电动车的优势到底是什么？

优势是，满足支那猪贪便宜的心理

电车用电，而电便宜，满足了支那猪舍不得花钱和贪便宜的心理

明面上电费便宜，买电池无论是购买还是后续使用都省钱


实际上：

1.许多电车的保险和维修费用一点也不比油车便宜

2.电车技术不稳定，问题很多，例如问界和小米suv总是出事故，要么车门，要么刹车


3.电池有寿命，到期需要花费高额费用换新电池，要么只能车辆报废，老爷们既然不赚油钱，就要赚电池钱，最后电车车主花的钱和用油车一样多

4.电车电池不行也不想花钱换，只能选择报废，油车不想开了可以卖二手

5.电车电池成分有大量有毒物质，造成环境污染严重，以后支那猪都得癌症和怪病属于报应和活该


现在经济下行，韭菜不愿意消费，但是政府是要过日子的，既然韭菜不消费，那就骗着韭菜消费，发明电车，看似电费便宜，满足韭菜贪便宜心理激发购买力，实际上，先不说质量做工，电池到期报废就是大问题，换特别贵，不换整车报废，韭菜被套牢了

sb中国人没脑子，就会贪便宜

電動車沒有大優勢。
1：同型號比油版本貴很多
2：電池是消耗品，過了循環壽命得花幾萬換
3：若不換，又繼續買比油版本貴幾萬的電車。
4：保險更貴，估計是起火導因比較多。
5：車身比油車重很多，充電去驅動一塊大電池，續航比油車大打折扣。
6：電動車是早就有的產物，後來被油車淘汰。
7：充電槍有損耗，延長充電時間，充電量虛標。


但電動車也有優勢：可以更好地屠支。
1：電動車充電過程消耗支那人相當多時間，忽悠解放軍方面也能普及電動車，這對自由世界戰略來説是好的。
2：電動車是支那人滅亡前的最後狂歡，一部低配電車也有30度電起步，跑長途基本上一天兩充三充，大點的電車都在70度往上，耗電量驚人，支那人對電量失去概念，一個家庭一個月用電量也就100度出頭（小家庭，開空調）。
3:電動車普及必然促使支那大力發展核電站和火電站，不可控因素多了，污染源也多了，打起仗來多了不少定時炸彈。

便宜不一定，中國是有一段時間有補貼，還有有一段時間車牌免費之類的。聽說前一陣子取消了又開始鼓勵油車，具體我不清楚
國際上的話真不一定便宜，二手油車也是個好選擇

踏板很多電車（現在新的會模擬油車的質感，但不是很像）都是動力踏板而不是加速踏板
油車放開油門以後都是跑得越來越慢越 來 越 慢  慢   慢     慢……的感覺
電車放開就是跑跑停！的感覺
這個見仁見智吧，我認識的人有的就一次上手很喜歡電車的感覺，我個人不習慣

樓上烏賊說零件少不容易壞，容易維護，這純屬瞎掰
懂汽車歷史的人就知道，汽車基本上是越老越容易修。60-70年代的家用車你還可以在路邊用個工具箱想想辦法急救一下，現在電子化越來越多，電腦出問題就是換比修快，當然也容易破費，因為你不再能DIY修車了，更何況還不保證能修好
硬件越少，軟件越多，就越難修。所謂容易維護，是說複雜度低的容易維護，基本上軟件層面的問題都比硬件層面的複雜。現代車高度電子化，一個警報背後的原因可以是程序出問題、處理器出問題、感應器出問題……各種問題，古代車要是有問題，就只能是哪個缸不對了哪個管道不對了這種你一開開就能看到something is wrong的問題

電車方便的前提是你日常通勤養成良好習慣，晚上充電白天開車，就這點距離就這點時間，那不再需要去加油站排隊
但要是哪天要有意外了，假設今天特別冷一路開暖氣，或者要開很遠路去機場，那就慘了
所以建議就算喜歡電車也至少要有個油車備用

