为什么支那国的交通法规会有高速上发生车祸后让车内人员迅速下车的low逼规定??

事情是这样的。我在一个交通事故的视频底下回复,说像这种在高速上车祸,汽车无法移动的,应该立刻呆在车里打双闪并且报警,千万不要随便下车,否则很容易被撞死。我在美国经历过高速公路的车祸,当时警察冲我大喊“Stay in the car!”,美国的交规也是这样规定的,在警察到来且确认安全之前不要随便下车。

结果底下蹦出来一堆傻逼喷我,说什么所有人员必须赶紧下车撤离到高速路边,还有人搬出了国内的交规:“高速上发生车祸,对于车辆无法移动、需要交警到场处置的,应当在故障车来车方向一百五十米以外(夜间、雨雪雾等恶劣天气应加大到200米)设置警告牌,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内,并且迅速报警。

我一看真他妈傻眼了,在高速公路行车道下车并顺着来车方向往回走150米?这是嫌韭菜的命太长吗??国内交规还真他妈有这种奇葩规定?? 看看美国这边为什么规定高速发生事故不能随便下车:

“在过去的一周多的时间里,湾区至少有六人因发生交通事故后下车,被撞身亡。14日,一名好心人在佛利蒙试图帮助一名车祸受害者时被撞死。同日,在另一起事件中,一名拖车司机在圣荷西的路边被撞身亡。22日在桑尼维尔的101号高速公路上,发生了一系列车祸,造成三人死亡。调查人员称,他们撞车后下了车,在高速公路上行走,其中两人被撞飞到路中间。
。。。
如果汽车无法移动,或者没有安全的逃生计划,急救人员则建议系好安全带留在车内,不要尝试主动穿越仍然开放且有车辆行使的车道。因为汽车将比人体更能经受撞击,所以车内是最安全的地方。同时打开车辆危急信号灯、设置刹车制动器和拨打911。”

看看美国的交规,在看看支那国的交规,我深刻怀疑支那的很多法律都是在刻意清除人口。。。
就是這幅樣子的,以前很可憐

汽車工業跟蘇聯學,就學出來這個瓦房店。

以前中國大陸開汽車,說要避免車禍影響抓革命促生產,

總是開車出車禍會被認為是破壞社會主義建設,是潛伏在人民內部的敵對破壞分子,

再以前還有過紅色代表革命勇往直前,搞的紅燈行綠燈停,

車內儀錶盤背光太暗被抓出來批鬥說是代表了資本主義腐朽落寞陰暗幽冷,不如社會主義紅紅的大燈泡,

其實我覺得中國大陸說出了車禍要下車,是按照以前國情決定的。以前蘇聯技術的汽車,出了車禍如果事後還能動還能活著,一定要盡快下車離開,因為那個時候蘇聯波蘭車油箱都在後面,不及時下車會失火。

所以要及時離開,哪裡是你這種美國規格汽車開習慣的人,出了事故油泵關閉都幾十年了能感受的呢(美國本土的車,除了幾個個別老古董,80年代末期,90年代初期,車禍後汽車就會關閉油泵,當時也有技術標準要求碰撞後的燃油洩漏)蘇聯到解體都沒有這個標準,中國這個標準我不知道有沒有,就算有,也比較晚。

再說了,以前的車,撞一次還活著,第二次撞擊肯定不行了(你看看以前的車多麼脆弱),所以要立刻離開,遠離事故車。

而且現代意義上的高速,是西方的產品,社會主義國家的高速,和地面是齊平的,車禍後應該馬上離開汽車,在路邊的草垛後面待著,哪裡有什麼西方的現代化防護欄。

西方國家的汽車啊,太高級了,以前蘇聯中國大陸年檢汽車安全,可是看剎車拖印的,高級的西方轎車有電子芯片或者真空管控制的剎車系統,連剎車印都沒有,測試不出來,

所以啊,西方國家的汽車科技,和社會主義國家的汽車科技,不是在一個維度的,多開一開伏爾加這些車你就明白社會主義國家的交通法規和汽車技術了


对于车辆无法移动、需要交警到场处置的,应当在故障车来车方向一百五十米以外(夜间、雨雪雾等恶劣天气应加大到200米)设置警告牌

這是因為90年代高速很多人在路邊修車導致車禍,所以加的法規,怕看不到故障車。當時啊,中國,蘇聯,俄國車,尾燈是沒有反光板的,跟1940年代美國車一樣,斷電了就黑壓壓的什麼都看不到,不像是什麼70年代西德車就有反光板了,80年代美國車日本車那副模樣。
那段時間還有的地方要求加額外的尾燈,80年代末期90年代初期英國車也是,所以個別沒改款的高檔車有很難看的尾燈,就是這回事
不能只靠反光板,還要有專門的尾燈配合才可以(以前中國蘇聯很多車都沒有)
畜平首寄 终有一天,我会被痛苦,黑暗与寒冷所笼罩,而在那一天来临之前,总得做点儿什么
因为你美国白人大爷心善,
无论开多快,遇到路上失能的大型障碍物,会下意识躲避。

