基建为什么带动了经济呢?

始终觉得基建的钱都是进了官商勾结的极少数人的兜里,这样对经济有作用吗?对老百姓消费有作用吗!
第三新索多玛 一个大汉在吃屎,先吃了一坨叫毛泽东,没饱,又吃了一坨叫邓小平,没饱,江泽民胡锦涛都吃下去了还是没饱,最后吃了习近平,终于满到嗓子眼,吐出来了。他说:“这坨屎好臭啊”。
基建当然能拉动经济,而且要比正确的“民富带动国富”更快实现经济繁荣。只不过靠基建拉动的经济结构不健康,也不长远——注意这里的“不长远“是以十年为单位的。对于一个个人而言,这个短暂的兴盛期可能在他的人生当中占据很大一部分。
钱多并不能拉动经济,钱要流动起来才能拉动经济。你说“始终觉得基建的钱都是进了官商勾结的极少数人的兜里”,这话固然没错,但是你猜这极少数人会让钱烂在自己家里吗——当然,新闻报道里真有这种贪官,纪委一来发现他家里有几吨钱——可我倒更觉得这种人反而是被逼贪污的,因为他拿了钱都不敢花。
权贵们有了钱,奢侈品当然是肯定要买的。但如果钱多到买奢侈品都花不完,接下来也只能投资实业了,这不都是工作岗位嘛。
当然你会反驳说“民众没钱,有投资谁来消费”,但是没关系,因为权贵们第一步会把钱投在基建的外围行业,也就是其他答主提到的钢筋水泥砂浆,这样就有了一定程度的就业。
而WTO的存在更加加剧了这一进程。首先就算中国人暂时买不起东西,但有了WTO,外国人买得起啊。给外国人生产又能增加就业。
然后基建好了,物流成本就低,再加上中国人力成本本来就低,外企就喜欢来。
这些就业看起来都是局部的,但是只要数量足够,他们又会拉动饭店电影洗脚城的发展,从而实现全面繁荣。中国人也确实从中受益,别看我们调侃自己是韭菜,但如果没有基建大发展,我们连当韭菜的资格都没有的。如果中国当初选择了不搞基建,那么富起来的就是我们的子孙后代而不是我们这代人,而我们十有八九一辈子都达不到现在的收入水平。

那为什么还要说这是错的?
首先还不是经济问题,而是伦理问题。发展基建是要大把大把的花钱的,政府本身又不产生钱(印钞可以等同于税收),但是如果一个政府要花钱就有钱,一定是因为这个国家的法律出了大问题,私有财产并非神圣不可侵犯,那么问题来了:你账面是上有很多钱,可是它们真的属于你吗?会不会哪天政府一声令下,它们就消失了?
其次前面也提到了,权贵们会把自己的收入拿来投资。那你可以想象,如果什么时候中央要反腐了,那权贵投资就得收敛起来,所以反腐=砸中国人饭碗。可是不反腐又会影响中央星辰大海的野心,它们怎么可能不反腐呢。
退一万步,就算我们只考虑经济问题,我们也不要忘了,运量是有上限的,多出来的基建就是纯纯的浪费。你这个时候不能说我们把基建停了吧。不能停,它的周围有一堆钢筋水泥砂浆等着吃基建这块肥肉呢。基建停止,建材行业就会破产,工人就会失业,其股票的持有者也会紧缩投资和消费,然后饭店电影洗脚城跟着一起完蛋。
因为你当初选择了不让市场自由发展,而是通过国家投资来发展经济,那么整个经济结构就会紧密团结在以你的投资方向为核心的钱中央周围,于是你永远都不能停止投资,一停就完。
可是基建是没有直接财政回报的东西,你只能用税金来建设和养护基建,因此你不得不长期维持高昂的税收,而税收是抑制消费的。
它甚至还反过来绑架了更多的行业。原本大家在线下购物,只有当地买不到的东西才会考虑网购。但是现在税太高物流成本又太低,网购反而比线下更加经济,于是线下零售业日益萎靡,而生产商沦为了淘宝的附随。
于是,基建建设开始由最初的经济拉动工具,一步步变成抑制经济成长的鸡肋。搞基建,经济会日渐凋敝,不搞基建,经济马上就完。

我更愿意把这个过程比作吸毒,吸毒的人或者国家都是没有好下场的。但是如果你认为基建完全不能拉动经济,那就相当于认为吸毒不会让人high,倒也不必如此。
基建是可以在一定程度上帶動經濟的 造陸修橋總要有人幹吧 這樣就創造了就業的職位 另外帶動各個行業 比如鋼筋水泥這些的 也就創造了更多就業需求 充分就業了 大家口袋裡的錢就可以拿出來消費 無論是買房買車 還是其他的諸如手機 娛樂等等的消費 一環扣一環 都會帶動 講直白了就是政府出錢買就業

