為什麽中國人認為「中國的自動車超越日本」？

丰田今年盈利再次迫近最高，依然霸占着美国的汽车市场。并且实现利润率反超特斯拉。
日本汽车制造业受到EV的冲击，其实比预想得要轻不少。

トヨタ自動車は1日、2024年3月期の連結純利益（国際会計基準）が前期比61%増の3兆9500億円になりそうだと発表した。従来予想（2兆5800億円）に比べ1兆3700億円上方修正した。22年3月期の2兆8501億円を超え2年ぶりの最高益となる。 日经

中国EV里拿得出手的就是BYD，但是BYD的实质新车贩卖数其实还不到丰田的1/4，
而且几乎除了中国之外，没有任何海外市场。
反观BYD的利润率，在快速增长2年后开始不停回落，现在已经跌破6%还是5%了吧。
道理很简单，第一中国市场严重饱和，第二政府补贴越来越少了。

发达国家的市场肯定会排挤中国制造，最大的发展中国家印度肯定业会阴阳中国，
估计业就东南亚，非洲，俄罗斯之类的低利润市场上BYD能挤进去竞争一下。

中国的汽车制造业，大概率会变成淘宝和百度一样的，只能关起来们来自己玩的东西。
以后不会有什么太大成长空间。

当年中国造的摩托车在东南亚也风光了好几年呢，
现在那边根本没人鸟中国的出口摩托。

看看世界上主要畅销的工业国，美国，英国，德国，法国，日本，意大利，包括俄罗斯。
共同特点是什么？

他们的工业体系，经历过工业战争的检验。

这一点很重要，
因为市场经济可以被政府操纵，
但战争只能被自然规律拿捏。

任何工业产品，只有经过现代战争的洗礼，才知道是否好用。
任何工业体系，必须经过现代战争的考察，才知道是否稳定。

中共这种吃补贴吃得满嘴流油的“过家家工业”，
一旦失去补贴，立刻现出原形，变得食之无味。

楼上说的越南摩托车的例子是个不错的参考

用低价换来市场用过以后的人这辈子都不再买中国摩托

雅马哈笑到了最后

出口数字第一但不是中国品牌第一，就像手机白电等等等，是madeinchina的苹果和惠普不是小米不是联想。

汽车也是一样，特斯拉也算出口，但又不是中国品牌。今年前十个月澳洲byd只卖去出不到一万，还不到特斯拉的1/4。

中共洗脑洗的 就这半成品电动汽车 也来吹 关键自己技术还不行 污染又严重 其实电动自行车是最合适的 但是中共倒行逆施  打击两轮的  鼓励四轮的   预测一下  电动汽车将是下一个雄安

有没有海外的葱油证实一下中共的汽车畅销海外？

小弟认为中共的什么电动车畅销海外 出口多都是骗人的
海外怎么会有人愿意给钱买中共的汽车？安全性？设计感？都很垃圾啊

俄罗斯白送一个年销近200万的市场给中国，这个加持当然厉害。

但说句不好听的，日本车靠的是美国市场和本土市场，借这个要说日本车企不济，恐怕是言之过早。yaris gr和gtr不是哪个做代工的汽车国可以做出来的。

在大陸日本車銷量的確很慘淡，三菱都要被迫撤離了，而且中國的電動汽車的確搶佔了一部分日本的市場。不過，日本不是歐洲沒有法律硬性規定 ，電動汽車的市場相對歐美非常非常小。

别吹了，歐美政策轉向，未來會重新回到燃油車的跑道上，太陽能板和電車大概率被拋棄

就是低價傾銷，人家不願意跟你拼紅海低質量而已
到明年就爛大街了

反正中國就是要超越日本，汽車不超越日本也要用別的方面超越日本
中國人根本不介意中國汽車實際上有沒有超越日本

支那猪又碰瓷日本，没什么好说的。
支那猪喜欢吹嘘自己的电动棺材，什么东升西落，弯道超车。

電能車的未來，在自動駕駛。無論怎麼搞，最後一定係AI 主導。美國斷供AI 的IC給中國，雜豬又要自己研發！！！？？？
美國 Waymo 在舊金山 實際應用，反應良好。實際路面經驗已多，跟著就到正式收費。

废话，正常国家退出的俄罗斯市场，直接由中国补上去了，当然出口量大增了啊。加上欧盟凭行政力量扭曲市场，带动整个汽车市场的行政化，和华尔街资金的破坏性的市场收缩导致的汽车市场大规模的扭曲。

粉紅基本上都是吹中國好棒棒啊，這是再正常不過的事呀，就是牆蛙呀

以前也超英赶美了 这些都是小case了

多大点事 再过十年世界称霸 美国俯首称臣