美国怎么也渐渐流行贴车衣了？
最近去了两个dealer：Subaru和Toyota都有内饰和整车的车衣卖，而且还印了很多册子放在显眼的位置上宣传好处比如更保值，维护更省钱。。。
两年前我买车时不是这样的啊，这次去的还是之前买车的那一家dealer。印象中大陆比较喜欢贴车衣，贴膜弄这种乱七八糟的名堂，美国怎么也开始这么搞？下一步该不会是加油站出售原油宝了吧。
两年前我买车时不是这样的啊，这次去的还是之前买车的那一家dealer。印象中大陆比较喜欢贴车衣，贴膜弄这种乱七八糟的名堂，美国怎么也开始这么搞？下一步该不会是加油站出售原油宝了吧。
其实是这样哈😂
美国车衣和车贴的应用比一般人想的还要久远，最早的汽车隔热膜、涂布复合膜和防爆膜雏形，上个世纪70年代就有了，如果追溯这些产品的来源，要追溯到60年代美军用动物凝胶和纤维制作战地卡车、运输直升机、全地形车的防爆膜和漆面膜。
后来随着科技发展，人们发现量产的PUV和聚氨酯也可以用做各种膜类的制造，而且隔热效果很好，后来再往里面加热塑性材料，发现又环保，又便宜。
一直到1990年以后，美国一些大公司比如RTUP，还有大名鼎鼎的劳保产品制造商3M，他们研究出合成聚乙烯材料和热塑聚氨酯的过程中，透光率是可以在很大程度上控制的，刚好那个年代的人开始极为注重隐私，于是开始了一轮“制造商VS州法”的较量，最后就发展到现在这样，很多州可以在不同程度上使用车衣，贴膜，玻璃膜了。
换言之，美国其实是汽车膜的故乡，而且改装车、贴膜的法案比较宽松，一直都是比较蓬勃的一个市场。
但是美国市场的车膜并没有发展起来，很大一部分原因在于其材料和加工涉及到电镀、氯化和聚氨酯的处理，在美国受到环保和用工条例的双层打击。 这就造成了美国生产的车膜非常昂贵。 一台尼桑GTR中高档次的车膜可以达到5000多美元，而3M的则可以达到8000多美元，要知道美国除了东西海岸，还有很多中西部地区，他对车膜虽然有需求，但是大部分人不会花车子1/2–1/5的价格去贴个车膜。这就是为啥车膜生于美国但是没在美国发扬光大。
另外说一个小话题，燃油宝这个东西也是美国发明的，准确的说，是一个加拿大人在美国搞传销时发明的😂 由于美国传销法比较严格，燃油宝转战中国，在中国搞臭了以后，这位大帅哥又回到了加拿大，研制了一种新东西去传销，那就是现在很多人都在拿来喝下去治百病的“白藜芦醇”😂
美国车衣和车贴的应用比一般人想的还要久远，最早的汽车隔热膜、涂布复合膜和防爆膜雏形，上个世纪70年代就有了，如果追溯这些产品的来源，要追溯到60年代美军用动物凝胶和纤维制作战地卡车、运输直升机、全地形车的防爆膜和漆面膜。
后来随着科技发展，人们发现量产的PUV和聚氨酯也可以用做各种膜类的制造，而且隔热效果很好，后来再往里面加热塑性材料，发现又环保，又便宜。
一直到1990年以后，美国一些大公司比如RTUP，还有大名鼎鼎的劳保产品制造商3M，他们研究出合成聚乙烯材料和热塑聚氨酯的过程中，透光率是可以在很大程度上控制的，刚好那个年代的人开始极为注重隐私，于是开始了一轮“制造商VS州法”的较量，最后就发展到现在这样，很多州可以在不同程度上使用车衣，贴膜，玻璃膜了。
换言之，美国其实是汽车膜的故乡，而且改装车、贴膜的法案比较宽松，一直都是比较蓬勃的一个市场。
但是美国市场的车膜并没有发展起来，很大一部分原因在于其材料和加工涉及到电镀、氯化和聚氨酯的处理，在美国受到环保和用工条例的双层打击。 这就造成了美国生产的车膜非常昂贵。 一台尼桑GTR中高档次的车膜可以达到5000多美元，而3M的则可以达到8000多美元，要知道美国除了东西海岸，还有很多中西部地区，他对车膜虽然有需求，但是大部分人不会花车子1/2–1/5的价格去贴个车膜。这就是为啥车膜生于美国但是没在美国发扬光大。
另外说一个小话题，燃油宝这个东西也是美国发明的，准确的说，是一个加拿大人在美国搞传销时发明的😂 由于美国传销法比较严格，燃油宝转战中国，在中国搞臭了以后，这位大帅哥又回到了加拿大，研制了一种新东西去传销，那就是现在很多人都在拿来喝下去治百病的“白藜芦醇”😂