但後續的問題是投資出去了 能不能收回成本? 就以中國高鐵為例 每年還在虧損 投資收不回 還在繼續填錢 政府的錢也不是無限的 一直這麼虧下去 實際上到一定程度就會出現巨大的問題 就像你看到的現在的中國的樣子 高鐵這些不是國外沒有技術 中國第一條高速磁懸浮也是德國的技術 而是國外要考慮投資回報率  人家不會搞大撒幣 更不是大sb 所以少說西方國家沒有高速鐵路的事情 中國的高鐵網本來就是個笑話

新一輪的中國基建已經救不了中國經濟 之前的爛攤子還沒收拾乾淨 又再來 等於就是給病入膏肓的人吃人參 會直接一命嗚呼的 新一輪的基建就是加速中國經濟崩潰的利器
Pullthetrigger 愚蠢是原罪
大量的水泥,钢材,玻璃,原木板材,防火材料,pvc等,涉及的行业大概要40个,这里指的是大的行业,还不是细分。一些人口大省的“有关系”的人,光是非法挖沙都能一夜暴富身价轻松上亿,带动经济的能力自然不需说。基建是最佳造富手段,但是基建无关长期繁荣,一味靠基建来强拉动内需的后患很大,中国正在给你亲身示范。
你真的需要问这种问题吗?

货运客运都可以提高工作和消费的效率,新建筑可以容纳更多工作人员或者增加消费能力,无障碍通道可以帮助残疾人就业。往小里说,就算是电线从电线杆改成地下,也是降低将来的维护费用,增加就业,提高生活质量(看到一个地区小区还有大量电线杆基本就说明这地方比较落后了,看着闹心不说,刮风下雨还担惊受怕)。

中国基建有一些确实挺扯淡的,比如云贵不修机场修公路,但大体上即便是中国,基建积极意义也是不小。当然在品葱看来中国基建只有中饱私囊的一面,基建全都是豆腐渣,这叫YY反共,跟小粉红意淫强国一个道理。
POOL_POOL 熊细weenie大
快速解读一下:
基建伴随着是经济刺激措施 是财政政策 说白了就是花钱 - 当年应对金融危机 温的中央4万亿基建投资 成为刺激经济的初始动力. 然后地方再跟着加码 "能量"就越滚越大.
只要钱花出去 无论花到哪里 都会对经济运行有“帮助”. 钱出去了 就会有人拿到(哪怕大头是赵家人 关系集团 bla bla) 会立项目 会产生辐射. 同时 拿到钱的 会去消费 或者去投资 促进需求(重读) 这钱就流动起来了.

同理 这就是为什么现在的李府国务院"稳经济33条"基本不会有什么效果 - 中央层面 钱出去的量没增 "需求"又疲软 (叫银行放贷促生产 当真有傻子去借钱保生产?) 就是上坟烧报纸
Kittydogg 我们历来的政策,就是联合魔鬼去击败眼前最大的敌人。对亚洲大陆的任何变化,除非得到现实的商业利益,否则我们仅予以强烈谴责和口头支援。
基建当然是无法带动经济的,具体太复杂,简单来说就是一时的刺激,后患无穷。现在已经有经济学家认为,当年美国的罗斯福新政,其实并没有起到什么效果。

历代中国的庞大帝国,倒台的一个很大原因,就是大兴土木,折腾民力,导致帝国败亡。秦国不断征发民力建长城扩军戍边,最后导致陈胜吴广起义;宋国的花石纲;就连清国,也是最后因为修铁路导致的武昌起疫😂,打响了大清灭亡的第一枪。
自由与革命 去游行,为什么?这是我的责任
从凯恩斯主义的角度来看,基建能够扩大需求,扩大需求就会产出就业,而就业增加就能促进经济增长,从而实现经济发展。
但哈耶克和弗里德曼也正确指出,政府投资的基建是低效的难以收回成本的,它虽然短期内扩大来需求,带动了就业,却是以长期内的巨大赤字为基础的,大规模无法偿还的赤字必须导致信用评级降低,最终导致经济崩溃。所以说政府投资基建本质上只不过是振兴经济的兴奋剂。它在短期内的效果,其实是以长期经济的危险性为代价的,凯恩斯主义调控确实降低了短期经济起伏造成的波折,却助长了长期经济大危机产生的可能。
Vouchers 不是小号
對於經濟來説,基建本身非常重要,任何一個國家的經濟發展都必須要有基礎設施建設撐腰。

