個人對中國新能源車未來的猜測

我在寫這篇文章前，有做過一定程度的考察。
比方說中國對新能源車的政策、電池成本的降低又如何影響新能源車的利潤諸如此類。
當然，我還稍微看了中國的網易是如何談論關於新能源車在三月的降價促銷策略。
經過考察之後，我認為若僅限於中國的話，新能源車這個行業的未來是可期的。


啊，我得先聲明——這個結論有很大程度其實歸功於中國政府對綠能的政策傾斜。
根據我從中國的政策文件庫所看到的近期幾個政策意見，「工业和信息化部等七部门关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见 」、「国家发展改革委 国家能源局关于新形势下配电网高质量发展的指导意见 」，裡面就有提及對綠能的展望與發展。而這不啻是向新能源車提供了堅實的後盾。
畢竟若是能提升新能源車的充電設施覆蓋率，想必也會有越多人會更願意考慮新能源車吧？
再加上中國「油比電貴」的趨勢，這也是一個需要考慮的層面。


接著來談論關於新能源車電池成本的下降。
其實早在2023年11月下旬，高盛就從新能源車的電池原料鋰的價格波動中，預測了電池成本的下降，而電池成本的降低也會提高新能源車的利潤收益。
所以若是從這個層面來看的話，中國新能源車企業近日的降價促銷其實也得益於此。
由於降低了成本，價格戰打起來也不會過於吃力。

但就我在中國網易的文章裡面所見到的「紅海市場」這個詞彙來看，我認為這樣的價格戰也會排擠到一些小型企業的生存空間，我想只要半年不到，就會有超過三成的新能源車企消失了吧。
就其結果來說，我覺得近期若有意購買新能源車的人，可能的話還是挑知名度比較高的企業會比較好，這樣至少不用太煩惱送修與保養的相關問題。



總的來說，僅限於中國境內的話，我認為中國新能源車的未來是可以期待的。
或者應該這麼說，以中國現在的趨勢來看，油車的市占率恐怕會遭到極端的壓縮，無論是油價、或者是中國的綠能環保政策，都會提高在中國開油車的成本。這也代表了，購買新能源車恐怕是無可避免的潮流。
我想，快一點的話，大概到了2025年，也就是明年，油車的市佔率恐怕就會因為被中國各種綠能環保政策與宣傳的制肘而趨近於個位數吧。


從這方面來看，中國新能源車的前景確實是一片大好沒錯。
但是，我並不推薦購買中國新能源的相關股票，跟把新能源車作為購車首選喔。
我覺得這是非常不理智的。

中國的A股已無需多說，而中國隆基綠能企業的董事長套現192億人民幣想必也能說明很多問題。
至於為什麼明明新能源車正在打價格戰，且中國政策確實傾斜綠能的發展，我卻仍然不推薦購買新能源車，其實是考慮到電池的要素。
現在中國新能源車的電池成本能夠下降，是由於鋰價格的下跌，但觀察中國政策的內容來看，他們所認為的綠能所指的是氫的開發。既然如此，我想中國政府未來恐怕會對不使用綠氫的電池進行徵稅，或者是要求汰換。

若是汰換的話，其實存在很大的爭議空間。
因為新能源車車企完全可以用像是「綠氫電池的規格與過往碳酸鋰電池不符」這類的理由逼迫已購入新能源車的車主以舊換新。
另一方面，新能源車車企也可以用「綠氫電池的開發成本過大」這樣的說詞調漲價格。
根據上述種種猜測，我認為，今年可能並不適合買新能源車。無論價格降得有多低都不適合。
有可能，到了明年，中國政府就會制定出綠能環保政策，強制要求車主限期汰換車輛了。

當然，這方面的推測完全是我個人的主觀看法，我不能保證中國政府明年一定會制定這種政策喔。