国产汽车占据欧美市场的可能性如何?

现在国产手机华为,小米等品牌已经在欧洲印度打开了市场,这在以前是不能想象的。
还有TCL电视据说也在欧美占据了不错的份额,

那么国产车在将来会进军欧美市场并站稳脚跟吗?现在国产车在墙内已经成功挤压了很多德日美车的份额,很多国产车也卖到了3,40万一台。

你是否看好国产车将来占据欧美市场?
Maverick 二百斤麦,宽衣通商,身强力壮,萨格尔王
如果拿外国汽车产业与国产汽车产业做对比的话,我个人认为拿韩国汽车产业来对比最为合适。毕竟两国在二十世纪前五十年都没有自己的汽车产业,都是50年代之后开始发展这一产业的。

现代汽车成立于1967年12月,中国一汽成立于1953年7月。现代汽车在成立后得到了韩国政府的大力扶植,而一汽的“中国汽车工业的摇篮”,“共和国长子”这些称呼也不是白叫的。半个世纪过去了,在研发能力,汽车销量,品牌国际影响力等方面,一汽哪一点比得过现代?或者再把范围放的宽一些,所有国产汽车品牌中,哪一个敢说自己在这几方面超过现代?至今国产三大件都不敢拍胸脯说没问题,而且还是在引进技术这么多年之后依旧如此。

现代汽车最早是进口福特的零件然后自己组装,然后是自研车型,发动机则进口自三菱。楼上有葱油说韩系车属于思密达版瓦房店,说实话我是不认同这种说法的。后发国家的产业发展时引进先进技术本就是再正常不过的事情。上世纪二十年代,日本的中岛公司就是仿制英国布里斯托尔的发动机起家的,但正是这样的仿制方式为日本日后的航空工业奠定了一定基础,而结果就是陆军的一式战二式战四式战这些主力战斗机。所以搞瓦房店倒是没啥,关键的是瓦房店之后你得自己能走出一条新路。显然现代做到了,而国内车企呢?无论是收购了沃尔沃的吉利,还是一直有德国专家组驻厂的一汽,离开了国外技术支持,又有几个能自己坚持下来?

无论是在北美还是在西欧,韩系车已经打开了市场,口碑也不错,也早已不再已低价打开销路。比如今年2月初老虎伍兹驾车在限速72km/h的路上超速行驶达到近140km/h之后撞树,所驾汽车在剧烈撞击后驾驶室仍未严重变形,伍兹一条腿粉碎性骨折,但保住了命。事故发生之后他所驾驶的现代旗下高端品牌捷尼赛思GV80在美国销量暴涨。平心而论纯国产汽车有哪个安全性能跟这个比一比?起亚的Telluride SUV在2020年的北美年度车评选中,拿下“年度多功能车”大奖,同年4月份战胜马自达3昂克赛拉和马自达CX-30,再度获得“2020年度世界年度车大奖”,并且在J.D. Power 2020美国新车质量研究(IQS)中,起亚汽车位列新车质量榜首,连续第六年排名主流车品牌第一。此外起亚的新能源车在欧洲也是卖的风生水起。能获得这些成绩,单凭瓦房店能达到吗?

再说国内这些所谓的造车新势力,无论是蔚来,小鹏还是理想,这几家新能源汽车厂商没有一个有自己的生产工厂,全依赖其它车厂代工。而国内选择新能源汽车本身也是无奈之举:因为在燃油车领域实在赶不上,只好另辟蹊径搞弯道超车。既然大家在新能源领域都是空白,那我就提前下手来抢占先机。但问题是新能源领域的对手可不只有特斯拉,老牌厂商一旦加大资源投入搞研发,那此前积累的底子是这些新势力根本比不了的。无论是奥迪的e-tron系列,还是奔驰的EQ系列,这些老牌厂商的新能源车照样能对国内厂商形成降维打击。若是没有针对外国品牌的高额关税和对国内产业的扶植(aka骗钱),国内汽车品牌会面临什么样的境地可想而知。