优势很多。

1，用电比用油便宜,
2，用电的过程完全没有排放，更环保，而且零排放也就没有那种车内睡觉一氧化碳中毒一类的意外事故了。当然抬杠说生产电池过程要排放，那就是你对。
3，电车在运行的时候声音也极小，对于维持一个相对安静的城市生活环境也很有利。
4，电动机是天然的无级变速，无需变速箱，所以不仅加速更快，动力转换的效率也更高，具体到驾驶体验就是“加速更平滑”，“性能更强”，油车时代还互相攀比一下“零百加速时间”，到电车时代这个参数直接没人提了，哪怕百万级跑车的零百也不一定能干过一辆十万块的电车，搞笑的是，百万电车的零百也没比十万电车强多少，所以这个参数直接没意义了
5，电车零件数量更少，零件数量少意味着出故障的几率更小，这个学工程的都知道，整机可靠性是所有零件可靠性的乘积。而且零件数量少也更容易降低成本、易于维护、易于制造。
6，随着智能系统逐渐渗透到汽车行业，以及大家都认为将来会实现自动驾驶，这些都是基于电的，就油车那比登机箱还小的蓄电池，不可能支持长时间大功率的电气应用，所以想实现自动驾驶，汽车的电动化也是必然的趋势。而且汽车电动化后，更多基于电力的冰箱彩电之类的需求，也都可以在车上实现。

当然缺点也很多，目前最主要也是最大的缺点就是电池被撞击破损后更易燃烧，而且燃烧速度很快，用传统的水和泡沫、干粉类灭火器都灭不了。
还有一个主要缺点就是充电相比加油要慢很多。

可以帮支那人早投胎，不过以开电动车的德行可能去不了北欧了

电动车只对党国存在优势，对外可以绕过内燃机的技术壁垒，挑战欧洲日本的汽车产业，对内可以发挥电网和互联网的优势，对韭菜进一步全面监控，全面收割，岂不美哉。  

以后韭菜标配国产安卓机+国产电动车，老大哥24小时全面监护。

電動車的優勢在於  , 讓你覺得當初買油車更好更划算

成本低，利润率高，有利于向市场借贷，市值可以倍增。当几个企业规模同时高倍数增长，一个产业就瞬间被打造出来。

但中共做事最大的问题就偏偏在这个“快”，一旦新能源汽车有政策护航进入快车道，那么很多隐患就会被隐藏，就不说电池回收污染环境这些，我指的是投资过热产能过剩的同时又遭关税制裁等。走的路和当年基建地产一毛一样，下场也会是一样。

好處是買車免費贈送火葬服務一次


字字字字字

优势是受冲击起火快，品控低劣门打不开，焚化效率远远高于其他交通工具

优势在于加速快，起火快，更容易送滞纳人去死，效率高，省了去殡仪馆，火葬场这两步了，省心，省钱。

你試試不鋪貼電動車會怎麼樣，正常人還不是都買會汽油車或柴油車。

风能、水能、太阳能、核能的发展是电动车便宜和环保的前提。这些都直接是电能，很便宜，但是油车用不了。但是如果电动车需要的电是由燃料发电提供的话，那肯定不便宜，也不环保。
        因此，电动车便宜是有条件的。当然在中国还有个特殊性，就是煤比较多。煤发成电，也可能比烧油便宜，但是肯定不环保。
       至于有人说到电池污染，这当然是个问题，但是这是个新问题，将来再解决也是可以的。目前主要的问题是气候问题。

炮灰优势

缺點：充電慢、航程不足
優點：環保、靜音、無需轉速箱。

但對中共全力投入是想灣道超車，鋰電池是已成熟的技術，不同傳統的發動機需要工藝水平。
中共軍工至今在除了晶片外，另一心臟病就是發動機。

最大的优势就是补贴和政策倾斜啊，政策倾斜就是为了多卖车多拿补贴，补贴可都到了企业的口袋里，后面的还用说么？

电车有什么优势？无论是价格还是保险以及短短几年后的维护成本都比油车高，现在被热捧的主要原因是官方的特意驱使和拉拢，现阶段给了些小恩小惠让屁民买电车，等以后到了收割阶段屁民被深度套牢有很多种法子让他们把占的便宜吐出来，另外一个非常隐晦的问题被忽略了，电车的重量普遍比油车重60-80%甚至更高，这势必会导致本来就质量差的道路迅速瓦解，对路桥的长期破坏会加剧，桥塌路断的案例会越来越多。

