当新能源补贴退坡开始受影响最大的就是特斯拉，摆在马斯克面前的唯一道路就是跪添中国政府
全世界都开始逐渐对新能源补贴进行削减（中国称为退坡）相应的，新能源汽车都必须自己用脚走路。而其它厂商不管是BBA也好，还是通用，日系，都保有巨大的内燃机汽车，只有特斯拉非常尴尬的是全电动汽车，同时中国也是把自己的内燃机汽车停止发展，改为全电汽车。
所以特斯拉只有拥抱中国政府，这也解释了最近马斯克的母亲高调前往上海的原因。
所以特斯拉只有拥抱中国政府，这也解释了最近马斯克的母亲高调前往上海的原因。
12 个评论
新能源汽车成本控制最好的就是特斯拉，如果马斯克这叫跪添，那我真不知道该用什么姿势来形容通用了。
現在特斯拉生產汽車的利潤比傳統車企還高，傳統車企都沒倒還輪不到特斯拉。
什麼特斯拉靠碳積分，靠補貼的論調，在前model 3時代拿出來說還好，可現在model y都已經在爆量了就別提這些吧。
全世界都在削減電動車補貼，受傷的是特斯拉的競爭者，因為他們沒有那麼大的利潤率來承受補貼的下降。特斯拉臉應該都笑歪了。
Company Gross profit per car Net profit per car
🇺🇸 Tesla $15,653 $9,574
🇺🇸 GM $3,818 $2,150
🇨🇳 BYD $5,456 $1,550
🇯🇵 Toyota $3,925 $1,197
🇩🇪 VW $6,034 $973
🇰🇷 Hyundai $5,362 $927
🇺🇸 Ford $3,115 -$762
🇨🇳 Xpeng $4,565 -$11,735
🇨🇳 Nio $8,036 -$19,141
來源：https://www.visualcapitalist.com/charted-teslas-unrivaled-profit-margins/
什麼特斯拉靠碳積分，靠補貼的論調，在前model 3時代拿出來說還好，可現在model y都已經在爆量了就別提這些吧。
全世界都在削減電動車補貼，受傷的是特斯拉的競爭者，因為他們沒有那麼大的利潤率來承受補貼的下降。特斯拉臉應該都笑歪了。
Company Gross profit per car Net profit per car
🇺🇸 Tesla $15,653 $9,574
🇺🇸 GM $3,818 $2,150
🇨🇳 BYD $5,456 $1,550
🇯🇵 Toyota $3,925 $1,197
🇩🇪 VW $6,034 $973
🇰🇷 Hyundai $5,362 $927
🇺🇸 Ford $3,115 -$762
🇨🇳 Xpeng $4,565 -$11,735
🇨🇳 Nio $8,036 -$19,141
來源：https://www.visualcapitalist.com/charted-teslas-unrivaled-profit-margins/
他妈到上海是为了自己的宣传吧
他妈还有小红书呢
他妈就是老而弥坚
他妈还有小红书呢
他妈就是老而弥坚
可以中国新能源补贴也退出了啊？这是啥逻辑？
>>抱歉，其它传统汽车厂商根本不需要补贴，他们只需要不被政府的手按着打就行了。
你讓電動車0補貼特斯拉還是暴賺，虧的是gm這種新入場的車企，啊，我也不明白ford gm這些高貴的油車企業為什麼也要生產電動車。
>>你讓電動車0補貼特斯拉還是暴賺，虧的是gm這種新入場的車企，啊，我也不明白ford gm這些高貴的油...
在禁售汽油车的地区，哪怕电动车补贴是负数，电动车的新车占比也还是百分百。
>>GM为什么要再做纯电的？
GM聲稱2025年它的電動車會實現正收益，請問為什麼它要用油車利潤去補貼虧錢的電動車，在有「補助」的情況下還虧，但人家還是頂著頭頂冒紅字參與電動車賽道，難道GM股東脾氣特好。
