怎麼看國道重新開始收費？

近日，一份批准国道收费的文件在卡友圈中炸开了锅。国道又开始收费，到底是为了提高通行效率，还是走回头路？
据不完全统计，两年多全国至少新增10座国道收费站。对此，卡友们担心未来国道收费会不会再次全国推广。

●  205国道开始收费 2年新增10座
近日，关于205国道（G205）宿淮收费站开征车辆通行费的话题引起注意。收费标准：一至六类货车每车次10元、15元、30元、35元、40元、50元。

这一国道收费公路的开启，不知道是不是取消国道收费站之后的第一条国道收费重启，但在江苏，至少是再一次的干线公路开启收费的破冰之举。
更值得注意的是，两年多全国至少新增10座国道收费站。从2021年至今，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏均先后发布过国道收费站开通收费的公告。

早在2021年，就有网友因国道收费问题进行过咨询，安徽省交通运输厅当时是这样回复的：

根据《收费公路管理条例》等有关规定，高速公路和普通公路满足收费公路建设和收费站设置的条件，按照规定程序，均可设站收费。

也就是说，只要满足相应条件，按照规定程序，不管哪里均可设站收费。

●  卡友热议 国道收费是走回头路

在一些卡友以往的认知中，国道是不收费的，所以国道收费的通知让不少卡友产生困惑。

我们先来捋一下。

第1阶段：国道收费，油内无燃油税；

第2阶段：国道不收费，油内有燃油税；

第3阶段：国道收费，油内有燃油税。

因此，有卡友认为，国道收费这是走回头路。

要知道，国道收费尤其和物流从业者息息相关。因为高速公路收费，为了节约成本，现在很多货车司机，尤其是走省内线路的中短途司机都会选择了走国道和省道，如果国道再次开启普遍收费，这将会大大增加个体司机和物流公司的成本负担，也会增加整个社会的物流成本。

国道重新收费，这个口子一旦撕开了，在地方财政吃紧的情况下，其它地区会不会纷纷仿效？这个还真不好说，总之，这对物流行业来说不是一个好的征兆。