如何看待宝马和奔驰在中国市场销量大幅下滑?
不仅仅是豪车。现在名牌手表也在月月跌,这如何解释,那就是整个市场,包括最高端的富人群体都在崩溃。
宝马和奔驰是跟企业挂钩的,现在企业极度萎缩这类可以拿来抵扣企业所得税的豪车当然就萎了。
對自由世界,尤其是德國,短空長多。只有德國車在中國市場徹底失敗,才能斷乾淨中國以商逼政的圖謀。這次歐盟汽車關稅法案法義都投贊成票,大國里只有德國,和斯洛伐克以及匈牙利這些國家投反對票,足見中國市場的豬籠草特性。
這不是好事麼? 大國崛起,自主品牌才是豪華的代表
再順便幫一幫德國企業戒掉經濟依賴,
依我來看,應該德國車企在Red China全部瞬間升天爆炸才是最好的結果,而且對所有人都好!對Red China好,對德國也好!
這麼大的好事怎麼能不慶祝呢?
再順便幫一幫德國企業戒掉經濟依賴,
依我來看,應該德國車企在Red China全部瞬間升天爆炸才是最好的結果,而且對所有人都好!對Red China好,對德國也好!
這麼大的好事怎麼能不慶祝呢?
感觉一点是经济问题,现在很多人根本养不起车,生活都已经是困难了。
还有一点就是新能源对燃油车的冲击挺大的,该不会大家都去支持国产比亚迪和华为了吧...
还有一点就是新能源对燃油车的冲击挺大的,该不会大家都去支持国产比亚迪和华为了吧...
宝马奔驰这种在我眼里,已经算豪车了
现实买得起,但是养不起,感觉车对我来说就是负担,但是有车确实挺方便,不用挤公交车
现实买得起,但是养不起,感觉车对我来说就是负担,但是有车确实挺方便,不用挤公交车
去年我那小兄弟从宝马离职就知道彻底玩完了, 对德企经济毒瘾也骂过了赶紧转向.
比亚迪卖的基本都是15万甚至10万以内的车,说明支那人越来越穷了🤣
經濟死水一潭還買什麼車
消費降級只能讓那些以前會買寶馬奔馳的人現在去買國產車,但本來會買法拉利的人現在還是會買法拉利,不會降級到去買寶馬
消費降級只能讓那些以前會買寶馬奔馳的人現在去買國產車,但本來會買法拉利的人現在還是會買法拉利,不會降級到去買寶馬
有钱人在变少,民间资产在缩水。看看车企现在都在卷10万级别的车,吹了半天比肩s级和7系的享界s9,才卖出去多少
中国人都在一股脑买国产电动车。这两年我在路上看到的国产电动车井喷式增长,现在差不多有一半都是。很多我不认识的新牌子(我不懂车)。滴滴打车打到的95%是国产电动车。
传统品牌的燃油车只守住了百万以上价位的车型。这个价位没有电车。宝马奔驰的中低端车型因为高端电车市场的竞争明显大幅减少。我现在几乎见不到3系了
传统品牌的燃油车只守住了百万以上价位的车型。这个价位没有电车。宝马奔驰的中低端车型因为高端电车市场的竞争明显大幅减少。我现在几乎见不到3系了
这能是什么原因,就业降级,人没钱了呗。
想想看你降工资的时候最先砍的是你的饭钱房钱,还是你买豪车和看电影的钱?我想这个问题是不言而喻的。
想想看你降工资的时候最先砍的是你的饭钱房钱,还是你买豪车和看电影的钱?我想这个问题是不言而喻的。
宝马和奔驰在中国市场销量大幅下滑的现象可以从多个角度进行分析,这涉及市场竞争、消费者偏好、经济环境以及品牌策略等因素。
1. 市场竞争加剧
近年来,中国汽车市场竞争异常激烈,尤其是新能源汽车的崛起。特斯拉等电动车品牌的强劲表现,吸引了大量消费者转向更环保的选择。同时,国内汽车制造商如比亚迪、蔚来等也在不断提升其产品质量和品牌认知度,逐渐占据市场份额。这使得传统豪华车品牌如宝马和奔驰面临更大的竞争压力。
2. 消费者偏好的变化
随着年轻消费者的崛起,消费者对汽车的选择标准也在变化。他们更加重视科技感、智能化和个性化,而这些正是国内品牌的强项。此外,年轻消费者倾向于选择新能源汽车,以符合他们对环保和可持续发展的关注。这一趋势促使豪华品牌需要快速适应市场需求。
3. 经济环境的影响