白人大爷开车基本遵守秩序,
留出超车的腾挪空间,即使遇险也不会乱作一团。

白人大爷变道转向,
知道打侧灯申请路权,后视镜看到对方允许才会采取行动。

——————————

支畜开车,
慢的特别慢,长期占用左道;快的特别快,全家都赶去投胎。
导致宽阔的道路几乎没有能正常开车的路面,右侧超车才是常态。

车流如乱麻一样交织在一起,
精力必须提防旁边的车突然变道,支畜有时候很难发现被前车遮挡的障碍物。

一旦避之不及,看你全家整整齐齐排列在车上,
与其撞伤养你家一辈子,不如踩油门直接撞死一次性赔清。
因为中共国本身就是个泥腿子建立的流氓土匪政权,
有点此山是我开,此树是我栽,想从此路过,留下买路财的意思,
交通法根本就没考虑过屁民死活或者方不方便,因为能制定交通法的人出门都是警车开道。

什么摩托车13年报废,汽车多少年以后1年两审(国外老爷车都随便上路,国内就是让你到时候了赶紧换车,不然就年年年审恶心死你,逼你换车贡献税收),禁摩,禁电动车,等等等等实在太多了,根本举不过来例子。
漫漫人生路 有很多白頭髮
台灣也是這種規定,沒有必要專門批評中國。   有文化震撼到剛剛去台灣的時候,但是很多大卡車超載在當時台灣非常普遍,煞車無法及時應變是會發生的。

各位有錢背景出身,我個人讀台灣新聞心得是,窮人掙錢非常辛苦而且不想殺人,但是人類意志無法反抗物理規律

對中國窮人有萬分之一的同情心吧


Rich mainland Chinese grade A asshole, I know you are so noble bc you fathers and grandfather slaughtered thousands of Chinese

It’s one thing to believe you are noble, is another to celebrate your so noble family

不用懷疑就是針對題主你,你叫人封了我吧
完全没看懂在说什么乱七八糟的。

感觉是混淆了大流量的美国洲际公路和需要保持车距的中国高速公路。
反正喷就完事了。
天下无贼 你想多了…………
在中国高速路上,你停留在车里,被车辆高速撞上的机会要远远超过你走到路边待着的机会,毕竟没有车会擦着路肩开。

另外要150米后放置提醒标志,主要也是警示后车,其实做到也不难,如果是两条车道的高速公路,在里道,沿着中间的绿化分隔带走150米放置标志即可;如果在外道,沿着路肩走150米放置即可;三条以上的线路,坏在中间,稍微麻烦点

还真不知道在国外是要求待在车里的,不抬杠,我个人觉得还是尽快离开车辆到路边比较安全。想不通为什么会有人在移动到路边的过程中被撞上,不着急,慢慢过,应该总能等到合适的时机。
不过电动车越来越多的情况下,美国的这条规则也需要进化了,不然烧死在特斯拉里的情况肯定会出现
你说的对,在中国高速公路把车停在路中间你还敢呆在车里面的,蒜泥是条汉子,中国高速路不宽而且限速比欧美低得多,才120公里时,也就是33.3m/s,高速3道宽11.25m, 从中间跑才6m左右,普通人1.5s是足够你从车里跑到绿化带或者高速路外面的,也就是距来车50m左右,而高速路的车距本来超过100千米时就是100米车距低于100千米时是至少50 m车距,怎么算你都是能从中间跑到两边的,你呆在中间嫌命长是吧?
大陆的高速公路上有大量国外没有的车辆!!!!

刹不住的超载大货车!!!!!

被那种车辆追尾,小车会像易拉罐那样被轻易撞扁!!!
最搞的是坐飞机✈一会儿拉起遮光板一会儿放下遮光板,吃饱了撑的
FXXKXIJINPING 习近平亲自试插齐心的屄,并为习仲勋的鸡巴指明了方向。
防止二次车祸吧,后面的车继续往上撞的概率很高。
Nakamoto Satoshi Nakamoto
支国的大车基本都是超载超速,在高速路上一辆严重超载超速的重车,就算看到你了也极有可能是刹不住的。
这一点和国外很不一样,所以在支国下车这操作完全没有问题,不要为了黑而黑。
MrJerry 沒有習近平,就沒有新中國!
如果高速上的汽車在一般情況下都能保持車距,那麼發生事故以後,人留在車里比走出來安全。
因為後面的車輛看到前車發生事故以後,有一定時間反應過來並及時避讓。
而人下車以後目標太小,反而不容易被觀察到。




如果高速上的汽車在一般情況下沒有保持車距,那麼發生事故以後,人盡快離開車輛更安全。
我觉得高速发生了车祸要下车,把握时机去应急车道避险,在车里容易发生二次碰撞,如果可以的话后方150米防止安全警示标识是对的
反清复明2017 江湖剑客
就中国这国情,最好别留在车里,而是躲到高速公路防护栏外面。你车后面不长眼又超载的大货车太多了,你留在车里很容易变成夹心饼干。
当然,下车到高速公路防护栏外面的这个过程,要特别小心。

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