品葱上吹国产车，一看都是小白，屁都不懂的 。 老司机看车，看这几点
汽车工艺好坏
有一个指标 比较直观，就是漆膜厚度，直接代表了涂装质量。我基本就看这个。
bba低端车可能内饰很糙，都是塑料。
但人家这些钣金件，涂装都是没的说。十几年漆还跟新的一样，而且不生锈。
十几年不生锈 是很难的，要在涂装上下血本 才行。
看汽车，凡是看内饰的 都是不懂。
看机械件，一般人看不出来好坏。 真要看机械件质量好坏，你得拆，把轴承拆出来，看用什么轴承。 轴承的质量 品牌，可以代表机械方面的质量了。
有一个指标 比较直观，就是漆膜厚度，直接代表了涂装质量。我基本就看这个。
bba低端车可能内饰很糙，都是塑料。
但人家这些钣金件，涂装都是没的说。十几年漆还跟新的一样，而且不生锈。
十几年不生锈 是很难的，要在涂装上下血本 才行。
看汽车，凡是看内饰的 都是不懂。
看机械件，一般人看不出来好坏。 真要看机械件质量好坏，你得拆，把轴承拆出来，看用什么轴承。 轴承的质量 品牌，可以代表机械方面的质量了。
82 个评论
而且不同的品牌汽车，用的车漆供应商不一样的。
你别小看，汽车涂料，那也是高科技。 好的油漆 都是很贵的。
你别小看，汽车涂料，那也是高科技。 好的油漆 都是很贵的。
汽车说白了，就是一堆钢板 冲压成型，然后点焊起来的 一个钣金结构，然后再涂装。
这个钣金骨架基础 是决定了汽车的好坏。所谓的驾驶感，开起来稳不稳， 就是跟这个钣金结构的强度，刚性直接相关。
钢板用什么牌号的钢材，钢材厚度多少，点焊数目有多少。
这些一般人 没法看，也看不出来。 所以你就看涂装厚度就行了，涂装厚度 也能侧面反应质量
这个钣金骨架基础 是决定了汽车的好坏。所谓的驾驶感，开起来稳不稳， 就是跟这个钣金结构的强度，刚性直接相关。
钢板用什么牌号的钢材，钢材厚度多少，点焊数目有多少。
这些一般人 没法看，也看不出来。 所以你就看涂装厚度就行了，涂装厚度 也能侧面反应质量
那些人不那么写就减不了刑。有的是明着就写出观点，有的是装傻扮不懂发问。
汽车钢材也是更新换代的，不同代的钢材标号不一样，价格也不一样，性能更不一样。
德国车，基本都用德国钢材。
日本车 用日本钢材，这个都是定律
去看看 德国汽车板材 现在到哪一代了。
当然比亚迪 肯定是国产钢板，用的是哪代板材 那咱就不知道了。
不过现在国产电车，也不宣传这些钢材什么的，就是吹马力这种比较虚无的指标。
因为电动机的马力 这个东西，你分瞬时功率，和连续功率。 瞬时功率 能持续多长时间？ 这个也没啥具体的测试标准。 但连续功率 肯定 是没吹的那么高的。 因为好家伙，电动机效率也就是百分之90左右。真要说1500马力连续功率，光电动机发热就是150马力相当于100kw的发热。 这个发热量，不超过十分钟 绝对能把电机融化掉。
100kw的发热是个很大的数字。 因为融化一吨钢，也就需要500度电而已，就是100kw发热 5个小时的能量。
德国车，基本都用德国钢材。
日本车 用日本钢材，这个都是定律
去看看 德国汽车板材 现在到哪一代了。
当然比亚迪 肯定是国产钢板，用的是哪代板材 那咱就不知道了。
不过现在国产电车，也不宣传这些钢材什么的，就是吹马力这种比较虚无的指标。
因为电动机的马力 这个东西，你分瞬时功率，和连续功率。 瞬时功率 能持续多长时间？ 这个也没啥具体的测试标准。 但连续功率 肯定 是没吹的那么高的。 因为好家伙，电动机效率也就是百分之90左右。真要说1500马力连续功率，光电动机发热就是150马力相当于100kw的发热。 这个发热量，不超过十分钟 绝对能把电机融化掉。
100kw的发热是个很大的数字。 因为融化一吨钢，也就需要500度电而已，就是100kw发热 5个小时的能量。
其实就是跟中国手机早前的套路一样了，基本功能都做不好，都在宣传拍照好，但实际当时拍照也没说的那么好。
>> 其实就是跟中国手机早前的套路一样了，基本功能都做不好，都在宣传拍照好，但实际当时拍照也没说的那...