对了,最近蔚来ES8在高速出了车祸死了人,其它蔚来的车也有不少消息,感兴趣可以在墙内搜一下。
完全不可能的,首先国产电动车基本上就是笑话,除了五菱宏光mini,其余所有国产电动车都是基于丰田平台逆向开发的,电动车因为不需要发动机和油箱,底盘布局跟汽油车完全不一样,但是你去看国产电动车的底盘和机舱,跟汽油车一毛一样,你再去看看特斯拉的底盘布局,所以国产电动车的操控巨差无比,他们没办法在汽油车的平台上用电机和电池去做出一个好的配重比,很多国产电动车都可以做到零百6秒甚至5秒,但是都有非常严重的推头,就比亚迪那些suv,全部是基于rav4和汉兰达开发的底盘,这样都能做出好的电动车那真是见了鬼了。
至于汽油车我因为在澳洲所以感受会更深刻一些,因为右舵车是小众市场,导致很多车企并不重视,比较典型的就是美国和欧洲牌子,道奇压根买不到,欧洲车普遍比北美贵上一大截,也就日本韩国品牌还算上心,长城应该是下了大工夫想要在右舵市场打开一片天,用小型SUV的价格卖皮卡,确实卖出了不少,但也就仅此而已了,拼尽全力也就只能在小众市场从别的牌子手里抢点残羹冷炙,现代起亚但凡愿意做皮卡,长城在澳洲也是秒没,韩国品牌在性价比这一块已经是乱杀了,根本没国产车的生存空间
华国锋 严格坚持两个凡是
绝对不可能。墙内如果开放境外二手车引进,零关税,国产汽车分分钟完蛋。国产汽车的地位就跟百度腾讯一样,不是说完全不可能赚外国人的钱,但前提是本国市场受到政府保护。只要国内放开竞争,能活下来的不多想
技术上讲,国产引擎就是全世界最差的,比不了日韩更比不了欧美,于是才想着放弃传统引擎,大力发展电动车、不然它会破天荒放一个特斯拉进来玩?目的不就是想偷,抄袭特斯拉技术,然后搞便宜,价格上打压特斯拉,这是墙国一贯做法:偷你技术,搞一个跟你差不多一样的东西,然后价格比你便宜一半,直接把你打入地狱。不公平竞争就是墙国拿手好戏。然而遗憾了、特斯拉抄不到太多有用的东西,如意算盘打不响了。
华为5G就是墙国玩成功的一个套路、偷爱立信,诺基亚技术,然后报价直接比人家便宜将近一半,成功抢夺爱立信诺基亚一半市场,想在电动车也复制黏贴这个套路,人家早已看穿你。
低轨道卫星步入6G,直接跳过5G,不带你玩了。
莫言師太 你是个男人,男人都会让女人伤心哒! (我真的没得诺贝尔奖)
可能性如何?
可能性为零。

南无阿弥陀佛,南无阿弥陀佛,南无阿弥陀佛
wct888 做人要是沒有理想,和鹹魚有什麼區別!
先做到以下三點再來說罷:
1. 擠掉外資股東
2. 不再用外國技術
3. 關鍵部件不用進口貨
汽车和手机家电是不一样的--手机和家电产业,尤其是手机,实际上是后冷战全球化时代的一个代表产业。而后冷战时代的主题就是和平演变芝麻,那么自然,芝麻能够在这个领域取得成就(主要是依靠古拉格经济淆)就不意外了。而汽车则是一战之后就开始成熟的产业,是民用工业领域上下游整合和工艺要求的顶峰行业之一,这是绝对没可能被芝麻掌握的。日本车德国车为什么行销世界?实际上也是冷战架构的一个部分。
MCMXIX 国民自治
当然可能,
一块市场通常刚开发出来的时候,是利润最高的,随着技术的普及,利润就越来越低。
理论上来说,只要你能无条件坚持到最后,最终必定能占领市场,就好像电脑,手机一样。

如果你问的是“利润率”,中国目前看来并没有“创新”的土壤,所以没有看好的理由。
LKWLK 🤬不友善用户
现在国产车的产品力很能打,欠缺的是品牌影响力,中国人自己都看不上。
但是如果照这个势头发展下去的话,中系车在世界市场占据一席之地不是不可能。
毕竟看不上归看不上,日本人不也看不上自家国产车,但是身体还是很诚实的。
小小河邊魚 新注册用户
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中国人斯全家 新注册用户
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中华菊头蝠 年年有蝠
负吧,白色家电要容易造的多,而在美国基本看不到芝麻产家电,就因为两个原因,重量和耐用性。芝麻产品想倾销,一要单位价值高单位运费低,二要鸡零狗碎用完就扔。
NZRdlClr5 懶得重複解釋,特別註明:我就是個喜歡用繁體字的大陸人,因為我覺得繁體字看著爽|反共反統反納粹反加速 挺港挺台挺圖博挺東突 自由平權支持者N'Z曼參上 夜露死苦
牆內擠壓海外廠商是因為牆內的對外政策持續萎縮,加上外國業者紛紛進口轉國產造成的衝擊
部分二手車行情竟然是因為聽說平行進口要轉成國產了,老版本的進口車會漲誒(多見於正統派越野車這類,你真正需要把生命交付給他的東西)
要是放開國內市場也活不下去+1
歐美市場更不用說,不僅沒有國家政策保護還失去了小粉紅愛國心加持,你到底還剩下什麼?
正常市場的正常人買車,都是為了兩種動機:代步和真愛
中國業者,來自一個不需要售後、技術抄別人、沒有汽車文化的國家,這兩條有哪一條可以滿足了?而且歐美二手車市場發達,不存在『因為甲殼蟲停產了所以我只能買朋克貓』的可能性,只要想買,就是初代甲殼蟲我一樣找得到

