中国新能源车是不是已经快成功了？

咱举个不精确栗子,苏联伏尔加车是不是已经快成功了？

当年苏联拉达把奔驰沃尔沃都干翻了

去享受把

都赚钱了么 不赚钱的话又是赔本赚吆喝 中国人的拿手活

“弯道超车”、“干翻”，一听就是第三世界窑洞子中文是不：）？

这种窑洞子中文是不是把高质量的中文干翻了：）？可能是。

但欧美不说中文。所以很难干翻：）

参看恁支的光伏产业，恁支的光伏确实成功了，把全世界其他厂家都搞完蛋了，现在是自己在互卷，卷到五毛钱六毛钱一瓦，便宜到国外都在用这些便宜到离谱的东西做屋顶材料，做交通隔栏，搭鸡棚，建温室......

现在这个价格比原材料的成本都低，支共出台了多次规定不准低于多少多少价位，但是有用吗？现在厂家们还在赔本赚吆喝，就靠支共的补贴活着，卖的越多，亏的越多，污染越多。

十年前的光伏价格是现在的十几倍，十年后的今天，工人工资降低了，老板利润几乎没有，支共意淫的可以在国际上打光伏牌也没有实现。

所以你成功了，但又如何呢，是你敢跟国外挺直腰板说话了吗？是能卡外国脖子了吗？人家只要搞个反倾销加点关税，你就要跪下磕头讨饶了。

中國新能源確實吃掉的市場份額越來越大，交付的車賣出的車也越來越多，但背後的代價是卷利潤率，低得不行，以及明目張膽拖欠供應鏈廠家尾款🤣🤣為了所謂的趕走外國品牌的汽車，那就上中下游一起沒肉吃。說起來所謂國產品牌「打敗」外國品牌，並非靠核心技術，而是靠國家政策扶持和剝削上百萬的中國人😄😄自豪吧

不会的。早着呢。
中国新能源车企现在无非就是在靠大干快上冲击市场，疯狂上新，一时半会的眼花缭乱把市场和消费者都搞懵逼了。

但是其实内部技术研发根本没有任何本质进步，还是像没头苍蝇一样瞎胡搞。是没法和和传统的国际大厂的深厚的技术底蕴进行耐力战的。等到市场回过神来，这帮新能源车企就会风卷残云一般归于死寂。

現在確實歐洲和日本搞純電車都在陪
因為中國的純電車確實便宜
用和中國的價格打電車戰，確實會死人
來，有個好問題在這
中國政府補貼光伏產業、面板產業、電車產業
的錢是從那邊來的呢？
嘿嘿，快燒吧，把外匯繼續燒
燒完外匯接著一邊印一邊燒
開啟通貨膨脹，鈔票變廢紙的大門
開啟大西皇帝的獻忠之路

各产家互相不合作研究，各干各的，技术不成熟，价格往死里贵，老百姓用不起

都不推荐了，到你这又赢了？

洼地新能源车企利润总和还没有吃掉的补贴高，这还不算欠的几万亿债务，你问我支不支持洼地新能源大跃进，我是支持的，起码要学房地产一样人均三辆车起步，全民负债供车企霍霍

大国撅起指日可待，哦耶

要能夠出口賺外匯  像日系車那樣滿世界的賺  

才叫成功  有賺到錢


你盯著中國市場   只是人幣內循環阿  

如果對錢有概念  就不會問這種問題

1，中国车厂的利润率很低，即使是BYD去掉政府补贴，也就只有正常车企的一半，

     大众和福特都在自己的财报里提到了中国市场，并且也都说到中国车厂造车根本不管利润。

     这种指令经济的后果，翻翻历史难道还不够多吗？

2，低价竞争，必然会导致制造商压榨供应链和人工成本，说白了就是卷，

     而输出廉价EV，其背后还是在输出廉价劳动力，即是要把全世界都卷进来。

     这可能吗？很明显不可能，最起码民主国家的国民不会愿意把自己卷入中国引发的劳动力贬值战争，

     这也现在脱离全球化的一个社会基础，你敢低价倾销，我就敢加关税，

     换哪个国家都一样，没有制造业大量蓝领的选票，哪个民选总统能立起来？


中国的EV顶多能倾销到一些中小发展中市场，基本还是在国内疯狂内卷。

卷到最后大量暴毙，就那么简单。

谢邀。

看你怎么定义“成功”。

我觉得在国内渗透率超过50%而且不断增长，而且远远超越合资品牌销量，这是可以叫做“成功”了。
有的人可能会定义要在全球攻城掠寨，甚至必须要在欧美销量超过传统车企，那肯定还没成功。

新能源车辆有优势有劣势，技术还不够成熟，竞争也是非常激烈的，成功还是很远的。

截至發文為止，本文被踩成-5，你應該知道大家怎麼看了。

燃油车的维修保养成本较低，随时随地能找到加油站快速加油，让我选还是选择燃油车。