现在国产车都是往消费电子那个方向做，吹各种“黑科技”
实际上汽车最根本的功能是交通工具，交通工具最重要的特性是可靠耐久。
正如波音飞机，可能还在用什么磁带记录设备，但这没关系啊。飞机本身结构可靠耐久就行， 什么数码设备那都是最便宜，最无足轻重的东西。
更有经验的这些都可以忽略
只看造车的是什么人
天天被习主席灌输中国梦的996奴隶和习主席妯娌老板的搭配 造不出来好车的
只看造车的是什么人
天天被习主席灌输中国梦的996奴隶和习主席妯娌老板的搭配 造不出来好车的
你说的是很好，那你让鼓吹自由的西方人试试打开自由贸易呗。你看他们敢不敢
习时代只算政治账。有比粉蛆更懂咋正确打开中国电动车吗？境外敌对势力不要不懂装懂。
>> 你说的是很好，那你让鼓吹自由的西方人试试打开自由贸易呗。你看他们敢不敢
笑死，
俄罗斯人这几年买了很多国产车。
你去看看俄罗斯人的评价不就知道了么。
俄罗斯这种地方，天寒地冻，地广人稀。你要是开车 半路抛锚，可真要死人的。
跟国内不一样，国内就是车出问题了，不会是个大事。
但在国外，用车环境可不是这种。前不着村，后不着店的道路太多了，这种路上抛锚，车出问题了，你想死的心都有啊
>> 笑死，俄罗斯人这几年买了很多国产车。你去看看俄罗斯人的评价不就知道了么。俄罗斯这种地方，天寒地...
别拿俄罗斯这种垃圾国家举例啊。要不然你给我说一个，哪怕一个目前俄罗斯汽车品牌好吗
>> 别拿俄罗斯这种垃圾国家举例啊。要不然你给我说一个，哪怕一个目前俄罗斯汽车品牌好吗
笑死，除了俄罗斯之外，还有哪个国家大规模买中国车的？
除了俄罗斯的评价外，你还要参考谁？
实际上就是中国人自己，对国产车的问题，也是明白的很
“这个不能怪厂家 中国的老百姓要的是便宜 个头儿大配置高 中国民营车企没有核心技术 关键总成都是购买的 这样便宜的车 大件总成是买的 还要花钱找水军吹牛逼 还要满足车价便宜 配置高 个头儿大 自己还要高利润 不在你看不到的地方 使用低成本的伪劣部件 人家开买卖干什么？
记住 老子曰 :一分钱一分货. 不要在网络上听那些为了挣钱 甚至收厂家钱的水军主播 成天吹牛逼 忽悠说丰田完蛋了 大众完犊子了的鬼话 别相信物美价廉的车是没有的”
中国制造偷工减料的问题，不是一天两天了
最早的自行车质量多好，后来越做越烂。 是因为技术不行吗？
不是，是因为互相比成本，比便宜，不偷工减料就活不下去。
自行车是拿钢管焊起来的，也要做涂装。 我当时 听厂里的老师傅说，现在的自行车，你做酸洗，都不能时间长，因为时间长 的话，酸会把钢管给腐蚀透了。 因为现在的自行车 钢管太薄了。
凡是吹中国制造的，有一个算一个，要么是敲键盘不接触实际的it人，要么是不知道干啥，游手好闲的粉蛆。
最早的自行车质量多好，后来越做越烂。 是因为技术不行吗？
不是，是因为互相比成本，比便宜，不偷工减料就活不下去。
自行车是拿钢管焊起来的，也要做涂装。 我当时 听厂里的老师傅说，现在的自行车，你做酸洗，都不能时间长，因为时间长 的话，酸会把钢管给腐蚀透了。 因为现在的自行车 钢管太薄了。
凡是吹中国制造的，有一个算一个，要么是敲键盘不接触实际的it人，要么是不知道干啥，游手好闲的粉蛆。
我也说汽车好快要要看那几点：
1.看销量，大家的选择还是靠谱的，至少不会有大缺陷；
2.看品牌，一个大家心目中口碑好的大品牌，至少不会有太大问题，如果一个品牌当前深陷舆论，那还是要小心一点；
3.看更新，如果某个品牌新设计的某款汽车，那还是要小心，如果两三代都卖得很好，那就可以放心。
