在高铁通车后,我们所期待的高铁聚集效应并没有出现
在高铁通车后,我们所期待的高铁聚集效应并没有出现。
反而,因为高铁的出现,沿线的三四线低能级城市人口加速外流。曾经滞留和阻隔他们的是空间,但有了高铁之后,他们加速的流向了经济更强、基础更好的城市中。
人口流失,同时伴随着财富的流失。
所有通高铁的三四线城市政府都希望,高铁的开通能够让高能级城市的投资流向自己,以拉动自己的经济。
然而,真实的结果是——在高铁通车后,几乎所有的三四线样本城市GDP增速都明显放缓。
湖北潜江、山东枣庄、重庆涪陵,在高铁通车之前,增速都能跑赢全省大盘。但是通车之后,反而低于平均数,跑输了全省大盘。
我们的预期是,高铁修通后,沿线的人口、经济、财政和收入会被高铁拉得更加均衡。
然而,5年的事实证明了——两条高铁通车后,核心城市的聚集效应愈发加强,三四线城市的人口、经济、财政和收入反而被加速掏空。

反而,因为高铁的出现,沿线的三四线低能级城市人口加速外流。曾经滞留和阻隔他们的是空间,但有了高铁之后,他们加速的流向了经济更强、基础更好的城市中。
人口流失,同时伴随着财富的流失。
所有通高铁的三四线城市政府都希望,高铁的开通能够让高能级城市的投资流向自己,以拉动自己的经济。
然而,真实的结果是——在高铁通车后,几乎所有的三四线样本城市GDP增速都明显放缓。
湖北潜江、山东枣庄、重庆涪陵,在高铁通车之前,增速都能跑赢全省大盘。但是通车之后,反而低于平均数,跑输了全省大盘。
我们的预期是,高铁修通后,沿线的人口、经济、财政和收入会被高铁拉得更加均衡。
然而,5年的事实证明了——两条高铁通车后,核心城市的聚集效应愈发加强,三四线城市的人口、经济、财政和收入反而被加速掏空。

9 个评论
通车前通车后具体指的是多长的时间维度呢?
如果时间维度较长,那么“因为高铁导致低线城市人口更快速的向高线城市聚集”的这个结论我觉得就是有问题的,这个结论也许是对的。但至少这个数据不能得出这个结论。
因为同一时间阶段,其他变量实在是太多了。
如果时间维度较长,那么“因为高铁导致低线城市人口更快速的向高线城市聚集”的这个结论我觉得就是有问题的,这个结论也许是对的。但至少这个数据不能得出这个结论。
因为同一时间阶段,其他变量实在是太多了。
放心 剛修完是城鎮化 磁吸效應往大城市集中
現在經濟不景氣換逆城鎮化 大家輪流返鄉去也
現在經濟不景氣換逆城鎮化 大家輪流返鄉去也
日本曾经有一个历史时期叫“大大阪时代”,大约开始于大正后期。当时以大阪为代表的关西圈经济高速发展,占据了日本的半壁江山,虽然在之后的“昭和恐慌”之后大阪的地位有了很大的消退,但是直到60年代大阪都是日本的第二都市圈,在政治和经济上都能和以东京为首的关东圈分庭抗礼。
那么大阪真正开始衰退是什么时候呢?60年代后期,大概东海道新干线通车后。从此日本的人口,经济,政治都开始往东京集中。
当然这有很多原因,其中日本经济更加趋向于服务业就是很重要的原因之一。但是谁能说新干线对此没有任何影响呢?
那么大阪真正开始衰退是什么时候呢?60年代后期,大概东海道新干线通车后。从此日本的人口,经济,政治都开始往东京集中。
当然这有很多原因,其中日本经济更加趋向于服务业就是很重要的原因之一。但是谁能说新干线对此没有任何影响呢?
这个效果和日本一摸一样啊,大阪的衰落就是开始于东海道新干线,从此日本只剩东京都市圈了,剩下的全部变成了村里。
我认为,与高铁通车没有什么关系。
因为,这个世界的运行,并非试题中的单一或有限因素。科学分析,是将复杂问题简单化。但简单化只是一个阶段的过程,最终还是需要结合其它因素而回归整体复杂。即使是重点因素分析,也还是需要顾及其它。
高铁通车之前,某些城市的高速发展,是否与高铁建设有关呢?高铁通车了,相关经济活动就完成了。
大城市有经济资源密集的优势,但生活成本也很高呀。高铁便利大小城市,但个人还是有其选择。
你看美国的城市,不是集中的,而是分布的。日本的经济很好吗?不行好久了。
因为,这个世界的运行,并非试题中的单一或有限因素。科学分析,是将复杂问题简单化。但简单化只是一个阶段的过程,最终还是需要结合其它因素而回归整体复杂。即使是重点因素分析,也还是需要顾及其它。
高铁通车之前,某些城市的高速发展,是否与高铁建设有关呢?高铁通车了,相关经济活动就完成了。
大城市有经济资源密集的优势,但生活成本也很高呀。高铁便利大小城市,但个人还是有其选择。
你看美国的城市,不是集中的,而是分布的。日本的经济很好吗?不行好久了。
这里只列举通高铁的城市数据是不够的,因为现在的整体人口流动趋势就是向二线城市集中,比如图里列举了很多湖北、四川的城市,然而这两省除省会外其他全部城市都是人口净流出,只能说高铁并没有成功扭转这一趋势
加速流动显而易见的会导致集群效应,高铁最大问题是只能客运。
要看具体情况.
大城市,比如北京上海,动车开通后,原先去燕郊,昆山买房的可以去河北,无锡买房了.显然影响京沪卖地收入.
小城市,比如河北的县城,动车开通后,当地居民开始去北京购物了.本地的商业萧条.
大城市,比如北京上海,动车开通后,原先去燕郊,昆山买房的可以去河北,无锡买房了.显然影响京沪卖地收入.
小城市,比如河北的县城,动车开通后,当地居民开始去北京购物了.本地的商业萧条.