比亞迪有沒有可能被特斯拉打爛？

不可能，实在不行大不了禁止特斯拉在国内销售，苹果把小米打烂了吗？

两个牌子重合度很小，比亚迪油混占了一半多销量。
特斯拉其实主要卖的就是长珠三角，北上广深这些发达地区，高收入的公务人员还得去一批人。
国内的车市其实是个不断萎缩的市场，特斯拉中国市场基本见顶，降价也没什么效果了，任何牌子只靠中国市场都是死路一条，除非特斯拉也出一款15万左右的产品。

比亚迪就算了，销量注水非常严重，和上险数据严重不符，尤其是20w以上的产品，先挨过几年后的质量危机大爆发再说。

支那没有创造新技术的能力，所以只要脱钩就没支那什么事了。就算三年打不烂，五年也肯定够了。

特斯拉目前的首要目标应该是把电动车的市场做大与传统的燃油车和氢能源车竞争而不是电动车内部的自相残杀

市场是有细分的，容得下多家车企。

客观来说，中国电车优势很大。因为中国油价和世界接轨，但电价远低于市场价，在中国交的电费越多，从共党手里占的便宜就越大，算是为数不多的真福利了。坐高铁同理。

中国电动车市场就是畸形全靠政策帮扶保护，举个例子，燃油车购置税，汽油各种附加税，限行等等各种限制。

那么电动车可不可能永远不缴税？养路费怎么办？一旦开始各种税加上分分钟这个产业就完。

不可能
要爛也得是比亞迪自己爛，特斯拉打不爛任何方向盤不會自己掉的東西

不是特斯拉打烂，是电动车这个行业自己会烂掉。

要注意兩大品牌平均車價有明顯落差 特斯拉偏高 
特斯拉降價的確會重創BYD營利
但僅限於BYD偏中高價位的車款
只是逼比亞迪降低級距 去搶其他二線品牌低價市場
真正被打爛的會是二三線小品牌與低價燃油車

如果你想进厂打工的话，现在千万不要去比亚迪。

现比亚迪工资低，加班少，矿工一天扣三天工资。而且大部分厂区是不给包吃住的。

上海特斯拉工厂的工人工资高很多，底薪高，加班也多，而且不会扣钱，管理也没有比亚迪工厂那么严格。