只要看了这几点，不用管题主说的那些，都没问题
1.看销量，大家的选择还是靠谱的，至少不会有大缺陷；
2.看品牌，一个大家心目中口碑好的大品牌，至少不会有太大问题，如果一个品牌当前深陷舆论，那还是要小心一点；
3.看更新，如果某个品牌新设计的某款汽车，那还是要小心，如果两三代都卖得很好，那就可以放心。
只要看了这几点，不用管题主说的那些，都没问题
沒怎麼關注中國的車，以前看topgear說過，從生產三蹦子到了生產各種能用的汽車了。沒有足夠的經驗，就只能生產花架子了。
看到一些宣傳，中國車基本都是大電視，大冰箱，和手機一樣，有的還能在車裡卡拉OK😂。有的就是吹牛逼加速，用電動機和汽油機對比。現在有的還有點追求，比賽道圈速了。
但是就是沒有宣傳說可靠性的，幾年後不一定衰退到什麼樣子了。
看到一些宣傳，中國車基本都是大電視，大冰箱，和手機一樣，有的還能在車裡卡拉OK😂。有的就是吹牛逼加速，用電動機和汽油機對比。現在有的還有點追求，比賽道圈速了。
但是就是沒有宣傳說可靠性的，幾年後不一定衰退到什麼樣子了。
品蔥上誰在吹中國車讓我看看，我看大部分都只關注50萬1500匹獻忠，而不是讚這部車好。
首先帶頭吹國產車的99%都是在做任務的，原因很簡單，這個套路我們見過很多次。國產的不論是手機、彩電還是冰箱，第一點肯定是便宜！第二點是性能還不輸大品牌！要點臉的就說各有長短，但國產便宜，有性價比；不要臉的直接全方位遙遙領先，價格還便宜，讓你撿了個大便宜。以上的套路又轉移到賣國產車了，熟悉嗎？
當然噴子肯定要說眼見爲實，要真摸過車、上手開過幾圈才有資格，其實這才是國產車最坑人的地方。我敢説國產車至少80%都是剛開的頭幾個月都好好的，之後的體驗就是斷崖式下跌，因爲它們的材料只能耐糙大半年最多一年，而給你體驗的新車，基本都沒什麽問題。換句話説，頭一年半載的體驗，國產車不輸國外車，而後就是電子垃圾，但它們又會説這是正常損耗，反正把你的錢騙到手了就不用管那麽多。這也是向國產手機彩電冰箱學的，把售後cut了不就便宜了嗎😄
汽車這個行業，最重要的就是口碑！口碑=時間+數量的結果，而國產品牌卻經常在互聯網上打壓車主的投訴、差評等，光是基於這一點，它不誠實，我們作爲理性消費者就不該買它們的產品。
當然噴子肯定要說眼見爲實，要真摸過車、上手開過幾圈才有資格，其實這才是國產車最坑人的地方。我敢説國產車至少80%都是剛開的頭幾個月都好好的，之後的體驗就是斷崖式下跌，因爲它們的材料只能耐糙大半年最多一年，而給你體驗的新車，基本都沒什麽問題。換句話説，頭一年半載的體驗，國產車不輸國外車，而後就是電子垃圾，但它們又會説這是正常損耗，反正把你的錢騙到手了就不用管那麽多。這也是向國產手機彩電冰箱學的，把售後cut了不就便宜了嗎😄
汽車這個行業，最重要的就是口碑！口碑=時間+數量的結果，而國產品牌卻經常在互聯網上打壓車主的投訴、差評等，光是基於這一點，它不誠實，我們作爲理性消費者就不該買它們的產品。
已隐藏
>> 做任何产品，看的big picture就是竞争对手是啥样，你懂吗？
笑死
你看丰田 玩电车吗？
人家根本就不掺合 这么low的市场， 实际上tsla要不是中国早破产了。
除了中国之外，世界别的国家，不会有什么电车的市场的。
我在问一句，你是干啥的？ 要是搞it的，觉得电子设备就是世界的全部，那我就猜对了。
因为西方世界大部分买tsla的都是搞it的
>> 你自己去查查过去半年丰田自己的公司新闻，看看是不是丰田不想玩。你没上过本科是吧？会用软件画个图...