除非,除非除非,中國業者可以得到當地保護,即歐盟(重點是德國)出賣自家業者
包括但不限於允許中國收購,和出台對中國業者有關的政策
當然,直接對中國優待不可能,改政策以後也不一定對中國有利
雖然不一定對中國有利,但洗牌是完全有可能的。趁著洗牌的機會說不定有中國業者可以憑藉骯髒手段上位呢?

『說好的2035停燃油,怎麼突然說2025停油電?歐盟你到底想怎樣?』
——某英裔德籍的憤怒
要是真的突然停油電,本來在油電領域已經紮根很深的日系會受到比較大的打擊。中國和其他冷門國家(東歐、中東也有不少新興業者)才有見縫插針的機會。而且日系依然可能急轉彎抓回來,畢竟日本業者幾乎全民雅馬哈……
利卡桑 從來都沒有什麽救世主,也不怕神仙皇帝。
并沒有覺得大陸國產車特別有市場啊,在本國内市場也感覺一般般吧,可能下沉會做得好一些。
大陸街上跑的車大部分都是日系德系車吧,比如大衆、豐田、本田等等,純進口的市場占比少是因爲進口稅高昂,純進口的車子會比較的貴。不過大部分有條件的都愿意上合資車,聼説合資車的品質會比純國產好很多。像我一個朋友講“買純國產車,它的質量都對不起你對它的情懷。”聽説目前在澳洲市場銷量最好的也是日系車。
但要是國產車也包含了合資車的話那就沒法講了,這就跟國内一些大牌代工廠一樣,產品是made in
china,但也沒誰會覺得它們是國產產品吧?不然爲什麽反xx抗xx的時候都得跟著一起遭殃。
teaculturetalk 茶文化交流群群主,MtX反贼
欧美不大可能,澳洲有可能。

因为其他厂家都在作死,要么不引进车型要么减配,澳洲的上汽大通和名爵卖的很好。

原因?澳洲有自己的ANCAP,而且市场又小,当然不被其他车厂重视,君不见福特GM丰田都跑路了?

然后就被支那车厂趁虚而入了。太可惜了。
Unknownalamo 祖籍香港 有事說事 別裝模作樣
牆內絕大多數東西都不可能在公平競爭下存活,當然一般小商品,靠密集勞力的除外。

光一集體訴訟都要了它老命。
freemount 新注册用户 (待解除)
国产车,国产手机 ,国产家电 国产电脑什么的  送我  我都不会要。
別擔心,歐美的保險業會拼命阻止該事件發生的,我記得外國車要在某國上路要通過相關安全認證吧?然後保險業者多半會根據這分報告決定車險的價格。
我想中國車賣不到一個大部分歐美人都甘願拿自己的命在馬路上冒險的優惠價格。
天下无贼 观察 你想多了…………
中国已经用几十年的“市场换技术”证明,燃油车三大件真做不好,至少燃油车是不可能的。

而且中国大陆市场很大,合资车卖的也很贵,不用把车做好也可以在中国卖的不错,所以我觉得车厂根本没有杀出去的愿望,和中国足球差不多,反正国家队场场输,照样能挣一年几千万。
等特斯拉德國 德州兩間工廠產能起來 來一波降價國產車直接玩不了
28.4%的毛利 隨便降價
bang123456 新注册用户 小熊维尼1234
#大纪元 虚假报道竟能成为美国的主流媒体,这是美国社会的问题,还是美国政权的问题?!当特朗普政权倒台,大纪元却面临着塌台的趋势,这样的情况又显现出什么样的问题!

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