全球经济形势的不确定性也对汽车市场造成了影响。根据《经济学人》的分析,经济放缓、消费信心不足和疫情后的经济复苏都对消费者购车意愿产生了影响。在这种环境下,豪华品牌的销量下滑也在所难免。
4. 品牌战略与定位
宝马和奔驰在中国市场的品牌定位和营销策略可能也需要重新审视。虽然这两个品牌在豪华车领域享有盛誉,但他们的产品线可能未能满足日益变化的消费者需求。例如,宝马和奔驰在新能源汽车领域的布局相比于特斯拉等品牌显得相对滞后,这也导致其市场份额受到挤压。
5. 未来展望
为了扭转销量下滑的局面,宝马和奔驰需要加大在电动汽车和智能网联汽车领域的投资,同时改善产品结构,推出更多符合市场需求的车型。此外,加强与消费者的互动,提升品牌在年轻人中的认知度,也将是未来的重要策略。
1. 市场竞争加剧
近年来,中国汽车市场竞争异常激烈,尤其是新能源汽车的崛起。特斯拉等电动车品牌的强劲表现,吸引了大量消费者转向更环保的选择。同时,国内汽车制造商如比亚迪、蔚来等也在不断提升其产品质量和品牌认知度,逐渐占据市场份额。这使得传统豪华车品牌如宝马和奔驰面临更大的竞争压力。
2. 消费者偏好的变化
随着年轻消费者的崛起,消费者对汽车的选择标准也在变化。他们更加重视科技感、智能化和个性化,而这些正是国内品牌的强项。此外,年轻消费者倾向于选择新能源汽车,以符合他们对环保和可持续发展的关注。这一趋势促使豪华品牌需要快速适应市场需求。
3. 经济环境的影响
全球经济形势的不确定性也对汽车市场造成了影响。根据《经济学人》的分析,经济放缓、消费信心不足和疫情后的经济复苏都对消费者购车意愿产生了影响。在这种环境下,豪华品牌的销量下滑也在所难免。
4. 品牌战略与定位
宝马和奔驰在中国市场的品牌定位和营销策略可能也需要重新审视。虽然这两个品牌在豪华车领域享有盛誉,但他们的产品线可能未能满足日益变化的消费者需求。例如,宝马和奔驰在新能源汽车领域的布局相比于特斯拉等品牌显得相对滞后,这也导致其市场份额受到挤压。
5. 未来展望
为了扭转销量下滑的局面,宝马和奔驰需要加大在电动汽车和智能网联汽车领域的投资,同时改善产品结构,推出更多符合市场需求的车型。此外,加强与消费者的互动,提升品牌在年轻人中的认知度,也将是未来的重要策略。
理想 蔚来 华为的车定价都是BBA一个档次的,三家一年卖了120万辆。正好等于BBA销量下滑的部分,就是简单的道理,生意被抢了。
人们逐渐开始转向本土品牌,这俩高端合资卖得贵产品问题又多,钞能力变少进口也变少,自然这样.
宝马价格战上的朝令夕改在华销量的萎缩是必然的。且宝马产品主赛道是燃油车,随着新能源时代到来,稳定的燃油车体系被彻底打破,性能价格双重崩溃。
归根到底是经济危机加上排外风潮,宝马、奔驰,保时捷等豪车、苹果手机、奢侈品、房屋等所有性价比不高的商品都失去了市场。失业率那么高,加上很多以前是铁饭碗的现在都面临失业的风险,人们花钱只会更加谨慎,消费全面降级。因为墙里不允许说经济崩溃了,只能用其它各种理由来掩饰问题的实质。前几天看到一篇官方新闻说十一假期一风景区(好像是庐山)上的大部分客房都空着没人住,但与此同时这些宾馆的卫生间却挤满了睡觉的人群,还有照片为证,这也算是世界奇观了
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买车的中年人多,传统中年人喜欢的迈腾轩逸凯美瑞还是卖不少,低端中年人买比亚迪,年轻人买电动小破车,暴发户买蔚小理,高端白领买特斯拉,小县城农逼买各种杂牌国产车,鬼火少年买长安领克风神,高端农逼买日本跑车逮虾户
开理想的最支,洼地奶爸开车横冲直撞,大彩电大沙发大国崛起油腻男
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现在很多人买电车,我有个亲戚家把油车都卖了,换电车了
这些厂也是活该,几十万的车故意给你用易损塑料让你修。