笑死人
你看到的丰田新闻是什么？
我看到的新闻是，传统汽车厂对电车市场前途不明朗，纷纷缩减投资。
会用软件画图就牛逼了？
笑死人，你就这么low啊
大部分电车都是在中国卖的。 最后中国全部汽车变成电车，这样电车会占汽车市场销量百分之四十左右。 因为中国汽车市场占世界比例就是这么大。
别的国家电车销量已经掉头下跌了。 注（我说的是纯电车，没说混动车）
丰田是押宝混动车，这几年大获成功。
现在别克君越和凯迪拉克ct5都只要20万，不买这些炫酷霸气的美国车而去买国产电动玩具是真的傻逼
已隐藏
中国的白电是真好，汽车也是真烂
白电这种容易做，而且从80年代累积到现在，品牌口碑的积累出来了，什么格力美的海尔
汽车这种安全性有要求的，做不好很正常，特别是电动车群魔乱舞，什么新势力都来造车了，以为和罗永浩锤子手机一样上来就嗯造吗？
相比之下比亚迪在中国电动车里已经算很靠谱的了
白电这种容易做，而且从80年代累积到现在，品牌口碑的积累出来了，什么格力美的海尔
汽车这种安全性有要求的，做不好很正常，特别是电动车群魔乱舞，什么新势力都来造车了，以为和罗永浩锤子手机一样上来就嗯造吗？
相比之下比亚迪在中国电动车里已经算很靠谱的了
>> 中国的白电是真好，汽车也是真烂白电这种容易做，而且从80年代累积到现在，品牌口碑的积累出来了，...
中国白电有高端货吗？
也没有的
还是图一个便宜。
你不知道 德国 意大利 甚至美国还在做家电吧，不过那些都是高端货，你都没听过的。
>> 中国白电有高端货吗？也没有的还是图一个便宜。你不知道 德国 意大利 甚至美国还在做家电吧，不过...
其实我在美国就还真看到了
400美元的冰箱买回来用了一年半就坏了
只好痛定思痛买800美元的，终于没事了
>> 是，这些高端货都很贵，所以没什么市场份额和总利润。没用，懂了吗？Michael Kors还收购...
笑死人， 人家利润少？
在美国这种地方，利润少的行业早搬到亚洲去了。
既然人家能在美国开厂，那利润绝对不会少。
>> 其实我在美国就还真看到了400美元的冰箱买回来用了一年半就坏了只好痛定思痛买800美元的，终于...
在美国低端家电是韩国牌子，三星lg这两个。
比这个再低端都是杂牌子（国产）
高端家电肯定是subzero wolf那些啊
>> 你说的是很好，那你让鼓吹自由的西方人试试打开自由贸易呗。你看他们敢不敢
外国从你加入世贸开始就放开大门让你放进各种低价垃圾商品进来倾销了二十几年了，还容忍你不履行当初的承诺多年。警哥多查查资料吧
原漆再好你也少不免擦刮补漆。
我觉得国产车最大问题是保值率太低，更新换代太快，开一年基本就折半。
我觉得国产车最大问题是保值率太低，更新换代太快，开一年基本就折半。
>> 原漆再好你也少不免擦刮补漆。我觉得国产车最大问题是保值率太低，更新换代太快，开一年基本就折半。...
保值率低 跟不耐久 是互为因果啊
因为不耐久，才保值率低。
日本二手车 出口到亚非拉，当地人抢着买，就因为人家二手车质量都比中国新车强。
>> 中国白电有高端货吗？也没有的还是图一个便宜。你不知道 德国 意大利 甚至美国还在做家电吧，不过...
