关于大陆高铁的问题

大陆铁道部前些年好大喜功不顾老百姓的死活，不顾破坏自然环境，不顾社会的均衡发展，举债修建不切实际的所谓高铁，利用各种手段威逼利诱从日本、法国、德国等西方工业高科技强国剽窃来的技术冒充自主设计修建，结果造出来的07版的CRH1动车分明是日本新干线的翻版，其它的CRH系列动车也是神似形似法国或者德国的高铁动车，还有脸在国际上吹逼显摆，稍微有点技术常识的人也不会上它的当！最后既然高铁修了就修了呗，投入运营后结果票价大涨，本来通常做火车的以外出务工的人为主最多，有钱的商务旅游出差事急的可以坐飞机，所以导致外出打工的群众只能花高价购买高铁票，很多人买不起高铁，就都选择做做拥挤的普通列车，本来运力就紧张的普通列车更加拥挤，反到是变成了天天春运的现象！这时候铁路部门一看结果急了，它们心狠手辣，竟然把魔抓伸向普通列车，通过大量停开普通列车倒逼人民群众做高铁！尤其上海铁路局管内最严重！在疫情前南京到上海，杭州到上海一列直达的普通列车都没有了，既然直达的没有就选择做过路的普通列车吧，结果它们又把上海南京间的过路普通列车限售，上海南京之间或者上海杭州之间很难买到普通列车车票！它们就是变着法的逼老百姓做高铁！这两年铁路部门又宣传为了大山深处的老百姓不计成本坚持开行所谓的扶贫慢车，简直是既想当婊子又想立牌坊！宝成铁路慢车事件就是一个典型例子，要不是沿线两个县城的政府亲自请求西安铁路局恢复开行慢车，那西安铁路局巴不得永久停运宝鸡到广元的慢车！本来按照规定距离不远的两个重要城市之间或者路局交界口的城市之间必须要有特慢列车开行，方便职工以及沿线群众出行，例如：南京上海区间，上海杭州区间，广州深圳区间，方便沿线职工以及群众出行，不要求时间的，钱包不富裕的群众可以选择特慢列车出行，真正惠及老百姓！铁路部门是政府国企，必须担当公平的社会责任！大陆铁路这一点真的没法和印度铁路相比！现在大陆一直进行疫情防控，限制人们出行，不再顾忌经济发展，铁路民航等交通部门巨亏，如果以后真的打算走朝鲜化的道路，那真的就没必要再修建浪费资源不盈利的高铁了，大型机场也没必要修了，大部分的高铁飞机就永远不要开行了，南京上海区间一天就开行2对特慢列车就可以，直接站站乐，见站就停！广州深圳区间一天1趟站站乐特慢就可以，开多了反倒方便流民偷渡香港！反正以后朝鲜化了，人们都封闭起来了，也没钱出去旅游了，真的没必要再玩修建高铁了！看看以前大陆最繁忙的上海浦东国际机场现在都成什么样了！整个航站楼都冷冷清清的！大陆真的朝鲜化玩完了！