如何看待支乎上最近一大堆为比亚迪狂欢叫好的帖子？

哦？当年吹嘘互联网企业（百度阿里腾讯淘宝）的时候怎么说的？吹嘘共享单车的时候怎么说的？吹嘘什么新四大发明的时候又是什么说辞（当年一堆小留还用所谓的新四大发明嘲讽澳洲“这几年除了移民配额变化，什么进步都没有”）？吹嘘上海深圳房子一平米十几万人民币的时候那牛逼劲儿我还记得呢。

现在呢？小黄车押金退回来了吗？现在互联网企业裁员都成日常了，然后顺带导致多少房子断供，怎么不敢出来叫两声？
恒大、碧桂园、融创全都半死不活的一副死样子--继续吹深圳牛逼嘛

还有吹嘘5g的时候怎么说的？当时澳洲禁止华为参与5g建设怎么嘲讽澳洲市场小的？怎么嘲讽澳洲互联网落后的忘了？

王健林2016年还对川普喊话呢“中国政策搞不好，两万美国人就没饭吃”，现在丫的还敢嚣张嘛？
中国这些年吹的牛逼，有哪个没有烂尾的？很好奇，注意我的用词，是哪一个？不是哪一些

嘴炮遥遥领先 毫无疑问 华为手机的嘴炮才多久 现在还有人关心么 没有事实基础支撑的嘴炮 眼球周期不过几周一个月

看以后去产能怎么办咯

目前的情况跟肺炎初期欧美的情况差不多 就是欧美暂时瘫痪的情况下极度依赖你支的供应链
然后你支当时决定扩产能 结果在欧美稳定下来后这部分新增的产能让市场崩的更狠

比亚迪估计也不会例外

毫无意义，特斯拉不会把钱投在营销撕逼上，和公司理念完全不搭

比亚迪这个销量是否有水分？听说很多出售的纯电车售出后几年了里程都是个位数

誰跟你說電動車就一定能夠稱霸全球市場，首先在美國人，日本人市場就佔比不太多，你亂建電站到鄉下，就不要花費大量財政維護了？

看来比亚迪的股价还得再腰斩再腰斩才行

紫薯紫薯紫薯

又是一次无视维护成本，单纯以扩张论英雄的狂欢盛宴。这样的闹剧在中国发展史上又不止一次了，也不用和小粉红争论什么，电池的衰减反正肯定是一个绕不过去的瓶颈，再过个2-3年，第一批电车到极限了，什么情况就很显而易见了。

本站来看 小同志吹花为电动车和攻击西方民主制度一半一半把

前者素质要求低一些 平凡出现大概是经费不够的表现

年头一多，口碑应该能下来吧。电动车的衰减时间越长越明显，自燃也会变多。

中华人民共和国姓社。亡资本主义之心不死。资本家摆脱被社会主义绞死的命运就得脱钩，还好习近平同志的小本本没有记载资本家为了活命不出售吊死自己的绞索，共产党该咋办。

我强烈建议，把BYD当作MiG-15来重视

不要觉得BYD怎么怎么怎么就没有威胁了，这是天大的错误

所谓的销量基本都是靠网约车跟出租车撑着，侧面反映支那经济已经逐渐跌入深渊了。

要知道byd和hw一样，都是中共扶持的企业，就算没人叫好，共产党也会亲自下场为它叫好。不叫好除非是共产党把它放弃了。

不知销量是否有水分，看看股票还得，目前形势是骡子是马还是先观望

客观来看，比亚迪确实取得了显著的进步。不仅用户体验赶上了合资汽车，价格也更加亲民。然而，目前它仍然高度依赖中国廉价劳动力、税收优惠，以及中国基础设施建设的助力。这些优势在进入其他国家市场时可能会荡然无存。在工资水平与海外市场持平、失去税收优惠、缺乏完善的充电基础设施的情况下，更不用提外国对中共意识形态的防范，这些因素都有可能对比亚迪造成困扰。

不仅是比亚迪，我觉得所有支那电车形式都不太明朗，原因在于政策的变化，以及电池是否会老化有待观察

最终分到平民手里多少钱才是真的吧，出口占比太低了，日本卖不了多少，美国的政策根本就是不让你卖，最终还是东南亚和欧洲卖一点，剩下的国内市场占比大头。然后多一些5000块的岗位给民众，对于大部分人还是没见多少生活水平提升。

白左推电车可谓正切中共需求，电池车的原理非常简单，就是大号的玩具车，根本不需要内燃机那样百年经验的工业精度要求。