你说这个没意义，当年福特也是靠便宜打败欧洲车，丰田本田也是靠便宜打败其他。
中国车靠便宜打败上述的有什么问题？
>> 你说这个没意义，当年福特也是靠便宜打败欧洲车，丰田本田也是靠便宜打败其他。中国车靠便宜打败上述...
丰田 本田 是靠质量好 打败美国车。
至于福特，人家那是开创了另一个市场（针对普通人的市场）。之前的汽车 都是豪华车，针对有钱人的。不是什么打败欧洲车。 美国汽车市场早期，我估计几十家汽车公司吧，都是手工制作，豪华车。 什么packard这些，现在都听不到了。 v8大排那种。
ford model t 开创了一个新赛道，就是针对普通人的汽车。
>> 保值率低 跟不耐久 是互为因果啊因为不耐久，才保值率低。日本二手车 出口到亚非拉，当地人抢着买...
因为这个是日本车的最强项，结构简单，皮实耐操。
玛莎拉蒂各种不耐操，不影响它的定位比日本车高。
中国电车主打一个科技感，现在就像前几年手机更新换代最频繁的时候。这时候配置比质量重要。
等更新换没什么搞头了，自然会沉淀下来做质量。
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汽车有向手机发展的趋势。
>> 汽车说白了，就是一堆钢板 冲压成型，然后点焊起来的 一个钣金结构，然后再涂装。这个钣金骨架基础...
鈑金好不好，給冬天漫長的俄國人開三年就看出來了，
鈑金不好的就散架了。
現在不怎麼樣的車子在俄國開紛紛露餡
>> 丰田 本田 是靠质量好 打败美国车。至于福特，人家那是开创了另一个市场（针对普通人的市场）。之...
美國汽車市場早期哪裡只是幾十家汽車公司，
有上千家，連很偏僻的地方也製造自己的獨立汽車。有些還是馬車時代來的企業
Packard最出名的發動機可不是V8哦，你看看那個發動機的排列形式
>> 别拿俄罗斯这种垃圾国家举例啊。要不然你给我说一个，哪怕一个目前俄罗斯汽车品牌好吗
俄國人很多人買了長安汽車，
把頭伸到車底看了一眼，被嚇死了，寫了個新聞
到處說：這車才買了三個月怎麼就生鏽成了這樣呢？
>> 你麻痹，真搞笑。当然是车体最重要，车体都是松松垮垮的，开起来能稳吗
車體和懸架都重要
以前有些無良汽車公司自己做的底盤太差了鬆鬆垮垮，所以特地安上了非常軟的懸架調校來掩蓋，這樣就很難感覺得到底盤不行
不過還有些車，底盤還可以但是懸架幾何太讓人窒息了，開起來轉彎總是覺得車輪，底盤和車身想要離婚
>> 丰田 本田 是靠质量好 打败美国车。至于福特，人家那是开创了另一个市场（针对普通人的市场）。之...
福特汽车真的不敢恭维，我买到过搭载双离合变速箱的车型，那个质量和售后态度简直不敢恭维，当我到了其他国家发现他们的福特当时也面对这个问题，所以转去买丰田了，目前开着三手卡罗拉，下辆打算换成二手mark x或者hilux，这里没有Tacoma或者tundra，不知道福特的ranger质量咋样，开的人不少但是我对福特有心理阴影
>> 中国制造偷工减料的问题，不是一天两天了最早的自行车质量多好，后来越做越烂。 是因为技术不行吗？...
放心，支那haval不少燃油车还是搭载三菱的引擎，就连支那皇帝御驾亲征都喜欢乘坐丰田普拉多和考斯特
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早已经过了想开跑车的年纪，现在看到那些跑车性能车就感叹，这些人是真有钱，能够养得起这些车
下一次买车买个后驱或者四驱车，前驱车跑个山路上个坡简直无法形容，我更倾向于机械四驱而不是电子四驱或者别的，电车就免了，保有量少充电站少
我买车就看一点，油耗别太离谱就行，看这个车保有量大不大，看它机械结构简不简单，看它维修贵不贵，一般来说简单的自己都能保养，但是换轮胎都不行，必须有人给做动平衡啥的，以后有条件了买个柴油丰田皮卡车去污染空气恶心激进环保分子去
下一次买车买个后驱或者四驱车，前驱车跑个山路上个坡简直无法形容，我更倾向于机械四驱而不是电子四驱或者别的，电车就免了，保有量少充电站少
我买车就看一点，油耗别太离谱就行，看这个车保有量大不大，看它机械结构简不简单，看它维修贵不贵，一般来说简单的自己都能保养，但是换轮胎都不行，必须有人给做动平衡啥的，以后有条件了买个柴油丰田皮卡车去污染空气恶心激进环保分子去
>>我敢説國產車至少80%都是剛開的頭幾個月都好好的，之後的體驗就是斷崖式下跌，因爲它們的材料只能耐糙大半年最多一年.
