質很好呢
因為供應鏈不是中國人在管理

所以說，電子消費品牌其實是一個中國農民工和台灣無良奴隸主的偉大勝利故事

賣得好不代表品質高。當然了，抄襲和偷竊技術的確會縮小差距，但本質上永遠是垃圾。

中国为何迟迟造不出跑车？跑车制造的含金量很高吗？

號稱造出來了，信不信由你
電動超跑NIO，號稱是超跑
還有紅旗號稱做了個比Bugatti還快的跑車
信不信由你
反正NIO是做出來了，還能動。但安全性有沒有跑車標準就不知道了
跑車含金量高主要是高在安全性，跑得越快，萬一出事就越痛，不管是被跑車撞的還是跑車裡面的人。能跑到『世界最快』當然含金量也高，但對於並不追求最快的業者而言，安全性會是最大的問題。怎麼樣找到好的材質和好的設計來分散或吸收受力以保護人類，這就是技術含量了
當然，失控、自燃這種問題，普通車上都要盡力減少的，跑車依然要管控好。不能跑著跑著失控了，會闖大禍
製造當然也是，不能跑著跑著門飛下來了。一些安全設計是用物理結構來實現作用的，所以如果組裝不好也會有差

先說結論好了
要是免費送你一個家電/3C/汽車……完全免費，連汽車燃料費都幫你免費，你只管使用和必要的手續如報修或定制配件就好
你選什麼品牌？
如果大家都選中國品牌而棄歐美日品牌，就說明中國品牌真的超越歐美日了，反之亦然，以此類推
但如果大家還是想選日本的本炭釜、美國的iphone和意大利的法拉利來做這個白日夢，那就說明小米、華為和比亞迪都輸了
先說好，我選本炭釜和法拉利

说实话小时候很少见到国产车，什么中华，比亚迪在我以前的印象里就是low货的代名词。但是现在街上国产车比例已经很大了，特别是电动车品牌。

1. 樓主暴露年齡，可能比我年輕
中國人心目中的汽車等級，最早是『有車就很了不起』的，早年也不分什麼國產進口
最早的時候是夏利和紅旗的時代。後來有了普桑，普桑就是底層，差不多時間路上有奇瑞，也是底層，但不必普桑差太多。比亞迪什麼的，那時代聽都沒聽說過，這都是最近幾年才有的。low貨的代名詞？沒有知名度的比亞迪不配稱為代名詞。當年的好車就是大奔，底層就是普桑
2. 樓主涉嫌偷換概念
因為國產車品牌比例大，不等於他們不是low貨，事實上通常是越是爛大街的越是low貨，俗話說物以稀為貴（再說，貴的東西也不會爛大街，因為沒人買得起）
當年普桑之所以成為底層，就是因為全中國一大半的taxi都是普桑

电脑和电视：现在小米，tcl，康佳，海信都卖的非常好，索尼三星夏普之类的老牌已经被国产冲击的很大。华为 联想的电脑也卖的很好。

聯想也就算了，我看過不少。華為的電腦我見都沒見過，不覺得賣得有多好
Windows筆電行情，國際上的主流是聯想、戴爾、惠普，這些比較多。當然貴的雷蛇什麼的也能看到，我就說普通價格的標準辦公電腦
至於夏普索尼，如樓上所說，定位就沒定位在你國一個等級的。日系已經被韓系衝擊過一波了，中國衝擊也是幾年前的事了，現在日系主打是高端家電。這包括你提到的夏普索尼，也包括松下三菱這些你沒提過的。他們貴，他們耐用，他們好用，而且他們售後服務貼心到像是你還沒買一樣
只不過索尼最近幾年售後也好商品設計也罷都有點爛了，爛得就像美國貨。我一個索粉被大法鐵拳了好幾次，都快被打醒了（還沒全醒）
如果你不追求這些，你可以買差一等的小米。三星前幾年還是差一等的，後來似乎印象變好了，反正我是不喜歡所以沒用過
真的被衝擊打到快死的，是三鳥。最近都沒見到三鳥了，連大賣場都沒了
但你說『小米賣得很好，索尼賣得不好，所以差距縮小了』，這就好像說『馬路上的頭又大比勞斯萊斯多，所以頭又大崛起了』一樣。其實明智如頭又大的，根本不敢公開說我崛起了。紅旗上次還公開給RR下戰帖，給全世界八卦車迷看了個笑話。不說Toyota這種謙虛自卑優等生，但凡要點臉的都不像紅旗那麼有勇氣

手机就不说了：以前都是摩托罗拉 诺基亚 三星的时代，现在都被华为 小米 oppo霸占

首先你那是中國特色，自從被Google制裁了以後牆外華為已經殘廢了，不構成威脅。主力現在還是三星iphone，Google pixel之流
然後就算是中國，iphone應該也是一大王者，你看微信微博那麼多『來自iphone客戶端』……

在机械、电子等方面，支那制造在国际市场上确实很具有竞争力，卖得也确实不错。

但支国产品的竞争力是建立在支国低人权的优势上，而不是建立在拥有核心技术上的。如果支国放弃996，允许工人自由组织工会，员工的工作安全保障和薪水都和欧美看齐的话，支那制造会被立马打会原形。

记得某年支那某贸易官员出访德国，德国工商业一位官员对支国官员说，你们支国制造太厉害了，我们竞争不过。支国官员心里暗喜，口中却说一堆套话，诸如我们和贵国还有很多差距，我们还要向贵国学习云云。对方淡淡的说了一句:"你们国家员工的工资都可以不发，我们拿什么和你们竞争?"