最大的优势就是电费比油费便宜。
大陆改革开放三十年，确实产生了很多权贵巨富，但普通平民的收入还是很低的。对于一个花钱买几万块汽车的人来说，电费和油费的那点差距真的非常重要了，特别是那些跑滴滴的，油费很多情况下足够抵消很大一部分利润了。沦陷区是一个马基雅维利成色极高的地方，绝大部分人是不会为了什么环保理念牺牲现实利益的。有钱开豪车的，绝对是清一色油车。
电车特别是国产电车，基本是穷人开的老头乐平替。

中國電動車的優勢就是新鮮.百姓對其認知有限.加上政府有補助.
所以比較好騙好行銷.等一些愚蠢的人買了.痛過後.就會較多人了解真相.然後熱潮就會過去了.

如果想買電動車.要先看在哪買.當地執政者對整個用車環境有沒有完善配套法律與設施.車子的設計合不合理.整體與油車作對比.包括消耗品與折損.安全性...等等.
  
     如果生活在北方就別考慮了.寒冷對電瓶是很嚴峻的考驗.

匪控制匪区的油价
在匪区 电比油便宜
另外 还控制 车牌
绿牌可以上 不用排队摇号
你蓝牌油车 就 卡死你
然后 电车 有很多 车机 娱乐
主要就是这些了

第一：电便宜 第二：电动车乱撞 撞到墙国蒸蒸日上 第三：电动车小 符合国人喜欢乱穿街道的逻辑 发生车祸概率高 第四：现在国人懒狗，不学车

如果市场是自由的，压根不会有人买电动车，就是这么简单的道理

现在进步加利福尼亚已经准备把汽油里的道路建设税给从电动车上找补回来，统一征收道路使用税了，好死开香槟咯

电车这么好，习主席出访为什么不乘坐国产电车呢？本来中国就打算出口电车，习主席做个表率也好啊。

优势就是用电比用油便宜。现在油太贵，真的用不起油了。

排除對支那電動車我歧視外，電車養車成本遠低於油車，如果電池不出問題的話。

电动车优势很多, 问题在共产党

中国希望制造一流产品的人都应该思考先换裤衩

优势就是用电比用油便宜。现在油价太高了动不动就涨价，真的用不起油了。

电动车在美国其实有巨大的优势。
环保，电池制造大部分都不在本国。
排放，美国发电厂水风太阳能还比例不高，主要还是火力和一些核能。火力效率大约78%左右，而且都有Nox捕捉。比内燃机高一大截。
当然如果你买了tesla太阳能板，那就更舒服了，日常不花钱的日子到来了。

中国油价比美国略高，比欧洲略低，但是电价比欧美便宜四五倍。所以电车使用成本比油车低很多，这是中国电车特有的优势。

除此之外，在城市经常堵车的环境下，从原理上驾驶体验就比油车好，不要维持一个最少每分钟转上一两千转的发动机。噪音也小很多。

安全方面，虽然发生事故了不如油车安全，致命几率不像魔怔人说的那么高，一年也烧不死几个人，比撞死的少多了。

另外中国电车走的是电子产品路线，价格低软件好。

缺点是换电池贵，长期使用未必省多少钱，单数在中国，电车比油车综合起来是稍强的。

电车真正没什么意义的是在美国。电价比油价便宜不到哪里去，开长途场合更多，而且电车本身比有油车贵很多，这两年如果你是中等收入，连政府补贴也拿不到。买电车的人很多是第二辆车，只用来上下班通勤，早晚高峰时期驾驶体验好一点而已。

除了便宜没了，比油车是真的便宜好多。另外有些地方限牌的，电车也是有优势的。

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1，车牌免费，上海一张油车牌照92000。
2，很多城市电车停车费减半。
3，每公里电费0.1元，油车1.1元。

对于大城市的个人用户来说，就凭这三点，无论是第二辆车还是第一辆车诱惑足够了。


从国家层面来说，每年有4亿吨的石油消耗在公路上，每年有2.5亿吨石油途径马六甲海峡，战时这2.5亿吨的石油缺口，就需要从公路上消耗的石油弥补出来。只要电车数量继续增长是完全可能的。