应该看好丰田用固态电池在电动车领域弯道超车特斯拉吗？

豐田的內燃機技術在戰亂地區和戰亂年代有非常明顯的優勢 —— 燃料容易獲得、機件可靠、維修簡單、噪音低不易被發現。

將來三戰爆發，（由於關閉核電站）很多國家可能會限供應民用電，也就是一天衹來幾個小時的電。當然，汽油和柴油（甚至天然氣）也會被限購。至於什麼樣的車在那種年代好用，可能還是看車主在不在乎充電的長時間。歷史上二戰的美國經驗，是民眾在戰爭時期，比較青睞結實、耐操的軍用吉普，零件也容易買到。

官僚國家強推的電動車，有點像歷史上行將滅亡的那些政權強推的一些生活方式和民用物資，可能會得到事與願違的效果。古今中外的經驗一般是，集權國家缺乏自我糾錯機制，會一直強推它們喜歡的事物，直到滅亡。而民主國家強推的一些東西，以一些年後爛尾、然後對爛尾的事情不聞不問的居多。

比如說，歷史上的天花疫苗，本來是應該繼續研發、繼續推廣的好東西。然而，各民主國家後來不願接受它有百分之若干的致死、致殘的風險。若繼續在民間推廣，政治家的輿論和賠償壓力太大。於是，天花疫苗從人痘接種發展到牛痘接種以後的第三代，就被民主國家拋棄，成了一件爛尾的事情。

不看好 靠谱的先进玩意 马斯克自己就先搞上了 他不搞就是真的不看好 

现在各国公布的计划看基本上汽车要在十年左右全面电气化了 丰田想踏实的转型的机会不多了  一搞不好就拿个诺基亚剧本 放卫星所以无非是想弯道超车呗 电池这块是新能源的最大痛点 而且对于丰田来说反而是相对好发力的 其实无论届时是否商用 技术的突破都会带来红利 如果赌错了 丰田也可以跟随大流发展。

Elon Musk的水平令人质疑的程度堪比Henry Ford....

没有必要过度看重Elon...

量产商用化和推广还是有差距的，比如说随处可见的Toyota Prius，能看到的较早版本多是第二代车型，第一代XW10并不常见，虽然第一代就已经商用化了，

我觉得他们说的量产商用化是XW10 Prius的意思，不是说突然间到处都能看到，到处的出租车的那种

固态比液态强是肯定的，现在所有厂家都卡在固态电池因结构变形而导致性能不稳定的问题上，就看谁先突破了

丰田不搞电池车主要是自己没有核心技术
如果真的有了, 自然会挑战Tesla

Tesla最厉害的也不是电池技术, 而是别的东西 (免得小党员领导学习, 就不提了)

丰田现在整明白了 世界这群白痴消费者在干什么。

车企现在被消费者打败了，要么跟中国车拼价格 要么和特斯拉拼fanboy。传统消费者快没有了，大家不在乎你发动机技术 底盘调教 电子设备更新。

车快成了手机一样的东西 每年都要出新型号。哪里有那么多激动人心的革命和更新？说什么发动机底盘大家又不关心。

要讲故事蹭流量。

嘴砲俠Elon看錯眼的事可多了
但他把個人行為的與論和股價綁訂了(他買推特的核心功能)
加上老美喜歡狗屁英雄主義
所以媒體不會報導而已

一個新科技出來到應用.變數太多了.尤其開發階段.
除非對原理有研究.以及對該公司內部了解.不然現在下結論判斷太早了.
日台在文化上比較像.比較少說大話.通常宣傳上比較保守.實際掌握的常常會高於宣傳.所以該技術應該還是可以小小期待的.

技术领先不等于商业成功。丰田的氢汽车技术领先十几年，尚未见到它成功。

先要特斯拉超過豐田，才有豐田彎道超車特斯拉的份。這有難度
特斯拉比豐田。日常買菜車要銷量沒銷量，要耐用沒耐用，要客服沒客服，要維護沒維護，要性價比當然沒性價比。比越野探險，不只是要耐用沒耐用下略，沒網了還會發不動。比賽車，連特斯拉自己都知道自己幾斤幾兩，不敢跑le mans電動組
等你方向盤不會掉下來再來碰瓷豐田

日本科技永远陷入一个循环：

研发->领先->专利壁垒->中美不用->自己市场不够大->死

他们好像永远看不出这个链条里哪一个环节可以改善一下………………