我身边认识包括我自己，换电车之后一两年内都是很满意的，体验远远好过同价格油车。
“你敢说”，也就只能停留在“你敢说”而已了，我估计在国外，但凡你问问还留在国内已经换了电车的朋友，也不至于这么敢说😁
我认识到身边电车车主关于电车的缺点认知，一是保险比较高，二是五年以后续航衰减会比较厉害。
买电动车的大部分是脑残，包括特斯拉
>> 保值率低 跟不耐久 是互为因果啊因为不耐久，才保值率低。日本二手车 出口到亚非拉，当地人抢着买...
说的没错，如果我在支那我是不会考虑支那制造的丰田而是雷克萨斯的，我们这全是日本进口二手车，反正对于我来说三大件相同能买丰田不买雷克萨斯，换个啥配件保养都便宜一半
重点是就算买德国车、日本车，也是合资删减版偷工减料，还不如说是中国人就压根买不到好货。
塗裝？內飾？看車看什麼塗裝，看什麼內飾。我的臥室還塗裝得很好呢，內飾還有一張床呢。可它不會跑，這算話嗎？
就看機械。不用拆開來看，你買車是用來天天拆開來看的嗎？
當然是用來開的啊。反正開起來爽就是了。所以不用管那麼多，試開才是真理
就看機械。不用拆開來看，你買車是用來天天拆開來看的嗎？
當然是用來開的啊。反正開起來爽就是了。所以不用管那麼多，試開才是真理
换之前中国人买俄罗斯的瓦良格航母，还感叹这航母甲板怎么几十年都不生锈的呢
>> 早已经过了想开跑车的年纪，现在看到那些跑车性能车就感叹，这些人是真有钱，能够养得起这些车下一次...
要不是因為這個帖子不在水區，我就把我和Miata的合照發出來了！
（那車只有夏天開，拍照片的時候沒有穿衣服 ๑(◕‿◕)๑
>> 你说的是很好，那你让鼓吹自由的西方人试试打开自由贸易呗。你看他们敢不敢
中国首先打开自由贸易啊，你知道外国车进口中国要多少关税吗？而且还只能搞合资公司。他妈的，自己不让外国车在中国搞，要别人“自由”。
樓主的視角很新穎，學到了。我的話是看汽車懸挂：前後都是多連杆乃至獨立懸挂的，好車；前面不是多連杆但還有雙叉臂的，勉强可以，前面用麥弗遜乃至前後都用麥弗遜的就是純純垃圾。現在國產汽油車大降價，用料都次了很多，就拿雅閣舉例，10年雅閣中配20萬出頭，前面是雙橫臂（比雙叉臂差點但比麥弗遜强多了），現在雅閣掉到十五六萬，前面就只用麥弗遜了，再加上發動機活塞噴油孔故意縮小，導致變堵積碳乃至損壞的概率都遠勝從前。便宜貨還是買不得啊，買車還是得看動力，那些看車載娛樂和電冰箱的也是神人了。
>> 笑死，俄罗斯人这几年买了很多国产车。你去看看俄罗斯人的评价不就知道了么。俄罗斯这种地方，天寒地...
然而俄罗斯第一没有冬季长途开车的需求第二现在也开始调查中国车质量问题了
>> 买电动车的大部分是脑残，包括特斯拉
一看就是没开过电动车的 买byd是不是脑残可以讨论 买Tesla明显不是 很多Tesla车主买了车子之后买了股票甚至家里又添了第二第三辆电动车 一般开过电动车的很难再回去开油车了