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因為銷量是假的。
中國的車企玩的把戲是假外銷真囤貨，也就是把所有運出中國境外的車（但尚未售出）當作外銷，結果就是你會看到中國車企的外銷數字異常亮眼，但員工能拿到的錢不是更少就是不加薪，然後上下游廠商都要延後付款或乾脆拖欠，而且中國境內提新車的速度也在加快，這不是產能提高，而是快爆倉了。
這套玩法的主要目的是騙補助，就是騙慶豐帝那個白癡亂撒幣的錢。

答案就這麼簡單：
就是慶豐帝他那個永遠失敗的供給測改革，養出這種製造工業垃圾的騙補助大戶。

地球上的傻逼多的是，不只中國，甚至西方的傻逼比中國還多

其他地方不知道，大马几乎是靠支那胶在从中做梗＋洗风评

价格问题。
一切商品都没法脱离价格谈品质，比亚迪就是把用户能看的见的比如装修动力这些东西，在同等价位拉到了最高，代价就是在安全性和耐用性上减配。而工薪阶层看的就是性价比。
现在油价高起，比亚迪销量好的都是丰田卡罗拉一个段位的便宜车，足以见得买它的都是什么人。而在这个价位，要了省油和性能，自然就没办法兼顾安全耐用了。

验不上出口的与被退货的匪产电车才会在东陆销售,
这和过去经常有 "出口转内销" 的商品出现类似.

卖去欧洲的匪产电车, 新车当二手卖钻了欧洲各国的法律空子.

比亚迪在我欧的确是越来越多，价格便宜配置高，而且没听说过有自燃自爆。我欧的车卖得太贵了，普通穷人自然是哪个便宜买哪个。要不是我自认屠支派，我都想搞个红旗大SUV。

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劉仲敬的理論用來顛覆共產黨政權有什麼欠缺之處？

https://pincong.rocks/question/item_id-450108
過於路徑依賴。

阿姨的諸夏不是解決共產黨，而是解決大洪水的。
在劉的理論裏，共產黨不用推翻，到時間它自己就會死。

只是共產黨死了之後，中國依然沒有辦法實現民主，因爲中國人缺乏結社、憲政和法治的能力。
所以中國立刻會陷入無政府主義狀態（大洪水），絕大部分人會在缺乏政府的保護下在很短的時間内死亡并且斷子絕孫。（互害社會）

這種情況在中國古代已經發生過很多次，是歷史事實，并且世界上所有國家改朝換代，只有中國死人最多，可以在幾十年之内，通過内戰屠殺，消滅一半以上人口。（德配下）

劉把這種獨特的現象總結爲：中國人沒有組織國家秩序的能力。（世界文明窪地）
他們都必須像寄生蟲一樣，寄生在一個獨裁者身上才能活，否則就會死去。（費拉無產階級）

那麽，中國人想要提高文明水平，實現民主文明，第一個需要提高的，就是組織國家秩序的能力。

所以劉給出一個解決無政府狀態的方案，就是諸夏。大家都去嘗試著建國，不要統一。

這樣的好處是：
1、可以充分鍛煉各個小國家内人的結社，組織能力。提高“德性”
2、就算這些小國也是個獨裁國家，推翻一個小獨裁者更容易。

總之，就是重走一邊歐洲各個民族國家在現代民主化之前的狀態，才能最終產生出現代民主文明。

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劉的理論問題在於路徑依賴。

説白了，就是他認爲一個文明不能跨越式發展。

中國人不經過歐洲中世紀那麽幾百年的分分合合，民族國家互相勾心鬥角，頻繁戰爭，是不可能有現代文明意識的。當然 ，經歷完這個過程，“中國人”也就如同“羅馬人”一樣，已經消失于歷史之中了。

很多學者認爲，文明是可以跨越式發展的，中國人無需經過這幾百年的鍛煉，也能直接學習現成的民主國家的經驗，在中共死亡之後，實現民主化，成爲一個現代國家。
比如王劍就是這麽認爲的，他經常跟觀衆互動時說，你怎麽知道中共亡了，天下就一定要大亂呢？你怎麽知道中國人就沒有能力和意願實現民主化呢？

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我認爲，諸夏有一個問題是，大洪水意味著其他國家不會插手。

但是美國、日本、俄國和印度看到中共下臺的時候，居然不會插手扶植代理人是很難想象的。
就算以劉的馬基雅維利主義的角度看，美俄是一定會插手扶植代理人的。

諸夏戰爭最後一定就是看誰背後的大腿粗，但是美國不可能會扶植兩個代理人，因爲這樣并不划算。
這造成一個結果就是，諸夏就算有，存在的時間不會很長，而且也不會如同劉那樣期望的向歐洲中世紀那樣自然發展。

而是擁有美歐日裝備的某個軍閥會議最快速度解決掉其他所有的國家，不等你民族發明完成就已經一統江山。

我相信byd出口的质量一定好于国内的。这点不用解释吧

比亞迪價格怎麼樣?

便宜嗎?

如果價格很便宜 大概就是這個原因吧

比亚迪去年在中国车企中海外销量只排第三，但中国车企中只有他天天吹自己的海外销量，你就知道这公司主要是为了吹牛出口转内销，目的是割国内的韭菜，海外的话无非是搞一些自己的关联公司囤货夸大销量，像日本那种消费者比较讲究实际的国家比亚迪投入很大也没什么销量，一个月就几百辆

byd评价为不如小米的玩意，哪怕买个长城问界都比它强，销量怎么来的实在可疑

因为正常人的思维不是二极管吧。

啥品牌没有过自燃事故？连油车都算上。但是只有二极管看到几次事故就会认为这个品牌所有的车都不能买了。