中國高鐵使用率比想像中低

對於高鐵 有一派認為公共建設增加便利性

我個人認為這是一個悖論

28法則 因為8成人都集中在2成少數線路中

所以感受到的都是符合經濟效益的

我用實際數據說明一下


因為2020 開始三年疫情 用2019來看

2019中國高鐵3.5萬公里 20億人次

台灣350公里 6700萬人次


中國人口是台灣60倍

中國高鐵是台灣100倍 而人次只有台灣30倍

也就是平均載客量只有台灣33%

但是台灣高鐵其實只有微賺 還常常吵要增加票價

中國高鐵虧損可見一般

夠重要的是 到今年中國已從3.5擴張到4.4萬公里

而中國規劃2035要到7萬公里


這問題會無限放大 為什麼？

因為高鐵一定是效益最高的先做

比如京滬高鐵可能效益還超過台灣高鐵

其它線路可能效益只有台灣25% 才會平均33%

那未來蓋那些 可能效益只有台灣20% 10%也蓋

注意台灣的高鐵也只是損益兩平

而中國高鐵如果效益只有20%不敢想像


如果效益只有20% 那可能不是賺不賺錢問題

而每年支出會大於收入問題

而且未來剛好銜接少子化

財政壓力更大 詳情參考日本


我發現中國人很多不知道是不是讀資本論讀到沒有商業概念

不知道東西是有機會成本的 

今天重點不是政府賺不賺錢

因為出行方式可以有其它配套 不一定要成本這麼高的

而每年上萬億支出 政府做其它事可能效益10倍

增加醫院 照顧弱勢 增加科研人員薪資等等

甚至減稅增加消費 對社會正面意義都更大

剛好很多人在說台灣健保

你把高鐵的錢去補 少蓋幾條 不就有錢了嗎