假如你想在一個小村莊裏購買當地的特產,但到達這個村莊必須爬數百米的陡坡,而且稍有不慎就有葬身谷底的風險,那麽你一定希望人們能共同籌錢來修一條路。這就是基建。

關於基建的基本經濟學原理其他答案已經説的很明白了,這個答案想補充的是中國特色的經濟發展和基建的關係。

在説明之前想强調一點:在改革開放之前所有人都沒有錢,不存在經濟發展的概念。改革開放的本質就是賺世界上其他人的錢,所謂的帶動經濟指的就是讓外國的錢流進來。

中國的經濟發展主要依靠三駕馬車:投資、消費、出口,所謂“帶動經濟”與這三項内容密不可分。

首先是出口(出口是這三駕馬車最先發動的一駕)。在改革開放的開始,深圳還是個小漁村。“圳”字左邊一個土,右邊一個川,想要從這裏把貨出口到世界各地就必須建設港口,否則即使老外有船隻也無法在這裏停泊。這個月底港口落成,下個月就可以把訂單送出去,那麽今年賺到的錢可以再修一個港口,賺更多的錢。處於對港口及其配套設施的需求,於是就有了各位最熟悉的“深圳速度”。就這樣中國從世界賺到的第一筆錢被出口企業拿走,出口企業的消費再生產以及員工的消費回流到中國經濟,以此促成了改革開放幾十年來所謂的繁榮。(這就是“讓一部分人先富起來”的真正含義)

出口這架馬車開動了,其次就是投資。這裏的投資指的不是中國人投資中國人的内循環,而是外資。外國投資者看到了中國政府日益開放國門的誠意。於是他們順勢進入這個市場,利用廉價勞動力市場降低自己的人力成本。此時人員的流通就更加重要,諸如高鐵、機場的基礎設施建設方便外國投資者來到中國洽談事宜,也方便農民來到大城市降低城市的人力成本。熱錢的湧入讓更多人富裕了起來,此時富裕的對象不再限於出口加工企業,而是任何能和世界文明打交道的人或者企業。

最後說消費。在出口和投資日益興盛時,消費同樣隨之發展。消費的作用在於經濟循環的回流,如果中國三個月人均賺了1000塊錢,這1000塊沒有變成你三個月吃燒烤的開支,那麽這些錢和你一點關係也沒有,所以消費一直都代表著改革開放的真相。然而真相是,多年來中國的消費往往由政府的公共事務支出所主導。這一部分的開支大部分就體現在基建上。關於官員貪污基建款項的内容其他答案已經涉及的足夠多,這裏不做贅述。這裏想提基建本身的問題。基建最大的問題在於它拿走了改革開放本該造福人民的利益去為未來鋪路,而且基建超過了一定程度就會失去它原有的邊際效益。現在高鐵的巨額虧損就是市場對過度基建的反應。

結論:即使中間存在了太多的浪費和腐敗,基建也的確帶動了中國經濟的發展,這一點并不能否認。但過度的基建則像是共產黨的表演一樣。國門是開放了,國家是富强了,但絕大多數人只能看著巨額的財富在政府的手上如同變魔術一樣出現,又如同變魔術一樣消失。在這出現和消失之間,這些財富還會慢慢進入中共權貴的賬戶裏。當一部分人意識到財富減少的時候,臺下的武警們會將這些聰明腦袋摁回觀衆席。當所有人都意識到財富減少的那一刻,那麽消失的財富就再也不會出現了。
如果经济发展表现成GDP的增加,GDP又被定义成: 国内生产总值(GDP) = 投资 + 消费 + 出口 (不是我们想象的挨家挨户每个企业统计的总和)。基建是等式右侧大笔投资,必然带来等式左侧GDP的大幅增加 。
cornerx 残酷的生存真相
印的钱基本全到了权贵手里,结果会形成兼并和垄断。
跟古代分封其实很像,皇帝分封资源给王侯,王侯请家丁促进就业。
古代到了一定程度会引发人口大灭绝。
共产党玩的这一套,也会导致死绝10几亿全国人口的。
基建带动了中共官员及其周边亲朋好友的经济,河南修地铁,很多人当了亿万富翁。
至于谁来负担基建的费用,那当然是广大韭菜了。
咖啡维尼熊 咖啡色的维尼熊
現代經濟很大程度是看物流的暢通程度決定的。這次上海搞這麼慘。就是因為限制了物品流動。有效的基建可以極大的提高物流和人流的速度和質量。可以提升經濟。建樓,gdp來的最快。樓價一漲,什麼都漲。
wszml 1234567
基建的钱从哪里来,对改善生存必要的基建,和一切发展来自于基建。这是两个方向的问题
v彼此相伴 🤬不友善用户 好人
罗斯福新政吗 修大坝 搞基建 解就业 促消费 促生产 不过由于低廉的人力成本 不公开的政府开支 不透明的 官僚财产 就算大搞基建 钱最后也很难到民众手里 民众没钱消费 经济危机就无法解决
minisoda996 80后文科生
前提是,你在整个基建的产业链上

从官家里的发改委等机构(小金库),到房地产商,到建材供应商,到配套服务供应商,你或者你的配偶是从业者,你确实可以说是靠基建发达了。

再扩大点,到炒房客,也算的。

但是除此之外,你要说自己“赚到了”(特指落袋为安,不算账面收益的,那些说“我100万买的房子后来涨到300万”但是现在还没脱手变现且是唯一住房的不算),那有点天真了。
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