特斯拉有这么烂吗？

我是特斯拉车主，从个人角度而言，我在使用过程中并没有遇到任何问题。

不过，特斯拉有一个动能回收系统，我也没有开过其他品牌电动车，我不知道是不是所有电动车都有这个系统。

他会让刹车和加油的感觉和普通汽车有些不同。

当普通汽车松开油门，不踩刹车的情况下，车辆不会马上减速慢下来。而特斯拉松开油门，即使不踩刹车，也会有一个明显的减速，因为他的系统设置要回收这部分能量来提升续航。所以，在开特斯拉的时候需要熟悉一下，不然会有些不适应。另外，由于提速特别快，所以如果操作失误，误踩油门很可能突然飞出去，这种情况我是相信存在的。

但是对于制动系统存在问题，可能存在个案，但我相信不是一个普遍性的问题。我身边很多开特斯拉的朋友也没有遇到类似问题。

特斯拉刹车技术相对同价位的燃油车是差一点，但是比起国产的电动车那还是好的得多。

主要是前一段时间特斯拉降价降的太狠，把全国电动车市场全部抢走了，引起了其它国产电动车的使坏排挤，这次大闹车展的事件就是理想厂家搞的鬼。

看和谁比。和北美市场上其他车比，是不怎么样。

客户评分高很大一部分原因是因为特斯拉电车带来了新的驾驶体验，也满足了装逼的刚需。买家会自动忽略制造装配等等其他方面的问题。

致命的问题是虚假宣传，让不懂技术又急于装逼的顾客误认为这辆L2辅助驾驶汽车是一辆来自未来的L5级别自动驾驶汽车。错误的使用造成严重的后果。

特斯拉的重要機械部件比如剎車來自和其他大廠一樣的原件商, 不會比別人差。
特斯拉的質量不一定反應在股票但是多少提供了些參照
$10 變成 $580 不像是質量差的公司能做到的

多來本站學習中國歷史和黨國的本質有助於理解為什麼在中國會這樣宣傳

特斯拉也许原本很不错，现在也许也还不错。但当他来到以作假，阴谋为主的国度发展。烂是迟早的事。苹果都把中国的数据交给政府了，最引以为荣的数据安全都放弃了。

炒作+作为网络段子的传播效果，特斯拉要真这么差，国外能不召回？

真相，不知道。

但，习禁评和马斯克，你信谁，我想你也有答案了。

还有肮脏的共为认证匪，想自己卖电动车，想想紫禁城的星巴克，你就知道了。

當車主需要在很短的時間內從高速到靜止，他們不應該開車的，他們應該搭飛劍。

问特斯拉烂不烂有点拎不清的感觉了。

中共国其他电动车厂商的爆炸、燃烧、机械故障，去搜，一大把，但是在中共国内没有一点波澜。

特斯拉件件事都被拿出来说。

这是特斯拉烂不烂的问题吗？

这是政治问题。

这个问题的起因，我觉得还是特斯拉拎不清，上赶着往坑里跳。

墙国人其实很多连苹果，安卓智能手机都玩不明白，他们只会玩微信，让他们去玩新的智能电动车？我更倾向于是技术操作的原因。

还是想仿照那个爱迪生和特斯拉的小故事说，

“哦，特斯拉，你不懂我们支那人的幽默。”

其实还真不是刹车失灵，是女车主没有全力踩刹车，刹车助力制动记得最多到30％，但是当时的刹车数据显示刹车贡献了70％的制动力，所以刹车没有失灵，是女车主没有全力踩刹车，而且当时超速也是一部分原因

核心在特斯拉的快充技术上，目前中共还没有如此先进的快充技术，就想割一把特斯拉的韭菜，给桌子底下的利益交换多摸一张底牌

汽车保险联盟的中保协对国内市场上销售的电动车的安全性做过报告特斯拉第一，所以什么结论楼主应该很清楚了吧，中国每年光比较严重的交通事故都要发生几十万起，像特斯拉类似保有量的车型每天至少有几起比较大的事故，媒体只要收了竞争对手的钱找事故并不难

