问:目前中国大陆的汽车工业是什么水平？
目前中国大陆的汽车拥有量已经高居世界第一，但尴尬的是几十年过去了，却几乎没有一个真正有国际影响力的国产自主品牌，虽说国产车的销量确实也不小，却大多集中在低端市场，中高端市场依然是合资品牌的天下，合资品牌占了利润总额的85%以上！
中国号称已经是世界第二大经济体，对比世界前几大工业国，每个国家都有至少一个或几个有全球影响力的汽车品牌:像是美国的通用、福特;日本的本田、丰田;韩国的现代;德国的大众、宝马;法国的标志等等
当初加入WTO时承诺的完全开放汽车行业，可如今快20年过去了，进口车想进入大陆市场依旧要缴纳高额关税！
中国号称已经是世界第二大经济体，对比世界前几大工业国，每个国家都有至少一个或几个有全球影响力的汽车品牌:像是美国的通用、福特;日本的本田、丰田;韩国的现代;德国的大众、宝马;法国的标志等等
当初加入WTO时承诺的完全开放汽车行业，可如今快20年过去了，进口车想进入大陆市场依旧要缴纳高额关税！
规模上来说应该是世界第一了，但是很多关键技术和重要零部件依然没有掌握。而且即使掌握了，生产汽车的设备及生产线依旧要靠进口。
还有混乱的产业政策。面对传统燃油车技术短期难以提升的现实，中共通过财政补贴和行政命令发展电动车为代表的新能源汽车，催生了大量新能源汽车企业。但是这些企业产能低，技术水平低，质量差。产品大多数都为套取补贴，实际行驶性能远低于预期。导致自主品牌在国内普遍被视作中低端产品。
汽车是一项极度依靠技术储备和技术传承的产业，欧美等国提出在未来全面禁止燃油车的政策，是基于本国汽车工业历经上百年发展，积累了足够的技术储备和完善的研发，生产，销售，维修，回收体系而提出的。而中国目前连基本的燃油车技术都不能说完全掌握，在电动车领域虽然有一些技术处于领先地位，但在整车的匹配与优化方面的基本功还是有很大差距，导致国产车优缺点都非常明显。产品竞争力始终被钳制。走都没学会就想跑，不摔跤才怪。
持续的经济下行压力导致汽车销量大跌，中共政府为了维持汽车销量，一方面放开购车限制，可另一方面又强推国六标准，试图靠政策强制老旧车主换车，这种竭泽而渔的手段，必将榨干最后一丝市场，从而彻底让中国的汽车工业灭亡。
还有混乱的产业政策。面对传统燃油车技术短期难以提升的现实，中共通过财政补贴和行政命令发展电动车为代表的新能源汽车，催生了大量新能源汽车企业。但是这些企业产能低，技术水平低，质量差。产品大多数都为套取补贴，实际行驶性能远低于预期。导致自主品牌在国内普遍被视作中低端产品。
汽车是一项极度依靠技术储备和技术传承的产业，欧美等国提出在未来全面禁止燃油车的政策，是基于本国汽车工业历经上百年发展，积累了足够的技术储备和完善的研发，生产，销售，维修，回收体系而提出的。而中国目前连基本的燃油车技术都不能说完全掌握，在电动车领域虽然有一些技术处于领先地位，但在整车的匹配与优化方面的基本功还是有很大差距，导致国产车优缺点都非常明显。产品竞争力始终被钳制。走都没学会就想跑，不摔跤才怪。
持续的经济下行压力导致汽车销量大跌，中共政府为了维持汽车销量，一方面放开购车限制，可另一方面又强推国六标准，试图靠政策强制老旧车主换车，这种竭泽而渔的手段，必将榨干最后一丝市场，从而彻底让中国的汽车工业灭亡。
专业相关
先说一下我对电动车的看法，按照人类目前的科技水平，电动车过于超前。也就是说目前的电池如果是以锂离子电池为基础的，电动车我并不看好。记得马自达当时出了创驰蓝天发动机以后，做了一个统计，从采煤到发电最后到给电动车转换成动力，和马自达的创驰蓝天的碳排量差距也不是特别大。而且锂电池还会带来的生产污染，以及报废处理等一系列问题。目前我认为比较合适节能的是混动车，丰田在这方面做的比较好。电动车目前来看更像是瀑布屏一样的噱头，之前赵国有一段时间国家大力扶持，买电动车给补贴，有不少厂家利用这个漏洞骗补，因此遍地开花。但实际上我认为电池上不突破，电动车依旧不是首要考虑对象。
下面是个笑话：
先说一下我对电动车的看法，按照人类目前的科技水平，电动车过于超前。也就是说目前的电池如果是以锂离子电池为基础的，电动车我并不看好。记得马自达当时出了创驰蓝天发动机以后，做了一个统计，从采煤到发电最后到给电动车转换成动力，和马自达的创驰蓝天的碳排量差距也不是特别大。而且锂电池还会带来的生产污染，以及报废处理等一系列问题。目前我认为比较合适节能的是混动车，丰田在这方面做的比较好。电动车目前来看更像是瀑布屏一样的噱头，之前赵国有一段时间国家大力扶持，买电动车给补贴，有不少厂家利用这个漏洞骗补，因此遍地开花。但实际上我认为电池上不突破，电动车依旧不是首要考虑对象。
下面是个笑话：
基本没有水平
汽车工业包括：
设计、研发、制造、销售、市场。
其实，家用车已经是最接近世界水平的了。
大家可能觉得qq比奔驰差太远，但是少有人知道重型货车才是世界上技术含量最高的车辆之一。
就连知乎上小粉红都吹不起来……
https://www.zhihu.com/question/21806766
中国重型货车和外国到底有多大差距？