打造品牌其实只是个生意，而且是个高风险高回报的生意，做不好就死了。中国企业死在打造品牌上的数量并不少，因为相对经验不足，不过也有联想华为之类成功的例子。这些共同的特点，就是先用低价产品积累品牌形象（华为其实是从交换机时代来算），这样可以降低成本。

而互联网生意，比如原神抖音，则是靠资本打造品牌，这个中国经验也很丰富，就不会做得太差了。跟打造品牌相比，反倒是制作国际化产品经验不足，但如果没有语言壁垒，台湾软件有多少中国品牌大家都很清楚。

换句话说，有人有钱就能推品牌。各位如果不想中国产品占据可口可乐保洁之类的地位，最好加速让中国自爆，不然中国品牌会越来越多。

迄今为止，差距还是很大很大很大d

字数字数字数

说了半天还不是因为穷，如果索尼海信同样的钱你看他们买那个？如果BBA和国产车一个价你看他们买那个。如果苹果手机和国产手机一个价你看他们买那个？
而这一切并不是什么中共宣传的外国资本家要设置高价钱，恰恰是他们自己的各种高关税和各种不合理条件造成的

中国高端品牌，在国外最有名的是DJI吧，你居然没提到。。。其它都一直是靠廉价占领市场吧

运动轿车是由赛车运动发展而来的，强调的是其含有的运动基因。参加赛车运动的能力都还没有，何来的跑车。有兴趣可以看下电影《Ford v Ferrari》，讲的是福特如何进入赛车市场的故事，应该可以解答你的问题。

中国造圆珠笔世界第一。中国造圆珠笔头全部靠进口。时至今日仍然没有自产能力。

其他行业同理。

只说件小产品，结论是你国生产的防护服都是世界末流水准，其余就别提了。
我以为防护服穿久了会出汗，尤其夏天，穿上没多久就洗桑拿的感觉。所在国当时进的是Made in China 的防护服。
结果有一天，我拿到另一种防护服，穿了一个上午都没出汗。而且质地感觉很不一样。疑惑中去看包装，发的人说是刚从土耳其新进了一批。是土耳其产的防护服。
很无语。如此简单的产品都能做成垃圾水准
所以我一看到墙里医护说穿防护服出汗厉害，心里就在默默想，就怪你们的命不好吧。哪怕是在土耳其当医护，防护服也不至于差成这样。

外國有賽車文化和賽車道和專業車手，做跑車還要調校試車，中國人做出來了也不一定有人買。有錢人肯定買外國的

回答質量是否差距減少市場是很好的辦法, 中國市場有各種壁壘所以不公平, 國際市場是不錯的評估, 中國的產品少有國際影響大概說明了問題。

手機電腦因為系統集成度提高SoC, 生產華為手機和當年nokia的難度不可同日而語(利潤也大部分被原件商拿去而不是手機品牌)

中國電動汽車質量如何我也很好奇, 有經歷的蔥油不妨分享一下經驗。

楼主提到的这些国产品牌畅销不过是因为芝麻仁穷，买2万一辆的宝骏SUV不比买宝马x1强吗？你就问任何一个芝麻仁，同样的东西，国产和进口他选哪个吧，至于三星被芝麻仁被黑，不过是三星太贵了，还不能像苹果一样装屄

-國產車
國產車現在依然是垃圾的代名詞，推薦的話一定是買合資的，純國產只是補貼多稅少導致售價誘人，實際上開過的車主都是叫苦不迭。街上國產車多多代表窮人多而已，拼多多也很多人用。

-手機
華爲自帶光環，光愛國這一點迎合當今聖上的口味，本就能立於市場之巔，不必講什麽技術，當然華爲也有自己組裝的技術。
三星退出中國，不代表三星的技術連OPPO、小米都比不上了。
還是那句話，小米OPPO華爲低端機霸占中國市場，只是窮人多而已。但我不是說用三星用iphone就是高端，我只是説中國國民收入比例擺在這，做好市場調研，營銷專攻這批中下收入的人，自然就是國產機的天下。

-電子產品：
電子產品卡在了瓶頸期，領先的品牌只會不斷被趕上，被瓜分市場份額，這是無可避免的，這其中也有偷技術的功勞。

中國vs外國品牌是否在縮小，是的，從落後100年到現在落後20年這樣。而且這還僅僅是考慮硬實力上面，軟實力那一部分中國應該是千瘡百孔的，比如支援殘疾人、售後處理、問題溝通、企業擔當等，算上的話應該就落後50年了。

