中国新能源汽车产业能救活中国经济吗？？？

这种问题，品葱上好像还挺多的，这个让中共国好了，那个让中共国好了，事实上什么都没好，这种问题的提出者是水军还是什么，谁来讲讲

新能源汽车的产业链联系和房地产相比还是太少了。

房地产上游有水泥钢材绝缘材料等，细分还有施工端的和竣工端例如有涂料玻璃密封胶线材木料等，下游有家具电器灯饰厨具等，由于也是资金密集型产业，还有银行业的融资参与以及大量的服务行业人员如物业中介等，无论从拉动内需制造就业，还是刺激消费，都是新能源汽车无法相提并论的。

中国经济的高增长需要的是全面拉动经济，这不是某一个单一的产业完成逆袭可以帮助实现的。

小同志以后要多多发表类似的“中国梦”高质量言论，我们这里不需要偷懒的小同志，要向无贼同志看齐，要深入贯彻无贼同志敢于胡说，勇于胡说，拼命胡说的“三胡说”品质，要彻底落实“赶英超美”的伟大实践，加强“战榔“意识形态输出，紧紧围绕“裆中央”才能创造出“人民幸福度第一”的国家。

改天给你讲个越南中国产摩托车的故事你就明白了

不会这样, 手机主要是ioc集成中国可以买壳子给芯片厂打工
汽车做不到这个

归根结底企业要靠人(而不是什么独门技术) 贵国在习主席领导下不具备这个

鼓励中国人民给世界好产品, 先去解决共产党

救不活  而且会一地鸡毛

就像共享电车   
捞到钱的人跑了  留下一堆垃圾
烂掉的市场

推特说广汽放弃美国电动车安全认证
比亚迪也快放弃
因为fmvss要过 要重新升级汽车部件
推高成本


但中国电动车的路子  就是很传统
偷料 低价抢市
结果
就是尽量倾销在落后国家

然后这种商业模式  没有创新  可持续性
没有生态 没有配套

市场烂掉以后 。一地鸡毛

你小学生吗？中国新能源除了比亚迪都是亏损的，以后会倒闭很多的。还有中国车出口大部分来自人特斯拉。不会什么企业都像meta那样为了元宇宙亏损上百亿美元还坚持下去，因为Meta有主营业务可以补贴元宇宙。

不管最终能否实现和成功，远水也解不了近渴。也许假以时日可以凭借政府大量补贴和扶持，以及丰富的配套产业最终有所收获。
  但就近期来看是不可能的，产业发展不可能一蹴而就。而且目前的最大问题，无论是地方债务危机和不动产市场的衰退还是青年失业率高居不下，都不是一个汽车产业所能解决的。
  且就如同目前的黑箱政治决策，作为私人企业主在发展前还需考虑许多政策问题。今天说是支持，鼓励。明天就可以如同之前的教育行业一样，一纸文件让你直接解散。那么谁会在一个风险如此之大，经济形势下行的情况下大量赌未来长久的实业发展呢？

中国体量太大了，至少得在10个重要产业里占据优势才有希望走出中等收入陷阱。

中共的电动车产业，依赖特斯拉开源的技术才可以做出电池，要是马斯克不和中共勾兑，那么中共吹嘘的所谓电动车产业将会是不堪一击

如果从纯理性的角度分析，新能源汽车背后体现的是中国产业升级和弯道超车的野心

毕竟燃油车基本上都被研究殆尽，西方特别是德系车日系车优势过于明显，国产车很难

假设以比亚迪为首的新能源汽车确实可以通过“国内内卷 + 出口海外”的方式双向挤压外资车的全球市场份额，确实有以下好处：

1. 汽车行业的直接从业者、以及上下游产业链的从业者都会收益，工资会部分增长，汽车毕竟是高端制造业的典型代表

2. 创造一部分就业岗位，比如比亚迪招了不少高学历的硕博应届生，年薪20万起也不错了

但中国确实是一个很大的国家，哪怕产业升级非常成功，所创造的就业岗位和高端附加值GDP要反映到人均可支配收入（这里有个衍生话题：中国人均GDP越来越高，但人均可支配收入还是那么低，问题在哪？）也不是一件立竿见影的事情，而且西方也在转移产业链，也慢慢建立一个贸易体系不让中共进来薅羊毛；未来10年中国失业率只会越来越高，因为经济下行带来的负面效果不是几个产业升级就能抹平的，杯水车薪吧

商业用车或者说滴滴用电动车市场已经趋近饱和了 中国很多城市叫到的滴滴无一例外都是白色的比亚迪秦 电动车下一个爆发点在哪里还看不到

救不活。这种职业优点是待遇还比较高，但是缺点是数量比较少，好像全部新能源汽车产业加起来只有五百万就业人口？肯定不能满足所有需求。

大陆经济是因为中共权贵攫取了财富，而底层老百姓享受不到经济发展的好处才面临崩溃的，新能源汽车怎么能救的活呢？

美国是因为马斯克才强大的嘛？欧美日韩的汽车被赶尽杀绝？丰田的发动机给你图纸都造不出来，汽油时代都没玩明白

首先，如果重現手機的進程，那就是美韓雙分天下，依然沒中國什麼事

如果中国只有几千万人和台湾韩国那么大的话，那应该是能救活的。