网曝五一出行 多辆车追尾 特斯拉刹住了
https://www.aboluowang.com/2021/0502/1587896.html

https://youtu.be/rBe8Fko1mmY?t=618

买一台开开不就知道了？或者租一辆感受一下。
凑字数凑字数凑字数凑字数

中共想要特斯拉的技术参数，美其名曰事故调查，你还不懂吗？

单纯从重量上来说，电动车普遍要在2吨以上，远距离型号更可以到达2.5吨，这种情况下刹车的负担肯定比内燃机车大不少。可反过来，电动车一般都可以用刹车充电的方式吸收一部分动能，这样又缓解了刹车的负担，所以到底是怎样还真不好说。

谁知道？可能是有点问题，但绝逼被国内电动车厂子抹黑夸大了，就像当年的三星一样，当然了那年三星自己也是作死

没开过，不知道。

但是做车竟然像做软件一样的让用户测试，没有兴趣。

我本來是特斯拉黑，但既然樓上就有特斯拉車主，那我就不黑了。黑別人家孩子不道德，嗯
就黑黑馬斯克和特斯拉公司就好

https://www.caranddriver.com/news/a36064509/tesla-refunds-buyers-it-double-charged/
特斯拉收了買家雙倍的價錢，退款速度慢而且麻煩（有時甚至要求買家自行向銀行溝通，銀行方面稱這類事情通常是業者方面來溝通）賠禮只是200刀的店内禮金

車本身的質量問題有像是方向盤掉下來之類的事件（https://insideevs.com/news/421012/tesla-model-3-steering-wheel-falls-off）
但刹車問題沒那麽多

品管和客服肯定是爛的，從雙倍收費事件裏就能看出客服的水準。如果連美國本國都這個德行，就怪不上中國人的陰謀了，除非你要說那些美國人都是演員而媒體都寫假新聞，我也沒辦法
品管一定也是爛的，不死神Toyota或瑞典坦克Volvo就不會有方向盤掉下來這種鬼事（中國Volvo不算）
你可以説這是個例，但不讓糟糕的個例出現本來就是業者的工作

附帶一提，要比爛的話，方向盤事件我發的鏈接門裏提到了Ford也有類似前科。所以你也可以辯解說不是Tesla一家獨爛（但我至少能說阿美車都比較爛……）
但別人家爛不關你自家事，不能用比爛來洗地，這是各位看小粉紅比爛「美國也很多黑暗所以中國很好了」看多了都應該懂得的道理。所以説Ford爛了不代表Tesla也可以爛
附帶一提雖然品管貌似還行，但客服個人見過最爛的還是Jeep

微软的Windows这么多年了还是有BUG，特斯拉的车机系统有问题也不奇怪。

反映在Windows上是偶尔卡顿蓝屏，反映在特斯拉上就是刹车助力失效。

当然任何车都会出问题，只是特斯拉自己太高调了。既然特斯拉是未来，就要有未来的样子，不能和其他车企比。但特斯拉的质量似乎还撑不起“未来”的门面，于是乎就容易招人反感。简单地说就是德不配位。

反感再加上频频事故，就成了一种风向。

个人认为特斯拉有问题，但问题多大可能连特斯拉自己都不知道，就像微软也不知道Windows什么时候会蓝屏一样。（如果他们知道，就能修复了）Windows蓝屏重启机器就好了，刹车出问题，可能人生就重启了。

据我了解，特斯拉的技术也没那么好，奔驰，奥地利，宝马只是因为原来的汽油车市场没法放弃，从纯技术来讲，应该都比特斯拉强。

特斯拉，刹车技术有够烂的。
特斯拉在新能源方面是很早就起步了，在市场上是有可取之处的，在先机上是有优势的。
但是，并没有做到很好，一直走下坡路线。
自燃、刹车失灵、续航显示错误等频频出现问题。
事故频发，可还是占据一定地位。
近期的话，更是被推到风口浪尖。为了人身安全，建议还是多考虑为佳！