中國為什麼要禁摩托車和電動機車？

支人没有道德，低速摩托车与电动车又不需要执照，如果不禁摩，各种摩托车电动车如蝗虫般在马路上乱窜，或撞死行人，或撞死自己

当然这只是结果。中国的官员是不会为民众考虑的。摩托车显得市容很乱又影响汽车的销售才是主因。毕竟你买车就会交更多的稅带动更多就业，中国对进口车的超高税收能保证绝大多数人只会买国产车

至于民众的出行需求、没有人在意，因为官老爷出门必有专车。

影响市容，让外国人第一感觉中国不如美国

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中国太大，人太多，不是所有地方都禁摩托车。

北京是禁的，你拿台湾比？北京常住人口比台湾全岛都多…………

那要看你想從哪個角度解釋。

1.面子。
摩托車本身因為體積小，所以容易停放，但這也導致難以管理，市容雜亂。
這本應該是行政部門要檢討的事情，可是你也不可能指望中國政府檢討自己，所以最終就是一道禁令了事。

2.喜好。
如果你足夠瞭解中國人，應該會知道他們對摩托車有種「偏見」。
大體上會是：「那是買不起車的人才坐的」、「摩托車是農村（偏遠落後的地區）才用的」、「騎摩托車的人都不守規則」。
對汽車的觀點就完全相反，尤其是名牌汽車。

而這種好惡映射到官員身上，就變成「機車是危害，必須被禁止」。

3.企業。
其實這是種很畸形的邏輯。
簡單來說，就是為了幫助所謂的「民族企業」做大做強，就必須打壓、或放任大企業吞併某些他們認為沒有存在意義的企業。
舉凡那些被當作「民族驕傲」的產業，差不多都是這種樣子，不是被打壓，就是大魚吃小魚，而摩托車當然也逃不過這個命運，畢竟他們更喜歡汽車。

已隐藏

连墙内都一致认为是官老爷缺钱了，这种问题甚至不需要翻墙提问，虽然大家也认同摩托车会降低汽车的体验，但如果没有汽车是不是摩托车的体验也大幅提高了呢？
在两难问题上不去找平衡而是一刀切拉偏架摆明了就是有猫腻
再说了，开汽车的就有道德有素质？只是有钱罢了，要是没有素质就应该禁，那中国的马路上就不应该有车

其实摩托车应该要有一席之地，因为摩托车占用空间也不大，速度快，停车方便，不占路，不占空间，比汽车便宜，一刀切给禁了，是在是没有任何道理。感觉在大陆摩托车是不太常见和交通工具了。电瓶车其实也危险，电瓶还容易爆炸，倒是不管。

哪有你们想的那么多原因，其实就很简单，官老爷们不骑摩托。

一是面子，像台灣一樣在包皇那堆天龍人眼中不就是落後的像徵麼？
二來是缺錢，禁這禁那就是不禁賣，那天缺錢就可以光明正大敲你，把你的車充公，要不給錢贖車要不重新買一輛，簡直雙贏，贏兩次。
三是韭菜都用這兩種出行，汽油和電動汽車不就不好賣了，這兩種可是他們的錢袋子阿。

禁摩本质上是房地产政策，各种捆绑容易收割。摩托车容易让城市卫星化，也就是早上去城市上班傍晚回郊区以及乡镇生活。就是在城市租房生活，骑摩托车只需要租一个城中村小房或者老小区房子就行了，汽车你在城中村老破小区很难停车的。但是中共没想到的是禁摩之后电瓶车大泛滥，交通治理难度更大了。

也可能官老爷小时候、官老爷亲属被飞车党抢过.

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搞清楚中国的基本逻辑这事就不难理解: 匪国是一个为匪老爷服务的暴力组织, 一切决策都是维护匪老爷利益的, 屁民韭菜的事情能圆一圆面子上不太难看就是文明了.

哪些人是匪老爷? 除了上面提到的不骑车的官老爷, 别忘了匪警作为打手也是老爷. 即使官老爷仁慈没有嫌弃屁民碍事, 匪警整天为交通纠纷要出警也会烦的啊, 还怎么愉快地经营黄赌毒, 如何尽好服务老爷的本分?

任何有建议权、决策权的人, 哪怕基层民警烦了都能提出禁摩的意见, 唯独连选票都没有的韭菜只能乖乖被割.

禁完摩托禁电动
禁完电动又开始禁所谓的超标电动（也就是电摩）
又开始搞什么新国标电动车  下一步哪天领导看新国标电动车也不顺眼了是不是也要禁？
最后把带电机的电动车彻底禁完了，又发现带变速的自行车也太快，
是不是也要禁带变速的自行车？

中国人还真是有灵活的底线和自适应政府暴政的能力，
换做美国，拜登政府如果说要禁摩托我估计直接全国暴动了，
全美骑士骑大排量炸街抗议

中共国是全球唯一禁摩国家（朝鲜禁不禁不知道，不过这种奇葩狗屎国家不列入统计也罢）

这样才有更多人买车啊 至于买不起或者不买的 那你自己骑自行车吧   别问 问就是龟腚

开一下然后禁一下，反复割韭菜不是挺爽的吗，紫薯紫薯

正常國家的思路是「現在有個東西叫摩托車，我們來看看它好不好、值不值得禁，該不該禁」
中國這種流氓的思路是「啊就禁啊，why not。能禁為什麼不禁」

允许造，允许卖，允许合格证，沉淀到消费者后不允许上路......

市容不好看，又有很多騎車搶包的，一怒之下就全禁了。