至於做不做得出跑車，跑車含金量的確很高，用官方的話說就是研發費用高，用實際的話說就是沒偷到最核心的技術，畢竟飛機也沒造出來。造得出來擺弄得肯定可以，落地和量產就免談。

跑车的发动机属于高端技术。

你要是组装贴牌的话，那谁都比不过中国，毕竟人工成本不值钱。

中国制造只能走便宜路线，试想一下任何产品 ，我说的是任何，只要价格跟美国制造欧洲制造一样的话、谁会买中国制造？中国制造是出了名了QC差

很烂哦！

比方说，大家没有提到的化妆品。中国品牌高端的毛戈平，卖的和一线大牌一个价的同时质量不比美宝莲开价强。脱妆，防水性，氧化，这种配方要不断摸索实验。即使能代工其他化妆品流水线了，也做不好自己的品牌。

能做好这一点我是承认的，毕竟流水线和机器在。问题是中国制造他要做好干什么？你一个国内品牌做大做强了之后是不是收归国有还是你一路上就要给赵家交保护费。

在做强的方面很多都是国企，但是出口海外？我看还有很长的路，世界上1/5的人口就再国内，不想输出总有办法

这是个伪命题吧……楼主题目其实就已经自问自答了，国产的是品牌，世界的是名牌，怎么比？？
一样产品多人使用，只能说明它便宜易负担、符合大部分人的需求、达到及格能用的底线
和名牌的定位完全不同，怎么比？这么说穿淘宝的人比穿LV的多几百倍，难道淘宝能赶上LV？
楼主会觉得有这个现象就是因为发达国家把中低产业链转移了，很多楼主列的外国牌子早就志不在此，向别的方向发展去了……【当然也有没落的】但这是产业链转移的必然结果

这么说吧，如果你比较的是普罗大众经济实用款，那墙国产品发展得确实可以，但你要跟真的高端名牌比就是没得比……电动车怎么不比tesla？手机怎么不比iphone？美妆产品国产有一个能打的么？拿墙国发展几十年的中低制作业和产业升级后的发达国家比好像有点田忌赛马吧……

这么说吧，中国制造在西方的商场里，德日制造在中国制造的工厂里，美国制造在中国制造的科研楼里，

这么说能明白不？

在举个例子，木有芯片，小米，电脑，电视，等等就是一堆废铁。

了然了不？

如果中国继续和世界交流。 电子行业的差距在缩小。 深圳的一些电子产品在国外销售不错。 比如电子烟产品。 亚马逊 卖的Anker 这个品牌的蓝牙音箱比索尼等大品牌要好 物美价廉。更不用说大疆了。
联想笔记本的键盘手感比苹果笔记本键盘手感好。 三星 HP还有一些台湾品牌电脑都是垃圾。 



其他方便 比如材料工艺，数控，芯片 这些涉及高精尖和基础科学的我相信刘仲敬说的 中国制造都是垃圾，大环境如此。

当然了，大概几十个月之后就会顺利成为「中国人的世界中」当之无愧的第一。

如果是比较复杂的产品，若要量产几千万件都保持世界高水平，同时配套法规和办事流程也达到这个水平，员工待遇也达到这个水平，需要整个社会各领域的人有长期和一致的标准，这需要有一个综合社会道德、商业道德的稳定度。中国很难。

有没有可能社会道德标准很低，制造物品标准变高，我不能下定论，中国是在往这个方向挪动。家电上德国日本最贵，法国一点五线，韩国算二线，东欧和中国正规品牌是三线，江浙广东河北的三无外贸产品（量非常大）四线，美国不造。1500美元以上的物品，中国还达不到感知它的能力，更别说造。

中国是一个人均收入500美元都不知道有没有的地方，要原创出发达国家常用的高端商品，这个愿望本身就没逻辑。让中国工人以很低的工资，很差的社会福利，去造跟发达国家一样的东西，这是不人道的，这是在要求中国人做非人性的牺牲。所以这并不是值得赞许的事，哪怕只是幻想。

如果一家人天天都只能吃糠，却喜欢说说有没有可能家里出个米其林厨师，这就很离谱。

如果坚持正面和全面发展，欧美一线品牌又不特别勤奋的话，不是不可能更接近一点。但这种通理对谁都适用，不止对中国。

总之，德国车和引擎背后，就是德国这个民族本身。日系一样。北欧系一样。中国一样。印度一样。这是一个道德，天赋，福利，工资，法规，执法，的配套结果。

很多领域都超越了，还不说赶上。国产汽车除去杂牌，比亚迪吉利的整车品质高于日系除丰田以外厂商，全部韩系美系，德系的大众，只是三大件研发技术一般

对比只限中国合资车和国产车，不对比美版

手机一样，小米没有核心技术，但是品质相同价位的高于三星，索尼。因为厂商品质都是看堆料而已，相同价位小米上前后康宁玻璃第七代，三星索尼上第五，小米上高通7系，三星索尼上6系甚至4系芯片，那就是不如