汽车工业包括：
设计、研发、制造、销售、市场。
其实，家用车已经是最接近世界水平的了。
大家可能觉得qq比奔驰差太远，但是少有人知道重型货车才是世界上技术含量最高的车辆之一。
就连知乎上小粉红都吹不起来……
https://www.zhihu.com/question/21806766
中国重型货车和外国到底有多大差距？
行内人士前来作答，没人邀，强行作答。
先说结论，整体差距离世界最高水平MAN、奔驰、沃尔沃大约在20年左右
怎么才能缩小差距，我的思路就是别搞什么自主创新了，1000%的照抄+10000%的补课，从设计体系到生产体系到质量体系，最后的验收体系都是一丝一毫不打折扣的复制，不然所有的创新都是无根之源和镜中花月，这个就是最快缩短差距的捷径了。
但问题是别人基本不给我们照抄的机会。我们现在所做的一切努力只不过是奋力追赶罢了。
作者：林工
链接：https://www.zhihu.com/question/21806766/answer/79624148
来源：知乎
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燃油车暂且不说，说说的电车。
大陆的电动汽车看似“弯道超车”，但其实是弯道翻车。
不同于燃油车，电车的核心技术在于电动机、电池、电池管理技术。前两者的核心技术基本掌握在欧美日手中，尤其是电池，没有强大的基础科学作为基础，是不可能有所突破的，而基础科学研究是中国短板里的短板。电池管理技术偏软性，可以学，可以借鉴，可以试错。
此外，电动汽车其实是依靠政府投资获得的繁荣，而非市场消费拉动的。体现在中国政府对电动汽车的超大力度补贴以及政府投资的充电桩基础设施了；在北京，摇中燃油车指标的概率比被雷劈还小，电动汽车则容易的多。政府疯狂投资以及购车政策上的畸形引导才催生了中国看似繁荣的电动汽车市场。但是，一旦政策转向、
停止投资，电动汽车市场会立刻萎缩。
上梁不正下梁歪，在短视的政府的领导下，就会有短视的企业，不看重长期的良性发展，而追求短期的业绩，最后你会发现，墙内的各行各业，都有这种影子：跟高科技沾边的我们缄口不言；跟规模、总量沾边的我们奔走相告，生怕别人不知道我们墙大了，厉害了，滑世界之大稽
大陆的电动汽车看似“弯道超车”，但其实是弯道翻车。
不同于燃油车，电车的核心技术在于电动机、电池、电池管理技术。前两者的核心技术基本掌握在欧美日手中，尤其是电池，没有强大的基础科学作为基础，是不可能有所突破的，而基础科学研究是中国短板里的短板。电池管理技术偏软性，可以学，可以借鉴，可以试错。
此外，电动汽车其实是依靠政府投资获得的繁荣，而非市场消费拉动的。体现在中国政府对电动汽车的超大力度补贴以及政府投资的充电桩基础设施了；在北京，摇中燃油车指标的概率比被雷劈还小，电动汽车则容易的多。政府疯狂投资以及购车政策上的畸形引导才催生了中国看似繁荣的电动汽车市场。但是，一旦政策转向、
停止投资，电动汽车市场会立刻萎缩。
上梁不正下梁歪，在短视的政府的领导下，就会有短视的企业，不看重长期的良性发展，而追求短期的业绩，最后你会发现，墙内的各行各业，都有这种影子：跟高科技沾边的我们缄口不言；跟规模、总量沾边的我们奔走相告，生怕别人不知道我们墙大了，厉害了，滑世界之大稽
我大天朝最强科技《复制》，问你怕不怕，服不服
稍微留意一下国内新闻就不难发现，都在强调产能xx辆、产值xx亿、投资xx亿、贡献税收xx亿、提供xx个就业岗位，真正技术水平如何根本没人关心，实际上号称“国内首创、打破垄断”的都基本上是国外玩剩下的落后技术。
这几年的政策已经运动化、政治化了，总想着弯道超车，一口吃成胖子，包括电动车、垃圾分类、扫黑除恶、ETC，等等，完全是对经济规律无知的胡搞。
这几年的政策已经运动化、政治化了，总想着弯道超车，一口吃成胖子，包括电动车、垃圾分类、扫黑除恶、ETC，等等，完全是对经济规律无知的胡搞。
规模上算是最大的
但是质量上。。。emmm，有些公司简配起来简直凶暴，直接扣安全性。
2018年开始横空出世的CIASI 已经讲完实话了。
比如：
秒天秒地秒空气的 法拉域 B柱 断了
这两天 Passt 又喜闻乐见的 A柱弯了
但是质量上。。。emmm，有些公司简配起来简直凶暴，直接扣安全性。
2018年开始横空出世的CIASI 已经讲完实话了。
比如：
秒天秒地秒空气的 法拉域 B柱 断了
这两天 Passt 又喜闻乐见的 A柱弯了
日本那边都开始推广氢能源的新型车辆，咱们这边才开始呢
我记得看过报道，比亚迪曾经想占领香港电动出租车市场，不过最后土头灰脸地撤出了。
(燃油)发动机这一块上还有差距，发展电动车可以说是想弯道超车吧
回头看有人反对，那再补充一下吧，做电动车是为了越过燃油发动机的技术壁垒，把其他人拉到另一条起跑线上。发动机是汽车的核心，燃油的虽然国内也能生产，但质量是不如国外的。
回头看有人反对，那再补充一下吧，做电动车是为了越过燃油发动机的技术壁垒，把其他人拉到另一条起跑线上。发动机是汽车的核心，燃油的虽然国内也能生产，但质量是不如国外的。
