中国外资车厂因芯片短缺停产 暴露中国高端工业致命弱点

中国最大的外国汽车制造商大众汽车盛传由于进口芯片供应不足面临停产。由于中国在高端芯片方面始终无法自给自足,外界关注,一旦美国扩大禁令,可能导致外资车厂撤资。请听记者高锋报道。

作为中国最大的外国汽车制造商,大众汽车停产的消息引起强烈反弹。大众则对外强调,虽然晶片供应受到影响,但情况没有传闻中严重,目前正寻求解决办法。

据行业内人士表示,未来一年,芯片供应将持续紧张。汽车零件供应商马牌(Continental)也表示,潜在的供货瓶颈将会持续到2021年

金融学者司令认为,大众的反应完全是意料之中。

司令:“大众汽车在中国的市场份额稳居在20%以上,可以说,它是德系车当中比较接地气的,中国老百姓比较消费得起的一个品种,它在中国出现任何问题的话,往往会把消息淡化处理。”

据了解,中国两家大众合资公司,上汽大众和一汽大众已先后停产,而原先估算。两家大众合资公司12月的产量合共超过20万辆,主要是高阶芯片供应不足,导致ESP(电子车身稳定系统)和ECU(电子控制单元)无法生产。

司令:“芯片可以说是汽车的大脑。家用汽车在启动时,每次都会自动检查,这种‘自检’意味它会利用芯片来对于分布在汽车各个部件的传感器,还有它的相关内部构造,进行逻辑非常严密的,可以在几秒钟之内就可以迅即完成的汽车启动前,上路行驶前的检查,所以对芯片的要求是非常高的。”

大众全球车厂中唯独中国厂房停产

央视引述大众汽车发言人表示,疫情带来的不确定性,影响了一些特定汽车电子原件的芯片供应,中国市场复苏也进一步推动需求成长,使情况变得更严峻,导致一些汽车生产面临中断的风险,却没有提及美国禁令造成的影响。

司令:在中国的这种代工已经遇到越来越严重的,来自美国对芯片的制约,这种供应的瓶颈将在短期内造成中国市场的剧烈波动。这种波动传导到驻华的外资企业,像大众汽车,三星手机,苹果的代工厂等等。现在大众汽车就难以得到关键性的芯片支持或供应,或者难以及时获得供应。”

学者 : 大众需要大幅减少在华汽车产量

根据市场分析,如果晶片短缺问题无法缓解,中国15%的汽车产能将受到影响, 仅仅12月,就有接近40万辆汽车的生产受到拖累。

司令:“如果是这样的话,大众汽车有可能考虑大幅减少在中国的汽车组装厂的规模,减少对于工人的雇用,并且进行撤资,这对于中国整个汽车工业是惊天一幕。大众汽车现在只能息事宁人,想要等着美国拜登新政府上台后,能对中国适当放宽一下对于芯片这种高端技术的出口限制。”

中国有科技界人士认为,按照中国目前技术水平,如果美国扩大禁令范围,会有更多行业陷入危机。尤其国内汽车芯片的自主率不到10%,而关键系统所用的芯片更是完全依赖进口。

针对这种状况,中国政府早前启动汽车芯片“内循环”布局,由国家科技部等多个部门牵头成立“中国汽车芯片产业创新战略联盟”,但金融学者贺江兵却认为,中国汽车芯片要出现关键突破,还有很长的路要走。

贺江兵:“难度非常大。芯片不是哪个国家能单独完成的。我们最多能设计一下。你看美国那么强大也要从日本进口一些东西,其实根本的关键在于处理好中美关系。”

学者司令表示,大众汽车是中国中产阶层能负担的起的其中一个汽车品牌,如果不能尽快复产,消费者可能转向消费其它低价汽车品牌。



https://www.rfa.org/mandarin/yataibaodao/jingmao/gf2-12072020025941.html#.X83nJXkwAYE.twitter
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「我們中國做得出來!超高音速發動機都成功了,晶片小事一樁!」
「拜登上台就會改回來了,擔心什麼!」

——-放衛星的要不要想一下該如何跟維尼交代?

聽說大眾用的是法國晶片???(待fc,不懂汽車)
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分享 2020-12-08

13 个评论

我看了一下VW官網,號稱是Infineon,德國芯片
大众和通用的别克极度依赖支国的市场
>> 我看了一下VW官網,號稱是Infineon,德國芯片


「謠傳」是因為疫情減產。應該疫苗之後就能順利生產....吧?如果有效的話啦⋯⋯
大众也上了黑名单?应该只是疫情原因芯片产量下降吧。或者是大陆的芯片厂被禁,其他芯片厂产量没来得及提高,大众才买不到芯片?
>> 「謠傳」是因為疫情減產。應該疫苗之後就能順利生產....吧?如果有效的話啦⋯⋯

就算不能順利生產又怎麽樣,反正中國人都是盤子,隨你宰
實在不行,買一些榮威(中國國產品牌,有轎車),LOGO剪了貼個賓利上去,按賓利價格賣。中國人大概還是會追捧,並鄙視那些LOGO還是榮威的榮威
不只是VW和通用,全汽車業界都可以把中國當盤子,因爲中國就是盤子
感谢习维尼习大大,感谢外交部断交政策,加速加速,将外国资本通通赶出去,后清帝国万岁万岁万万岁
支国用嘴就能吹出芯片来,怕啥
芯片已經勘比石油

成為21世紀重要戰略物資

美帝以前為石油打熱戰

現在為芯片打冷戰 
我匪要打破美帝芯片封锁、占领芯片制高点,何必大搞芯片制造运动?最英明的决策就是核平统一台湾。
VW相关人员已经回应:芯片供不应求问题目前正在可控范围内。2020年9月,中国国家科技部、工信部共同支持,国家新能源汽车技术创新中心(国创中心)牵头70余家企事业单位成立了“中国汽车芯片产业创新战略联盟”,让自主汽车芯片领域有了统一的行动组织,体现出了国家对于汽车芯片的重视。可以预见,芯片自主化将成为整车制造商的头等大事,众人说的加速将不复存在。
应该停止向中国销售汽车,同时终止所有中国客户的售后服务
大众又没被限制,而且是德国自己英飞凌的芯片,因为德国工厂疫情减产没法供货
>> 我看了一下VW官網,號稱是Infineon,德國芯片


應該不止啦,一臺車需要的MCU有很多顆,大概不會只用Infineon
車用MCU其實從去年開始就有吃緊的情況,因為ST、Infineon、NXP這些大廠已經很久沒有新建產能了,原本他們想的是需求急單來的時侯靠台灣foundry解決決好了
結果沒想到今年疫情爆發,所有台灣foundry都被急單塞滿
車用MCU的利潤低,foundry寧可拿產能去作通訊類的高毛利訂單
如果不是看在這些車用大廠的過往交情,很可能一張單都擠不進去

然後碰到電動車元年,一臺車需要的晶片量急速增加
再加上ST又碰上罷工.....
這下糗大了,需求急升,供給跟不上,勢必有某些廠要停產

事情其實沒很複雜
只是這個供給問題會需要一年半左右才能解決...

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